一种基于压缩空气高效冷却刹车片的喷嘴制造技术

一种基于压缩空气高效冷却刹车片的喷嘴，包括喷嘴入口、喷嘴出口，喷嘴采用渐缩喷管设计，喷嘴入口直径大于喷嘴出口直径，其特征在于，喷嘴出口处设置有多个圆形出气孔，多个圆形出气孔的直径相等，并且在喷嘴出口中心处设置一个圆形出气孔，其余圆形出气孔围绕喷嘴中心位置设置的圆形出气孔的周向均匀布置，沿周向均匀布置的相邻两个圆形出气孔之间相互外切，所述围绕喷嘴中心位置周向均匀设置的圆形出气孔的圆心在同一个圆周上。该实用新型专利技术的喷嘴采用散流设计，沿刹车片弧度的切线方向及中心位置喷出高速气体，将气流分为多股，贴合刹车片温度分布规律，在降温时使刹车片温度场分布更为均匀合理，避免局部热衰退等安全隐患的发生。发生。发生。

【技术实现步骤摘要】
一种基于压缩空气高效冷却刹车片的喷嘴


[0001]本技术涉及能源综合利用领域，具体为一种基于压缩空气高效冷却刹车片的喷嘴。

技术介绍

[0002]目前解决刹车片过热问题主要依靠水冷法，原始水冷法虽简单有效却隐患重重，新兴风冷法的优势便逐渐体现出来。而现有的风冷法主要采用将压缩后的气体通过减压喷嘴直对刹车片的冷却方法，即通过环形减压喷嘴后垂直冷却面进行喷射，该种方法无法在短时间内有效冷却整片刹车盘实现刹车片与实现温度场均匀分布，故可能造成刹车片局部热衰退，产生安全隐患；此外，传统喷嘴冷却不仅拖延冷却效率，还造成压缩气体能量损耗，冷却相同温度下的刹车片需要更多甚至更高压的气体，产生额外功耗，降低了压缩空气的利用效率。
[0003]在专利CN201810814245.6中设计了一种采用压缩空气强制冷却的刹车散热装置，其特征在于,主要包括设于车辆底盘的电源控制模块、空压机、压缩空气罐和半导体制冷片,以及布置于车辆制动底板上的高压喷管,所述电源控制模块与空压机相连；所述空压机的气体入口与外界空气连通,空压机内设有半导体制冷片,空压机的气体出口与压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于压缩空气高效冷却刹车片的喷嘴，包括喷嘴入口、喷嘴出口，喷嘴采用渐缩喷管设计，喷嘴入口直径大于喷嘴出口直径，其特征在于：所述喷嘴出口处设置有多个圆形出气孔，多个圆形出气孔的直径相等，并且在喷嘴出口中心处设置一个圆形出气孔，其余圆形出气孔围绕喷嘴中心位置设置的圆形出气孔的周向均匀布置，沿周向均匀布置的相邻两个圆形出气孔之间相互外切，围绕喷嘴中心位置周向均匀设置的圆形出气孔的圆心在同一个圆周上，喷嘴出口中心处设置的圆形出气孔喷射的中间气流对刹车片温度最高的中部冷却，围绕喷嘴中心位置周向均匀设置的圆形出气孔喷...

【专利技术属性】
技术研发人员：李政泉，朱天如，
申请(专利权)人：华北电力大学保定，
类型：新型
国别省市：