一种智能停车用防倒滑失速设备制造技术

本实用新型专利技术涉及防倒滑失速技术领域，具体为一种智能停车用防倒滑失速设备，包括空心板和螺纹块，空心板的数量为两个，所述空心板的顶端对称设置有连接块，两个所述连接块的内部设置有挡板，所述空心板的顶端设置有定位板和侧板，所述侧板的内部螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧与定位板的一侧转动连接，所述螺纹杆的一侧设置有手柄。本实用新型专利技术通过设置有配重块和防滑条，防滑条增加与地面的坡道的摩擦力，使得空心板不会轻易挪动位置，将配重块滑动插入空心板内部，从而增加空心板的重量，空心板和配重块组装可拆卸，方便携带单独搬运。运。运。

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车用防倒滑失速设备


[0001]本技术涉及防倒滑失速
，具体为一种智能停车用防倒滑失速设备。

技术介绍

[0002]平常停车后，人们会采用手刹车制动，遇到坡道时，汽车容易出现倒滑，一般还会去拿两块大些的石头垫在汽车轮胎的下面，以防止手刹失灵出现倒滑现象。
[0003]授权公告号为CN213948397U公开了一种停车用防倒滑失速设备，包括底座，所述底座的一侧开设有固定孔，所述底座的顶部开设有放置槽，所述底座的顶部靠近放置槽的位置固定连接有固定块，所述底座的顶部远离固定块的位置安装有限位块，所述限位块通过转动杆转动连接有挡板，所述挡板的一侧开设有第一安装孔，所述第一安装孔通过伸缩杆与固定孔相连接，所述伸缩杆的两端均固定连接有弹性杆，所述弹性杆远离伸缩杆的一端固定连接有安装柱，本技术涉及防倒滑失速装置
该一种停车用防倒滑失速设备，有效的防止了车辆在停靠时出现的倒滑失速现象，达到了调换支撑位置时省力，能更加便捷的安装与拆卸设备。
[0004]但是，上述技术方案中只能够对一个轮胎进行限位，且底板与坡道需要达到足够大的摩擦力才能够有效的防护车体，防止倒滑，需要底板重力较大，底板过重加上组件不便于车主搬运防倒滑失速设备，使得装置使用不方便，因此，需要设计一种智能停车用防倒滑失速设备以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种智能停车用防倒滑失速设备，以解决上述
技术介绍
中提出的只能够对一个轮胎进行限位，且底板与坡道需要达到足够大的摩擦力才能够有效的防护车体，防止倒滑，需要底板重力较大，底板过重加上组件不便于车主搬运防倒滑失速设备，使得装置使用不方便的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能停车用防倒滑失速设备，包括空心板和螺纹块，空心板的数量为两个，所述空心板的顶端对称设置有连接块，两个所述连接块的内部设置有挡板，所述空心板的顶端设置有定位板和侧板，所述侧板的内部螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一侧与定位板的一侧转动连接，所述螺纹杆的一侧设置有手柄，所述螺纹块的顶端转动安装有斜杆，斜杆的顶端与挡板的一侧转动连接。
[0007]优选的，所述空心板的内部滑动安装有配重块，所述配重块的一侧设置有手把，所述空心板的底端均匀的设置有防滑条。
[0008]优选的，两个所述空心板相互靠近的一侧分别设置有第一组合杆和第二组合杆，所述第一组合杆和第二组合杆的内部滑动安装有延伸杆。
[0009]优选的，所述第一组合杆和第二组合杆的一侧螺纹安装有螺栓，所述螺栓的一侧设置有紧固垫。
[0010]优选的，两个所述挡板的一侧开设有弧形槽。
[0011]优选的，所述螺纹块的底端设置有滑块，所述空心板的顶端开设有滑槽，滑块滑动安装在滑槽内部。
[0012]优选的，所述螺纹杆的外侧均匀的开设有插孔，所述侧板的一侧设置有固定板，所述固定板上插设有限位杆，所述限位杆的外侧套接有螺纹弹簧，所述限位杆的一侧插入插孔的内部。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置有配重块和防滑条，防滑条增加与地面的坡道的摩擦力，使得空心板不会轻易挪动位置，将配重块滑动插入空心板内部，从而增加空心板的重量，空心板和配重块组装可拆卸，方便携带单独搬运。
[0015]2、通过设置有第一组合杆、延伸杆和第二组合杆，第一组合杆和第二组合杆可向两侧滑动，使得空心板的距离发生变化，方便调节两个空心板的位置，使得空心板能够阻挡在不同车型轮胎的后方。
[0016]3、通过设置有挡板、延伸杆、斜杆和连接块，通过旋转螺纹杆，使得螺纹块在螺纹杆上转动，使得斜杆的一侧推动挡板一侧向上抬升，使得挡板挡在轮胎的一侧，增大了限位面积，防止车轮后移。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构俯视示意图；
[0018]图2为本技术的结构正视示意图；
[0019]图3为本技术的第一组合杆、第二组合杆和延伸杆俯视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术的图2中A处的局部结构放大示意图。
[0021]图中：110、空心板；111、配重块；112、防滑条；120、第一组合杆；121、螺栓；122、延伸杆；123、第二组合杆；130、固定板；131、斜杆；132、螺纹杆；133、螺纹块；134、侧板；135、滑槽；136、定位板；137、插孔；138、螺纹弹簧；139、限位杆；140、连接块；150、挡板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]请参阅图1
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2，本技术提供的一种实施例：一种智能停车用防倒滑失速设备，包括空心板110和螺纹块133，空心板110的数量为两个，空心板110的顶端对称设置有连接块140，两个连接块140的内部设置有挡板150，空心板110的顶端设置有定位板136和侧板134，侧板134的内部螺纹安装有螺纹杆132，螺纹杆132的一侧与定位板136的一侧转动连接，螺纹杆132的一侧设置有手柄，螺纹块133的顶端转动安装有斜杆131，斜杆131的顶端与挡板150的一侧转动连接；使用者将装置放置在车轮后方，通过调节将空心板110分别对准车轮胎，通过旋转螺纹杆132，使得螺纹块133在螺纹杆132上转动，使得斜杆131的一侧推动挡板150一侧向上抬升，使得挡板150挡在轮胎的一侧，增大了限位面积，防止车轮后移。
[0025]进一步的，空心板110的内部滑动安装有配重块111，配重块111的一侧设置有手把，空心板110的底端均匀的设置有防滑条112；防滑条112增加与地面的坡道的摩擦力，使得空心板110不会轻易挪动位置，将配重块111滑动插入空心板110内部，从而增加空心板110的重量，空心板110和配重块111组装可拆卸，方便携带单独搬运。
[0026]进一步的，两个挡板150的一侧开设有弧形槽；便于和轮胎贴合。
[0027]实施例二
[0028]本技术提出的一种智能停车用防倒滑失速设备，相较于实施例一，请参阅图3，两个空心板110相互靠近的一侧分别设置有第一组合杆120和第二组合杆123，第一组合杆120和第二组合杆123的内部滑动安装有延伸杆122；第一组合杆120和第二组合杆123可向两侧滑动，使得空心板110的距离发生变化，方便调节两个空心板110的位置，使得空心板110能够阻挡在不同车型轮胎的后方。
[0029]进一步的，第一组合杆120和第二组合杆123的一侧螺纹安装有螺栓121，螺栓121的一侧设置有紧固垫，通过旋转螺栓12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能停车用防倒滑失速设备，其特征在于，包括空心板(110)和螺纹块(133)，空心板(110)的数量为两个，所述空心板(110)的顶端对称设置有连接块(140)，两个所述连接块(140)的内部设置有挡板(150)，所述空心板(110)的顶端设置有定位板(136)和侧板(134)，所述侧板(134)的内部螺纹安装有螺纹杆(132)，所述螺纹杆(132)的一侧与定位板(136)的一侧转动连接，所述螺纹杆(132)的一侧设置有手柄，所述螺纹块(133)的顶端转动安装有斜杆(131)，斜杆(131)的顶端与挡板(150)的一侧转动连接。2.根据权利要求1所述的一种智能停车用防倒滑失速设备，其特征在于：所述空心板(110)的内部滑动安装有配重块(111)，所述配重块(111)的一侧设置有手把，所述空心板(110)的底端均匀的设置有防滑条(112)。3.根据权利要求1所述的一种智能停车用防倒滑失速设备，其特征在于：两个所述空心板(110)相互靠近的一侧分别设置有第一组合杆(120)和第二组合...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜新平，
申请(专利权)人：湖北新慧铭重工有限公司，
类型：新型
国别省市：