一种稳定性高的车位挡车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳定性高的车位挡车器，属于挡车器技术领域，其包括橡胶壳体，所述橡胶壳体内固定连接有两个滑杆，两个所述滑杆的外表面套接有同一个移动板，所述移动板的上表面与四个控制杆的一端固定连接，两个所述控制杆的外表面套接有同一个控制块。该稳定性高的车位挡车器，通过设置滑杆、移动板、橡胶球、控制开关、控制杆、控制块、调节杆、橡胶板和柔性条，移动板在移动过程中能够带动橡胶球向控制开关的表面进行移动，直至橡胶球对控制开关进行按压，同时警报器发出警报并提醒驾驶人员，直至驾驶人员反应过来并进行刹车，然后驾驶车辆到达指定的停车位置，从而避免该装置与车壳底端发生碰撞，避免产生不可逆的损失。避免产生不可逆的损失。避免产生不可逆的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的车位挡车器


[0001]本技术属于挡车器
，具体为一种稳定性高的车位挡车器。

技术介绍

[0002]停车场的每个车位后侧均设有挡车器，又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器等，可以防止车辆倒车进车库时越位，避免车辆的碰撞，是限定车辆正确停放位置的最佳设施，但是挡车器在使用过程中，车辆倒车行驶至车位时，如果驾驶人员车技不娴熟，挡车器容易与车壳底端发生碰撞，从而产生不可逆的损失。

技术实现思路

[0003](一)解决的技术问题
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种稳定性高的车位挡车器，解决了挡车器容易与车壳底端发生碰撞，从而产生不可逆的损失的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳定性高的车位挡车器，包括橡胶壳体，所述橡胶壳体内固定连接有两个滑杆，两个所述滑杆的外表面套接有同一个移动板，所述移动板的上表面与四个控制杆的一端固定连接，两个所述控制杆的外表面套接有同一个控制块。
[0007]所述控制块的上表面固定连接有调节杆，两个所述调节杆的一端固定连接有同一个橡胶板，所述橡胶板的正面固定连接有柔性条，所述移动板的背面与橡胶球的正面固定连接。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述橡胶壳体的左右两侧均设置有若干个固定螺杆，所述橡胶壳体的上表面固定连接有警报器。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述滑杆的外表面套接有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别固定连接在滑杆的外表面和移动板的背面。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述控制杆的外表面套接有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接在控制杆的外表面和控制块的下表面。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述移动板的左右两侧均固定连接有燕尾滑块，所述燕尾滑块设置在燕尾滑槽内，两个所述燕尾滑槽开设在同一个橡胶壳体内。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述橡胶壳体内固定连接有控制开关，所述移动板设置在橡胶壳体内。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0015]1、该稳定性高的车位挡车器，通过设置滑杆、移动板、橡胶球、控制开关、控制杆、控制块、调节杆、橡胶板和柔性条，当驾驶员因操作失误而驾驶车辆撞向柔性条时，使得柔性条能够带动橡胶板进行移动，从而带动调节杆和控制块进行移动，使得控制块在移动过
程中通过控制杆对移动板的位置进行调整，从而带动移动板沿着滑杆的表面进行移动，同时移动板在移动过程中能够带动橡胶球向控制开关的表面进行移动，直至橡胶球对控制开关进行按压，同时警报器发出警报并提醒驾驶人员，直至驾驶人员反应过来并进行刹车，然后驾驶车辆到达指定的停车位置，从而避免该装置与车壳底端发生碰撞，避免产生不可逆的损失。
[0016]2、该稳定性高的车位挡车器，通过设置橡胶壳体和固定螺杆，将橡胶壳体放置在需要安装的位置，再将固定螺杆穿过橡胶壳体旋入地底，从而对橡胶壳体的位置进行安装固定，保证了橡胶壳体在使用过程中的稳定性，避免出现偏移以及松动的情况。
[0017]3、该稳定性高的车位挡车器，通过设置燕尾滑块、第一弹簧和第二弹簧，调节杆在带动控制块和移动板进行移动时，通过燕尾滑块和燕尾滑槽对移动板的移动进行限位，同时可以通过多个第二弹簧和第一弹簧的弹性形变以及橡胶板和柔性条的共同配合，可以对车壳底端起到缓冲保护效果，避免车壳底端发生损坏。
附图说明
[0018]图1为本技术立体的结构示意图；
[0019]图2为本技术正视立体的剖面结构示意图；
[0020]图3为本技术移动板左视立体的结构示意图；
[0021]图4为本技术橡胶球左视立体的结构示意图；
[0022]图中：1橡胶壳体、2固定螺杆、3滑杆、4第一弹簧、5移动板、6橡胶球、7控制开关、8控制杆、9第二弹簧、10控制块、11调节杆、12橡胶板、13柔性条、14燕尾滑块、15燕尾滑槽、16警报器。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种稳定性高的车位挡车器，包括橡胶壳体1，橡胶壳体1内固定连接有两个滑杆3，通过设置滑杆3，能够对移动板5的移动进行支撑限位，避免移动板5出现掉落的情况，两个滑杆3的外表面套接有同一个移动板5，移动板5的上表面与四个控制杆8的一端固定连接，通过设置控制杆8，能够对控制块10的移动进行支撑，保证了控制块10在移动过程中的稳定性，两个控制杆8的外表面套接有同一个控制块10。
[0025]控制块10的上表面固定连接有调节杆11，两个调节杆11的一端固定连接有同一个橡胶板12，橡胶板12的正面固定连接有柔性条13，通过设置橡胶板12和柔性条13，能够对车壳底端起到缓冲保护效果，避免车壳底端发生损坏，移动板5的背面与橡胶球6的正面固定连接，通过设置橡胶球6，能够将控制开关7启动与关闭。
[0026]具体的，如图1、图2和图3所示，橡胶壳体1的左右两侧均设置有若干个固定螺杆2，通过设置固定螺杆2，能够对橡胶壳体1进行安装固定，保证了橡胶壳体1在使用过程中的稳定性，橡胶壳体1的上表面固定连接有警报器16，通过设置警报器16，能够发出警报并提醒驾驶人员，滑杆3的外表面套接有第一弹簧4，第一弹簧4的两端分别固定连接在滑杆3的外表面和移动板5的背面，通过设置第一弹簧4，能够对移动板5的移动进行缓冲，同时能够对
橡胶球6的移动进行缓冲，避免橡胶球6因压力过大与控制开关7发生碰撞，导致控制开关7发生损坏。
[0027]具体的，如图1、图3和图4所示，控制杆8的外表面套接有第二弹簧9，第二弹簧9的两端分别固定连接在控制杆8的外表面和控制块10的下表面，通过设置第二弹簧9，能够对控制块10的移动进行缓冲，同保证了控制块10在移动过程中的稳定性，移动板5的左右两侧均固定连接有燕尾滑块14，燕尾滑块14设置在燕尾滑槽15内，两个燕尾滑槽15开设在同一个橡胶壳体1内，通过设置燕尾滑块14和燕尾滑槽15，能够对移动板5的移动进行限位，使得移动板5始终沿着直线移动，避免移动板5出现偏移的情况，橡胶壳体1内固定连接有控制开关7，移动板5设置在橡胶壳体1内。
[0028]本技术的工作原理为：
[0029]S1、使用时，将橡胶壳体1放置在合适的位置，并通过固定螺杆2对橡胶壳体1的位置进行安装固定，当驾驶员因操作失误而驾驶车辆撞向柔性条13时，由于橡胶板12通过控制块10与控制杆8滑动连接，使得车辆外壳首先撞击柔性条13；
[0030]S2、然后柔性条13产生的压力传递到橡胶板12内并对橡胶板12的位置进行推动，从而带动调节杆11进行移动，进而带动控制块10进行移动，使得控制块10在移动过程中通过控制杆8对移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的车位挡车器，包括橡胶壳体(1)，其特征在于：所述橡胶壳体(1)内固定连接有两个滑杆(3)，两个所述滑杆(3)的外表面套接有同一个移动板(5)，所述移动板(5)的上表面与四个控制杆(8)的一端固定连接，两个所述控制杆(8)的外表面套接有同一个控制块(10)；所述控制块(10)的上表面固定连接有调节杆(11)，两个所述调节杆(11)的一端固定连接有同一个橡胶板(12)，所述橡胶板(12)的正面固定连接有柔性条(13)，所述移动板(5)的背面与橡胶球(6)的正面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的车位挡车器，其特征在于：所述橡胶壳体(1)的左右两侧均设置有若干个固定螺杆(2)，所述橡胶壳体(1)的上表面固定连接有警报器(16)。3.根据权利要求1所述的一种稳定性高的车位挡车器...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜新平，
申请(专利权)人：湖北新慧铭重工有限公司，
类型：新型
国别省市：