一种发动机机油加油管管端间歇螺纹模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机机油加油管管端间歇螺纹模具，用于加工制作加油管管端的间歇螺纹结构，包括模芯、夹模和撑芯，其中：所述模芯与夹模均为圆周三等分结构，所述模芯外壁上以及所述夹模的内壁上分别设有与所述加油管管端的间歇螺纹相对应的间歇螺纹凹槽和间歇螺纹凸筋，且所述间歇螺纹凹槽与间歇螺纹突筋的位置、形状和尺寸相匹配；所述模芯中心设有内孔，所述内孔的前端设置成锥面；所述撑芯位于所述模芯的内孔中，其前端设计有圆台状头部，该圆台状头部的锥面角度与所述模芯的内孔前端的锥面相同。在本实用新型专利技术中，利用本间歇螺纹模具可以一次成型加油管管端的间歇螺纹，减少生产工序和成本；采取一体扣压成型技术代替原来的焊接技术，避免因焊接导致的断裂和失效；模芯与夹模组件采取圆周三等的设计，便于装卸以及故障时模具组件的更换。装卸以及故障时模具组件的更换。装卸以及故障时模具组件的更换。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机机油加油管管端间歇螺纹模具


[0001]本技术涉及发动机加油管加工
，特别涉及一种发动机机油加油管管端间歇螺纹模具。

技术介绍

[0002]发动机机油加油管是发动机润滑系统的重要组成部分。机油加油管润滑油加注端具有螺纹结构，该螺纹结构用于安装加油管端盖；并加装机油管塞防止灰尘等杂质进入污染润滑油。传统的机油加油管端部螺纹结构一般采用机械加工，然后通过焊接与机油加油管管体连接，此方法不仅生产工序繁多且生产成本高，焊接处还容易产生泄漏，造成安全隐患。

技术实现思路

[0003]为克服现有技术的不足，本技术提供一种发动机机油加油管管端间歇螺纹模具。一种发动机机油加油管管端间歇螺纹模具，用于加工制作加油管管端的间歇螺纹结构，所述间歇螺纹模具包括模芯、夹模和撑芯，其中：
[0004]所述模芯与夹模均为圆周三等分结构，合模时所述模芯的外壁和所述夹模的内壁，分别与所述加油管管端的内壁和外壁完全贴合，保证加油管管端的稳固夹持；
[0005]所述模芯外壁上以及所述夹模的内壁上分别设有与所述加油管管端的间歇螺纹相对应的间歇螺纹凹槽和间歇螺纹凸筋，且所述间歇螺纹凹槽与间歇螺纹突筋的位置、形状和尺寸相匹配，用于加油管管端间歇螺纹结构的压制成型；
[0006]所述模芯中心设有内孔，所述内孔的前端设置成锥面；所述撑芯位于所述模芯的内孔中，其前端设计有圆台状头部，该圆台状头部的锥面角度与所述模芯的内孔前端的锥面相同，用于控制所述模芯的开合。
[0007]根据本技术，所述模芯的外侧设置有凸台，所述凸台的外壁上设置有对位孔位。
[0008]根据本技术，所述夹模合模时组成完整圆周模具，包括一个内圆结构和一个外径较大的外圆结构，所述内圆结构和外圆结构接触端的内侧形成一个台阶，所述台阶与模芯的凸台的尺寸相匹配，用于模芯与夹模的限位安装。
[0009]进一步地，所述外圆结构的中心设有内孔，内孔的形状和尺寸与加油管管端结构相匹配。
[0010]进一步地，所述内圆结构的圆环端面上设置有标记。
[0011]更进一步地，所述模芯的端面设置有标记，与所述夹模的标记相对应，可防止对应组件安装错误。
[0012]进一步地，所述内圆结构和外圆结构分别设置有对位孔位和非对称安装孔位，其中所述对位孔位与模芯的对位孔位相对应，可防止位置安装错误；所述非对称安装孔位可进一步防止组件安装错误。
[0013]根据本技术，所述撑芯的尾端为螺纹端，通过所述螺纹端与油缸连接，用于控制撑芯的前进和后退。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015](1)通过本技术间歇螺纹模具可以一次成型加油管管端的间歇螺纹，减少生产工序和成本，提高生产效率；
[0016](2)采取一体扣压成型技术代替原来的焊接技术，避免因焊接导致的断裂和失效；
[0017](3)模具各部件安装方法简单，模芯与夹模组件采取圆周三等分的设计，便于装卸以及故障时模具组件的更换。
附图说明
[0018]图1为本技术所形成的发动机机油加油管管端间歇螺纹的示意图。
[0019]图2为本技术的发动机机油加油管管端间歇螺纹模具的三维图。
[0020]图3为本技术的爆炸图。
[0021]图4为本技术的模芯2的结构示意图。
[0022]图5为本技术的模芯2的剖面图。
[0023]图6为本技术的模芯2的正视图。
[0024]图7为本技术的夹模3的结构示意图。
[0025]图8为本技术的夹模3的剖面图。
[0026]图9为本技术的夹模3组件的结构示意图。
[0027]图10为本技术的撑芯4的结构示意图。
[0028]图中：
[0029]1‑
加油管管件；11
‑
加油管管端结构；12
‑
管端间歇螺纹；
[0030]2‑
模芯；21
‑
模芯内孔；22
‑
内孔锥面；23
‑
间歇螺纹凹槽；24
‑
标记；25
‑
凸台；26
‑
对位孔位；
[0031]3‑
夹模；31
‑
内圆结构；311
‑
标记；312
‑
对位孔位；32
‑
外圆结构；321
‑
夹模内孔；322
‑
间歇螺纹突筋；323
‑
非对称安装孔位；33
‑
台阶；
[0032]4‑
撑芯；41
‑
头部；42
‑
螺纹端。
具体实施方式
[0033]下面结合附图，以具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。应理解，所描述的实施例仅用于说明本技术技术方案，而非用于限定本技术的范围。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0034]本技术的间歇螺纹模具，是用于加工制作一种发动机机油加油管管端的间歇螺纹结构，如图1和图2所示，所述间歇螺纹结构包括设置于加油管管端11的三个间歇螺纹12，呈内凹的螺纹形，且沿着管端外侧呈圆周三等分分布。所述间歇螺纹12用于安装加油管端盖。
[0035]如图2和图3所示，本技术的针对加油管管端间歇螺纹结构的模具，包括有模芯2、夹模3和撑芯4。其中：所述模芯2与夹模3均为圆周三等分结构，合模时所述模芯2的外壁和所述夹模3的内壁，分别与所述加油管管端11的内壁和外壁完全贴合，保证加油管管端
11的稳固夹持。所述模芯2外壁上以及所述夹模3的内壁上分别设有与所述加油管管端11的间歇螺纹12相对应的间歇螺纹凹槽23和间歇螺纹凸筋322，且所述间歇螺纹凹槽23与间歇螺纹突筋322的位置、形状和尺寸相匹配，用于加油管管端11间歇螺纹结构12的压制成型。所述撑芯4用于控制模芯的开合。
[0036]进一步地，如图4～图5所示，所述模芯2为圆周三等分结构，中心设有内孔21，内孔21的前端设置成锥面22。所述模芯2的端面设置有标记24(图中为数字1、2、3)；并且，所述模芯2的外侧设置有凸台25，所述凸台25的外壁上设置有对位孔位26。
[0037]进一步地，如图7～图9所示，所述夹模3为圆周三等分结构，合模时组成完整圆周模具，包括一个内圆结构31和一个外径较大的外圆结构32，所述内圆结构31和外圆结构32接触端的内侧形成一个台阶33，所述台阶33与模芯2的凸台25的尺寸相匹配，用于模芯2与夹模3的限位安装。所述夹模3外圆结构32的中心设有内孔321，内孔321的形状和尺寸与加油管管端结构11相匹配；所述夹模3内圆结构31的圆环端面上设置有标记311(图中为数字1、2、3)，所述标记311与模芯2的标记24相对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机机油加油管管端间歇螺纹模具，用于加工制作加油管管端的间歇螺纹结构，其特征在于，包括模芯、夹模和撑芯，其中：所述模芯与夹模均为圆周三等分结构，合模时所述模芯的外壁和所述夹模的内壁分别与所述加油管管端的内壁和外壁完全贴合，保证加油管管端的稳固夹持；所述模芯外壁上以及所述夹模的内壁上分别设有与所述加油管管端的间歇螺纹相对应的间歇螺纹凹槽和间歇螺纹凸筋，且所述间歇螺纹凹槽与间歇螺纹突筋的位置、形状和尺寸相匹配，用于加油管管端间歇螺纹结构的压制成型；所述模芯中心设有内孔，所述内孔的前端设置成锥面；所述撑芯位于所述模芯的内孔中，其前端设计有圆台状头部，该圆台状头部的锥面角度与所述模芯的内孔前端的锥面相同，用于控制所述模芯的开合。2.根据权利要求1所述的间歇螺纹模具，其特征在于，所述模芯的外侧设置有凸台，所述凸台的外壁上设置有对位孔位。3.根据权利要求1所述的间歇螺纹模具，其特征在于，所述夹模合模时组成完整圆周模具，...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚冰，
申请(专利权)人：上海白云汽车油管有限公司，
类型：新型
国别省市：