发动机增压器回油管整形检校辅助装置制造方法及图纸

发动机增压器回油管整形检校辅助装置,在底板(1)上侧回油管件(20)的管端法兰(203)和管端琶形接头(204)位置分别对应设置法兰支撑块(3)和琶形接头支撑块(17)；在所述底板(1)上侧的法兰支撑块(3)和琶形接头支撑块(17)之间，沿回油管件(20)平置时在底板(1)上的正投影的两相邻直管段(201)之间的折弯段(202)设置限位块。兼顾回油管自身刚性和柔性，比对预设标准回油管外形结构，在底板上根据回油管外形精确结构以不同高度和不同姿态限位块立体仿形建模，并在关键节点设置多组滑移机构

【技术实现步骤摘要】
发动机增压器回油管整形检校辅助装置


[0001]本技术属于IPC分类F01M或F02B发动机的附件中的增压器回油管制备
，尤其涉及一种发动机增压器回油管件制备中的整形检查校正工装辅助装置的结构创新改进技术。

技术介绍

[0002]涡轮增压内燃机车辆上广泛使用发动机涡轮增压器回油管，以下简称回油管。
[0003]发动机涡轮增压器，也即发动机涡轮增压器，其润滑后的机油，经由回油管回流。以往回油管材质多为碳钢或不锈钢材料，其结构为全硬管、全波纹管以及硬管+波纹管或橡胶管+硬管等结构形式。现有常用结构为法兰+硬管+管夹+Banjo接头，法兰和Banjo接头使用钎焊与硬管进行连接，然后通过法兰刚性安装在增压器和缸体回油孔上，管夹用于降低增压器回油管因发动机振动失效的风险。
[0004]回油管通常整体结构较不规整，存在多个折弯点，回油管经过钎焊后空间管形尺寸会发变形，与发动机产生干涉，造成增压器回油管安装困难；而通常检测工序只能依靠人工完成。在仅仅使用普通的测量工具进行人工检测的情况下，效率低且准确性无法得到保证。
[0005]CN 217504587 U公开了一种发动机增压器回油管的检测装置，包括：基座；设于所述基座上的至少一个可活动检测块，其上设有可接收所述回油管的至少一部分管段的检测槽；设于所述基座上的至少一个固定检测块，其上设有可接收所述回油管其余部分的至少一部分管段的检测槽；其中，各检测槽设有与回油管上与该检测槽咬合的管段匹配的至少一个拐角部；至少一个所述可活动检测块的检测槽的敞口方向与至少一个所述固定检测块的检测槽的敞口方向所成的角度β大于0
°
；可活动检测块可在检测位置与待加载位置之间切换。与现有技术相比，虽然该技术的简化操作步骤，提高检测效率，但是，其校正功能尚不能满足使用需要。
[0006]由于当前对发动机性能和环保要求的日益提高，发动机更加轻量化，体积越加紧凑，留给增压器回油管的安装空间更加局促，也因此相应的对回油管的空间尺寸提出更高形状结构更精确的要求。

技术实现思路

[0007]本技术要解决的技术问题在于现有的发动机增压器回油管的检测和校正缺少适用工装。
[0008]为此，针对上述问题及技术需求，本技术提出一种操作简便、操作工效高的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，纠正因焊接产生的管形尺寸偏差，以简洁实现所需研究目的和功能。本技术包括：底板、法兰固定销、法兰支撑块、限位块、滑移机构以及滑移基座。
[0009]其中，在底板上侧回油管件的管端法兰和管端琶形接头位置分别对应设置法兰支
撑块和琶形接头支撑块；在所述底板上侧的法兰支撑块和琶形接头支撑块之间，沿回油管件平置时在底板上的正投影的两相邻直管段之间的折弯段设置限位块。
[0010]所述限位块后侧连接滑移机构；进一步的，所述滑移机构底部通过滑移基座安装在底板上。
[0011]所述限位块端面上开有检测槽。
[0012]所述限位块为相邻接连续三个时，其中的中间一个限位块后侧连接滑移机构，并通过该滑移机构以及相应的滑移基座安装在底板上，而另外二个限位块直接固定在底板上。
[0013]所述限位块为仅二个相邻时，这二个限位块之间固定限位管夹，该限位管夹通过管夹插销固定在底板上。
[0014]尤其是，法兰支撑块上还安装有法兰固定销；琶形接头支撑块上还安装有琶形接头插销和琶形接头垫块。
[0015]尤其是，琶形接头支撑块后侧连接滑移机构。
[0016]尤其是，滑移机构包括滑座、滑杆、后柄、压板和定位销；滑座上侧中部有通槽，该通槽中置入滑杆，滑杆后端安装后柄，滑杆前端连接在限位块后侧，滑杆上开有竖立的定位孔，在通槽及滑杆上侧安装压板，压板中部开孔，由该开孔下插入定位销，而且该定位销下段穿入定位孔。尤其是，滑杆上开有二个以上竖立的定位孔。进一步的，定位孔还是键槽、盲孔、通孔结构。进一步的，滑杆后端与后柄前部之间安装有限位挡板。
[0017]尤其是，底板上布置滑移基座的底部固定孔网格阵列，所述固定孔网格阵列间隔小于回油管件外形变形挠度允许的公差值；进一步的，滑移基座为升降结构；进一步的，在滑移机构以及滑移基座之间设置轴连接结构。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：兼顾回油管自身刚性和柔性，比对预设标准回油管外形结构，在底板上根据回油管外形精确结构以不同高度和不同姿态限位块立体仿形建模，并在关键节点设置多组滑移机构
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限位块检校组合结构，纠正因焊接产生的管形尺寸偏差，极大减少加载步骤，提高产品的成品率，降低成本。检测校正操作简便、检测校正效率高，工装装配方便，工艺简单，成本低廉，可靠性好，且使用寿命长。
附图说明
[0019]通过参考附图会更加清楚的理解本技术的特征和优点，附图是示意性的而不应理解为对本技术进行任何限制。
[0020]图1为本技术实施例1主视结构示意图。
[0021]图2为本技术实施例1俯视平面结构示意图。
[0022]图3为本技术实施例1左视结构示意图。
[0023]图4为本技术实施例1中回油管件结构示意图。
[0024]图5为本技术实施例1中滑移机构结构示意图。
[0025]图6为本技术实施例1中适用于多种规格不同形状的回油管件改进示意图。
[0026]附图标记包括：
[0027]1‑
底板、2
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法兰固定销、3
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法兰支撑块、4
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第一限位块、5
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第一滑移机构、6
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第一滑移基座、7
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第二限位块、8
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第二滑移基座、9
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限位管夹、10
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管夹插销、11
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第三限位块、12
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第
四限位块、13
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第三滑移基座、14
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第五限位块、15
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琶形接头插销、16
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琶形接头垫块、17
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琶形接头支撑块、18
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第四滑移基座、19
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第六限位块、20
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回油管件、21
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第二滑移机构、22
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第三滑移机构、23
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第四滑移机构、24
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第五滑移基座、25
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第五滑移机构；201
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直管段、202
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折弯段、203
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管端法兰、204
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管端琶形接头；401
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检测槽；
[0028]501
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滑座、502
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滑杆、504
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后柄、505
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压板、506本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机增压器回油管整形检校辅助装置,包括；底板(1)、法兰固定销(2)、法兰支撑块(3)、限位块、滑移机构以及滑移基座；其特征在于，在底板(1)上侧回油管件(20)的管端法兰(203)和管端琶形接头(204)位置分别对应设置法兰支撑块(3)和琶形接头支撑块(17)；在所述底板(1)上侧的法兰支撑块(3)和琶形接头支撑块(17)之间，沿回油管件(20)平置时在底板(1)上的正投影的两相邻直管段(201)之间的折弯段(202)设置限位块。2.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，其特征在于，所述限位块后侧连接滑移机构；所述滑移机构底部通过滑移基座安装在底板(1)上。3.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，其特征在于，所述限位块端面上开有检测槽(401)。4.根据权利要求1所述的发动机增压器回油管整形检校辅助装置，其特征在于，所述限位块为相邻接连续三个时，其中的中间一个限位块后侧连接滑移机构，并且这一个限位块通过该滑移机构以及相应的滑移基座安装在底板(1)上，而另外二个...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚冰，
申请(专利权)人：上海白云汽车油管有限公司，
类型：新型
国别省市：