油路控制装置和带有油路控制装置的刹车系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种油路控制装置和带有油路控制装置的刹车系统，所述油路控制装置包括一复位部、一控油部以及一缸体部，所述缸体部包括一缸体和一缸盖，所述缸体具有一缸体空间以及分别连通于所述缸体空间的一第一端口、一第二端口和至少一进油通道，所述缸盖具有一出油通道，所述缸盖被安装于所述缸体，用于封闭所述缸体的所述第一端口，所述控油部被可移动地安装于所述缸体的所述缸体空间，所述油路控制装置在所述缸盖、所述缸体和所述控油部之间形成一空间可变的控油腔，所述缸体的所述进油通道和所述缸盖的所述出油通道分别连通于所述控油腔，所述缸体的所述第二端口对应于所述控油部的受驱端，所述复位部被设置于所述缸盖和所述控油部之间。和所述控油部之间。和所述控油部之间。

【技术实现步骤摘要】
油路控制装置和带有油路控制装置的刹车系统


[0001]本专利技术涉及车辆领域，特别涉及一种油路控制装置和带有油路控制装置的刹车系统。

技术介绍

[0002]刹车系统是汽车最重要的安全配置，其不仅能够用于行车时将车辆刹停，而且能够用于驻车时防止车辆不受控制地移动。刹车系统由脚刹模块和手刹模块组成，脚刹模块是指用户在踩下脚踏踏板时通过卡钳抱紧制动盘实现行车时将车辆刹停，手刹模块是指用户在手动操作(例如，刹车旋钮)时通过卡钳抱紧制动盘实现驻车时防止车辆不受控制地移动。尽管现有的刹车系统的脚刹模块和手刹模块在刹车时均使用到了卡钳抱紧制动盘的方式，但是现有的刹车系统的脚刹模块和手刹模块的油路是相互独立的，这导致现有的刹车系统的结构复杂，生产成本和维护成本均比较高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的一个目的在于提供一种油路控制装置和带有油路控制装置的刹车系统，其中所述油路控制装置集成脚刹模块和手刹模块的油路，以简化所述刹车系统的结构，降低所述刹车系统的生产成本和维护成本。
[0004]本专利技术的一个目的在于提供一种油路控制装置和带有油路控制装置的刹车系统，其中所述油路控制装置在一缸体的一缸体空间内设置可移动的一控油部，以在一缸盖、所述缸体和所述控油部之间形成一空间可变的控油腔，在行车时，所述刹车系统在维持所述控油腔的空间不变的情况下增加所述控油腔内的刹车油的油压，以驱动一卡钳抱紧一制动盘而实现行车时刹车，在驻车时，所述刹车系统在减小所述控油腔的空间的情况下增加所述控油腔内的刹车油的油压，以驱动所述卡钳抱紧所述制动盘而实现驻车时刹车。
[0005]本专利技术的一个目的在于提供一种油路控制装置和带有油路控制装置的刹车系统，其中所述缸体提供一补油通道，在急刹车时，刹车油能够通过所述补油通道快速地进入所述控油腔，以快速地增大所述控油腔内的刹车油的油压，从而缩短汽车的刹车距离。
[0006]依本专利技术的一个方面，本专利技术提供一油路控制装置，其包括：
[0007]一复位部；
[0008]一控油部；以及
[0009]一缸体部，其中所述缸体部包括一缸体和一缸盖，所述缸体具有一缸体空间以及分别连通于所述缸体空间的一第一端口、一第二端口和至少一进油通道，所述缸盖具有一出油通道，所述缸盖被安装于所述缸体，用于封闭所述缸体的所述第一端口，其中所述控油部被可移动地安装于所述缸体的所述缸体空间，所述油路控制装置在所述缸盖、所述缸体和所述控油部之间形成一空间可变的控油腔，所述缸体的所述进油通道和所述缸盖的所述出油通道分别连通于所述控油腔，所述缸体的所述第二端口对应于所述控油部的受驱端，所述复位部被设置于所述缸盖和所述控油部之间。
[0010]根据本专利技术的一个实施例，所述控油部包括一控油柱和被套装于所述控油柱的一控油端密封环，所述控油端密封环的外壁贴合于所述缸体的内壁。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，所述控油柱具有一环形槽和连通于所述环形槽的至少一连通通道，所述缸体具有一补油通道，所述缸体的所述补油通道连通于所述控油柱的所述环形槽，其中所述控油端密封环用于阻止或允许所述控油柱的所述连通通道和所述控油腔相连通。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，所述控油端密封环可变形，以使得所述控油端密封环能够阻止或允许所述控油柱的所述连通通道和所述控油腔相连通。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，所述控油柱的中部具有向外凸出的一第一环体和一第二环体，所述第一环体和所述第二环体相互间隔，以在所述第一环体和所述第二环体之间形成所述环形槽，所述连通通道形成于所述第一环体，其中所述控油端密封环的底壁贴合于所述第一环体的远离所述环形槽的一侧。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述控油柱的中部具有向外凸出的一第一环体和一第二环体，所述第一环体和所述第二环体相互间隔，以在所述第一环体和所述第二环体之间形成所述环形槽，所述连通通道形成于所述第一环体，其中所述控油部进一步包括一阻挡环，所述阻挡环被套装于所述控油柱且位于所述控油端密封环和所述第一环体之间，其中所述阻挡环遮挡所述控油柱的所述连通通道。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，所述控油端密封环包括一环底、一内墙以及一外墙，所述内墙和所述外墙分别自所述环底的内侧和外侧一体地向外延伸，以在所述环底、所述内墙和所述外墙之间形成一第一凹槽，所述第一凹槽连通于所述控油腔。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，所述控油柱的中部具有向外凸出的一第一环体，所述控油端密封环的所述环底被所述控油柱的所述第一环体支撑。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，所述控油端密封环包括一环底、一内墙以及一外墙，所述内墙和所述外墙分别自所述环底的内侧和外侧一体地向外延伸，以在所述环底、所述内墙和所述外墙之间形成一第一凹槽，所述第一凹槽连通于所述控油腔。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，所述控油端密封环的所述外墙的外壁倾斜地延伸，以在所述外墙的外壁、所述缸体的内壁和所述控油柱的所述第一环体之间形成一预留空间。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，所述控油部进一步包括一受驱端密封环，所述受驱端密封环被套装于所述控油柱，所述受驱端密封环的外壁贴合于所述缸体的内壁，其中所述受驱端密封环具有一第二凹槽，所述第二凹槽的槽口朝向所述缸盖所在方向。
[0020]根据本专利技术的一个实施例，所述控油柱具有一避让盲孔，所述避让盲孔连通于所述控油腔，其中所述油路控制装置进一步包括一引导柱，所述引导柱的一个端部被设置于所述缸盖，另一个端部延伸至所述控油柱的所述避让盲孔。
[0021]根据本专利技术的一个实施例，所述复位部是压簧，其被套装于所述引导柱，其中所述复位部的一个端部抵靠于所述缸盖，另一个端部抵靠于所述控油柱；或者，所述复位部是压簧，其被套装于所述引导柱，其中所述复位部的一个端部抵靠于所述引导柱的被安装于所述缸盖的端部，另一个端部抵靠于所述控油柱。
[0022]根据本专利技术的一个实施例，所述复位部的用于抵靠所述控油柱的端部延伸至所述控油柱的所述避让盲孔。
[0023]根据本专利技术的一个实施例，所述油路控制装置进一步包括一传动部，所述控油部的所述受驱端经所述缸体的所述第二端口被可驱动地连接于所述传动部，以允许所述传动部传动动力至所述控油部，供驱动所述控油部在所述缸体的所述缸体空间内移动而压缩所述控油腔的空间。
[0024]根据本专利技术的一个实施例，所述传动部进一步包括一传动外壳、一转动元件、一螺母以及一传动元件，其中所述传动外壳具有一壳体空间以及分别连通于所述壳体空间的一第一开口和一第二开口，所述传动外壳被安装于所述缸体，所述缸体的所述第二端口和所述传动外壳的所述第一开口相连通，其中所述转动元件被悬持于所述传动外壳的所述壳体空间，并且所述转动元件的一个端部具有外螺纹结构，另一个端部对应于所述传动外壳的所述第二开口，其中所述螺母具有内螺纹结构，所述螺母以所述螺母的内螺纹结构和所述转动元件的外螺纹结构相互配合的方式被套装于所述转动元件，其中所述传动元件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.油路控制装置，其特征在于，包括：一复位部；一控油部；以及一缸体部，其中所述缸体部包括一缸体和一缸盖，所述缸体具有一缸体空间以及分别连通于所述缸体空间的一第一端口、一第二端口和至少一进油通道，所述缸盖具有一出油通道，所述缸盖被安装于所述缸体，用于封闭所述缸体的所述第一端口，其中所述控油部被可移动地安装于所述缸体的所述缸体空间，所述油路控制装置在所述缸盖、所述缸体和所述控油部之间形成一空间可变的控油腔，所述缸体的所述进油通道和所述缸盖的所述出油通道分别连通于所述控油腔，所述缸体的所述第二端口对应于所述控油部的受驱端，所述复位部被设置于所述缸盖和所述控油部之间。2.根据权利要求1所述的油路控制装置，其中所述控油部包括一控油柱和被套装于所述控油柱的一控油端密封环，所述控油端密封环的外壁贴合于所述缸体的内壁。3.根据权利要求2所述的油路控制装置，其中所述控油柱具有一环形槽和连通于所述环形槽的至少一连通通道，所述缸体具有一补油通道，所述缸体的所述补油通道连通于所述控油柱的所述环形槽，其中所述控油端密封环用于阻止或允许所述控油柱的所述连通通道和所述控油腔相连通。4.根据权利要求3所述的油路控制装置，其中所述控油端密封环可变形，以使得所述控油端密封环能够阻止或允许所述控油柱的所述连通通道和所述控油腔相连通。5.根据权利要求4所述的油路控制装置，其中所述控油柱的中部具有向外凸出的一第一环体和一第二环体，所述第一环体和所述第二环体相互间隔，以在所述第一环体和所述第二环体之间形成所述环形槽，所述连通通道形成于所述第一环体，其中所述控油端密封环的底壁贴合于所述第一环体的远离所述环形槽的一侧。6.根据权利要求4所述的油路控制装置，其中所述控油柱的中部具有向外凸出的一第一环体和一第二环体，所述第一环体和所述第二环体相互间隔，以在所述第一环体和所述第二环体之间形成所述环形槽，所述连通通道形成于所述第一环体，其中所述控油部进一步包括一阻挡环，所述阻挡环被套装于所述控油柱且位于所述控油端密封环和所述第一环体之间，其中所述阻挡环遮挡所述控油柱的所述连通通道。7.根据权利要求1所述的油路控制装置，其中所述控油端密封环包括一环底、一内墙以及一外墙，所述内墙和所述外墙分别自所述环底的内侧和外侧一体地向外延伸，以在所述环底、所述内墙和所述外墙之间形成一第一凹槽，所述第一凹槽连通于所述控油腔。8.根据权利要求7所述的油路控制装置，其中所述控油柱的中部具有向外凸出的一第一环体，所述控油端密封环的所述环底被所述控油柱的所述第一环体支撑。9.根据权利要求6所述的油路控制装置，其中所述控油端密封环包括一环底、一内墙以及一外墙，所述内墙和所述外墙分别自所述环底的内侧和外侧一体地向外延伸，以在所述环底、所述内墙和所述外墙之间形成一第一凹槽，所述第一凹槽连通于所述控油腔。10.根据权利要求9所述的油路控制装置，其中所述控油端密封环的所述外墙的外壁倾斜地延伸，以在所述外墙的外壁、所述缸体的内壁和所述控油柱的所述第一环体之间形成一预留空间。11.根据权利要求3所述的油路控制装置，其中所述控油部进一步包括一受驱端密封
环，所述受驱端密封环被套装于所述控油柱，所述受驱端密封环的外壁贴合于所述缸体的内壁，其中所述受驱端密封环具有一第二凹槽，所述第二凹槽的槽口朝向所述缸盖所在方向。12.根据权利要求2至11中任一所述的油路控制装置，其中所述控油柱具有一避让盲孔，所述避让盲孔连通于所述控油腔，其中所述油路控制装置进一步包括一引导柱，所述引导柱的一个端部被设置于所述缸盖，另一个端部延伸至所述控油柱的所述避让盲孔。13.根据权利要求12所述的油路控制装置，其中所述复位部是压簧，其被套装于所述引导柱，其中所述复位部的一个端部抵靠于所述缸盖，另一个端部抵靠于所述控油柱；或者，所述复位部是压簧，其被套装于所述引导柱，其中所述复位部的一个端部抵靠于所述引导柱的被安装于所述缸盖的端部，另一个端部抵靠于所述控油柱。14.根据权利要求13所述的油路控制装置，其中所述复位部的用于抵靠所述控油柱的端部延伸至所述控油柱的所述避让盲孔。15.根据权利要求1至11中任一所述的油路控制装置，进一步包括一传动部，所述控油部的所述受驱端经所述缸体...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙名宗，郭奕良，
申请(专利权)人：宁波骏维机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：