十字路口两个桥面三层立交桥制造技术

本发明专利技术所述立交桥，为十字路口两个桥面三层立交桥。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥有三层，一层地面不设置车道，仅供行人通行。二层和三层为车辆通行通道。立交桥的二层桥面为长方形。立交桥的三层桥面是由四部分连为一体的二十二边形。立交桥的三层桥面内，有一个由十二条线段围成的十二边形天井。立交桥有八条车道经由三层桥面。立交桥的四条左拐弯车道，拐弯部位在三层桥面。立交桥的四条右拐弯车道，四条调头车道全程在二层桥面。全程在二层桥面。全程在二层桥面。

【技术实现步骤摘要】
十字路口两个桥面三层立交桥


[0001]本专利技术涉及一种立交桥，更具体的说，本专利技术涉及一种有别于现有立交桥的、十字路口两个桥面三层立交桥。

技术介绍

[0002]
技术介绍
1：现有立交桥，占地面积都很大。如何设计一种占地面积小的立交桥，是设计立交桥的一个技术难题。这里提出的十字路口两个桥面三层立交桥的技术方案，是一种占地面积很小的技术方案。为我国各大城市修建立交桥，并在十字路口实现互通，做出了很好的尝试。其次，立交桥的一层地面不设置车道，可以提高行车效率，车辆和行人通过立交桥，都不用看信号灯。可以快速通过立交桥。
[0003]
技术介绍
2：本专利技术的另一
技术介绍
是，山东威海江家寨立交桥。该立交桥的造价是6.02亿。该立交桥拥有主线桥2座、匝道桥8座、地面辅道7条，总长3930米。桥体共分四层，第一层为地面辅道，第二层为四条外围右转匝道、两条环形右转匝道以及东西向高架桥，第三层为两条跨东西方向高架桥的半定向匝道，第四层为南北向高架桥，最高层高20米。该立交桥的由南向西左拐弯车道，由四层下降到二层。由北向东左拐弯车道，由四层下降到三层。由西向北左拐弯车道，由三层上升到四层。由东向南左拐弯车道，由三层上升到四层。本专利技术，四条左拐弯车道和四条直行车道均是下坡车道。由三层下降到二层。前半部分在三层桥面，后半部分在二层桥面。江家寨立交桥有匝道桥有八座，本专利技术没有匝道桥。江家寨立交桥没有调头车道。本专利技术有四条调头车道。江家寨立交桥是四层立交桥，本专利技术是三层立交桥。本专利技术与江家寨立交桥的共同点是一层地面都未设置车道。

技术实现思路

[0004]本专利技术所述立交桥，为十字路口两个桥面三层立交桥。立交桥有三层，一层地面为人行通道，不设置车辆通行的车道。二层和三层为车辆通行通道。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥的二层桥面是长方形。立交桥的三层桥面轮廓是由四部分组成的，四部分连成一体。四部分连成的图案，是由二十二条线段围成的二十二边形。三层桥面内，有一个由十二条线段围成的十二边形天井。图1图案，立交桥有八条车道（四条直行车道、四条左拐弯车道）经由三层桥面。图1图案，八条车道全程在二层桥面。立交桥没有匝道。
[0005]立交桥有八条车道全程在二层桥面。八条车道是：四条右拐弯车道及四条调头车道。
[0006]立交桥的二层桥面上，南北向车道的排序是：由西向东数，2、11、12、1号车道。
[0007]立交桥的二层桥面上，东西向车道的排序是：由北向南数，3、9、10、4号车道。
[0008]立交桥的三层桥面是由四部分组成，四部分连成一体。四部分是：
①ꢀ
1、9号车道所在的桥面。
②
2、10号车道所在的桥面。
③
3、11号车道所在的桥面。
④
4、12号车道所在的桥面。
[0009]立交桥的三层桥面上，南北向车道的排序是：由西向东数，2、10、9、1号车道。
[0010]立交桥的三层桥面上，东西向车道的排序是：由北向南数，3、11、12、4号车道。
[0011]立交桥的施工建议。建议立交桥在施工时，优先施工三层桥面的桥墩和二层桥面的桥墩，然后施工二层桥面，再往后施工坡道桥面。最后施工三层桥面。
[0012]本专利技术的技术特征：1，立交桥只有三层，一层地面不设置车道，仅供行人通行。
[0013]2，立交桥的二层桥面，形状是长方形。
[0014]3，立交桥三层桥面的形状为二十二边形，是由22条线段围成的。
[0015]4，立交桥三层桥面内，围成了一个十二边形的天井。
[0016]5，立交桥的四条直行车道、四条左拐弯车道既经由二层桥面又经由三层桥面。八条车道的共同特点是：前半部分，均在三层桥面，后半部分均在二层桥面。中间部分是下坡道。
[0017]6，在三层桥面上，未能消除拐弯车道。有四条左拐弯车道在三层桥面上拐弯。
[0018]7，四条右拐弯车道、四条调头车道未上三层桥面。
[0019]8，立交桥没有匝道。
[0020]本专利技术的有益效果：1，立交桥结构简单，占地较少，节省土地。层次低，只有三层。建筑面积不大，节省投资。
[0021]2，虽然立交桥的四条左拐弯车道的拐弯部位在三层桥面，三层桥面上拥有拐弯车道的拐弯部位。但是，车辆行车安全，未因此受到影响。因为拐弯处均位于立交桥的中心部位，远离桥面边沿。因此不用担心发生车辆坠桥事故。
[0022]3，立交桥一层地面未设置车道，仅供行人通行，提高了车辆和行人的通行效率，行人和车辆都不用看信号灯的显示，减少了行人和车辆通过立交桥的时间。
附图说明
[0023]图1：本专利技术十六条车道走向图。
[0024]图2：本专利技术二层桥面桥上车道走向图。
[0025]图3：本专利技术三层桥面桥上车道走向图。
[0026]图4：本专利技术三层桥面二十二边形图案。
实施方式
[0027]在图1至图4及摘要附图中，所标数字含意如下：1：一号车道，由南向北直行车道。
[0028]2：二号车道，由北向南直行车道。
[0029]3：三号车道，由东向西直行车道。
[0030]4：四号车道，由西向东直行车道。
[0031]5：五号车道，由南向东右拐弯车道 。
[0032]6：六号车道，由北向西右拐弯车道 。
[0033]7：七号车道，由东向北右拐弯车道 。
[0034]8：八号车道，由西向南右拐弯车道。
[0035]9：九号车道，由南向西左拐弯车道。
[0036]10：十号车道，由北向东左拐弯车道。
[0037]11：十一号车道，由东向南左拐弯车道。
[0038]12：十二号车道，由西向北左拐弯车道。
[0039]13：十三号车道，南向来车的调头车道。
[0040]14：十四号车道，北向来车的调头车道。
[0041]15：十五号车道，东向来车的调头车道。
[0042]16：十六号车道，西向来车的调头车道。
[0043]在图1至图4及摘要附图中，1，黑色粗实线，是经由三层桥面的车道。
[0044]2，细实线是三层桥面的轮廓线。
[0045]3，由细点组成的虚线，是三层桥面下不可见的车道。
[0046]4，黑白比为一比一的斑马线，是在二层桥面上的车道。
[0047]5，黑白比为三比一的斑马线，是下坡车道。
[0048]本专利技术所述立交桥，为十字路口两个桥面三层立交桥。立交桥有三层，一层地面为人行通道，不设置车辆通行的车道。二层和三层为车辆通行通道。立交桥设置十六条车道。十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道。立交桥的二层桥面是长方形。立交桥的三层桥面轮廓是由四部分组成的，四部分连成一体。四部分连成的图案，是由二十二条线段围成的二十二边形。三层桥面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种十字路口两个桥面三层立交桥，其特征是 ：立交桥有三层，一层地面不设置车道，仅供行人通行；二层桥面和三层桥面为车辆通行通道；立交桥的二层桥面，形状是长方形；立交桥三层桥面形状为二十二边形，是由22条线段围成的；立交桥三层桥面内，围成了一个十二边形的天井；立交桥的四条直行车道、四条左拐弯车道既经由二层桥面又经由三层桥面；这八条车道的共同特点是：前半部分，均在三层桥面，后半部分均在二层桥面，中间部分是下坡道；在三层桥面上，未能消除拐弯车道；有四条左拐弯车道在三层桥面上拐弯；四条右拐弯车道、四条调头车道未上三层桥面；立交桥设置十六条车道；十六条车道是：四条直行车道、四条右拐弯车道、四条左拐弯车道、四条调头车道；四条直行车道是：由南向北直行车道1、由北向南直行车道2；由东向西直行车道3、由西向东直行车道4；四条右拐弯车道是：由南向东右拐弯车道5、由北向西右拐弯车道6、由东向北右拐弯车道7、由西向南右拐弯车道8；四条右拐弯车道设置在立交桥二层桥面的四角；四条左拐弯车道是：由南向西左拐弯车道9、由北...

【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：李益安，
类型：发明
国别省市：