一种车用二氧化碳气冷器及其制备方法技术

本发明专利技术涉及气冷器技术领域，具体涉及一种车用二氧化碳气冷器及其制备方法，包括多个扁平管，还包括集流管一端开设有集流槽，集流管相对称的两侧外壁上均安装有直角板；避空槽，等距离在集流槽的槽口边缘处，且避空槽呈三棱锥形；盖板上等距离开设有多个安装孔，盖板安装到集流管上后，安装孔与避空槽一一对应。本方案在集流槽的侧方开设了多个避空槽，完成焊接后避空槽的底部留有锥形的空间，可以扩大后期气体的流动空间，在焊接过程中在避空槽的底部设置了一个导向块，导向块上设置了用于气流导向的斜面，可以使得气流从扁平管进入到集流管中时可以朝向出气管方向，降低了内部气流的紊乱，进一步提高内部气压的稳定性。进一步提高内部气压的稳定性。进一步提高内部气压的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种车用二氧化碳气冷器及其制备方法


[0001]本专利技术涉及气冷器
，具体涉及一种车用二氧化碳气冷器及其制备方法。

技术介绍

[0002]目前二氧化碳被视为在车用热泵领域最具应用潜力的制冷剂。
[0003]现有技术中，车内空间有限，导致气冷器安装空间较小，从而使得集流管可安装管径较小，从而导致内部的气体流量速度变大，集流管的内部气压较大，使得气冷器的整体稳定性下降。

技术实现思路

[0004]针对现有技术所存在的上述缺点，本专利技术提供了一种车用二氧化碳气冷器及其制备方法，能够有效解决现有技术车用气冷器集流管内径较小导致稳定性较低的问题。
[0005]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：本专利技术提供一种车用二氧化碳气冷器及其制备方法，包括多个扁平管，还包括集流管，安装在扁平管的两端，所述集流管一端开设有集流槽，所述集流管相对称的两侧外壁上均安装有直角板，且两个直角板位于集流槽的两侧，两个所述直角板的顶壁上均等距离安装有多个扣齿；避空槽，等距离在集流槽的槽口边缘处，且避空槽呈三棱锥形，所述避空槽的槽口略大于扁平管；盖板，设置与两个直角板之间，且盖板的宽度与两个直角板之间的最短距离相等，所述盖板上等距离开设有多个安装孔，所述盖板安装到集流管上后，安装孔与避空槽一一对应。
[0006]进一步地，所述集流管远离集流槽一侧外壁上开设有两个加固孔，且两个加固孔分别靠近集流管的两端，所述加固孔贯穿集流管的侧壁并延伸在集流槽中，所述加固孔靠近集流槽一端开设有卡槽，且卡槽尺寸略大于加固孔，所述加固孔靠近集流槽一端活动插设有隔板，且隔板一端设有与卡槽相匹配的卡块。
[0007]进一步地，所述集流管和直角板为3003挤压型材，所述盖板为厚2.5mm的4045/3003/4045双复合板料。
[0008]一种气冷器的制备方法，包括以下步骤：S1：取铝棒通过挤压设备压出集流管胚料；S2：用冲床冲压出多个等距的扣齿；S3：利用切割设备对集流槽中进行切割，切割出多个避空槽;S4：用冲床侧边冲压形成所述直角板；S5：取与单个集流管内避空槽数量相同的扁平管，将上述扁平管的两端穿设到两个盖板上，穿设时所述扁平管与盖板上的安装孔一一对应；S6：往集流槽中放入辅助板，先使S5中的两个盖板相互靠近，再将扁平管的端部同时插设到集流管中，此时扁平管与避空槽一一对应，且扁平管端部抵在辅助板上方，往避空槽远离集流槽一侧添加焊料，从避空槽顶部加热焊料，焊料溶化后，从集流槽的端部抽出辅
助板；S7：焊接完毕后，往所述加固孔中插入隔板，推动两个所述盖板相互远离，两个所述盖板分别压在两个集流管上，压动所述扣齿使其弯折并压在盖板的外壁上；S8：在两个盖板之间通过焊接的方式连接两个外接板，在其中一个盖板外接进气管，在另一个盖板上外接出气管。
[0009]进一步的，所述辅助板上开设有滑槽，所述滑槽中滑动安装有两个滑块，两个所述滑块相靠近一侧外壁之间连接有复位弹簧，两个所述滑块上均设有支撑条，两个所述支撑条相远离一侧外壁上等距离安装有多个阻挡块，所述阻挡块与避空槽相适配，所述阻挡块的顶壁设有导向块，两个所述导向块相靠近一侧外壁上均开设有斜面，两个所述导向块支架的最短距离根据气流方向逐渐增大，温度升高时，所述导向块和阻挡块分离。
[0010]进一步的，所述导向块和阻挡块之间设有胶体进一步的，所述支撑条顶壁开设有多个定位槽，所述定位槽的宽度与扁平管的厚度相同。
[0011]本专利技术提供的技术方案，与已知的现有技术相比，具有如下有益效果：1、本方案在集流槽的侧方开设了多个避空槽，扁平管放置到避空槽中进行焊接，完成焊接后避空槽的底部留有锥形的空间，多个锥形槽的叠加可以扩大后期气体的流动空间，从而缓解内部的气压。
[0012]2、本方案在焊接过程中在避空槽的底部设置了一个导向块，导向块上设置了用于气流导向的斜面，可以使得气流从扁平管进入到集流管中时可以朝向出气管方向，降低了内部气流的紊乱，进一步提高内部气压的稳定性。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本专利技术的整体示意图；图2为本专利技术中集流管部分的爆炸示意图；图3为图3中A部分结构的放大图；图4为本专利技术中集流管焊接状态图；图5为图4中B部分结构的放大图；图6为本专利技术中盖板的安装示意图；图7为本专利技术中辅助板部分的剖视图；图8为本专利技术中阻挡块部分的结构示意图；图9为本专利技术中导向块的俯视图；图10为本专利技术的扁平管焊接完毕后剖视图。
[0015]图中的标号分别代表：1、扁平管；2、集流管；3、盖板；4、直角板；5、扣齿；6、安装孔；7、避空槽；8、隔板；9、加固孔；10、辅助板；11、滑槽；12、滑块；13、复位弹簧；14、支撑条；15、阻挡块；16、导向块；17、胶体；18、斜面；19、进气管；20、出气管。
具体实施方式
[0016]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]下面结合实施例对本专利技术作进一步的描述。
[0018]实施例：参考图1
‑
图10，一种车用二氧化碳气冷器，包括多个扁平管1，还包括集流管2，安装在扁平管1的两端，集流管2一端开设有集流槽，集流管2相对称的两侧外壁上均安装有直角板4，且两个直角板4位于集流槽的两侧，两个直角板4的顶壁上均等距离安装有多个扣齿5；避空槽7，等距离在集流槽的槽口边缘处，且避空槽7呈三棱锥形，避空槽7的槽口略大于扁平管1；盖板3，设置于两个直角板4之间，且盖板3的宽度与两个直角板4之间的最短距离相等，盖板3上等距离开设有多个安装孔6，盖板3安装到集流管2上后，安装孔6与避空槽7一一对应，集流管2远离集流槽一侧外壁上开设有两个加固孔9，且两个加固孔9分别靠近集流管2的两端，加固孔9贯穿集流管2的侧壁并延伸在集流槽中，加固孔9靠近集流槽一端开设有卡槽，且卡槽尺寸略大于加固孔9，加固孔9靠近集流槽一端活动插设有隔板8，且隔板8一端设有与卡槽相匹配的卡块，值得注意的是，通过两块隔板8上的卡块挤压在盖板3的一侧外壁上，而扣齿5压在盖板3的另一侧，以此来完成对盖板3的固定以及对集流槽的密封，集流管2和直角板4为3003挤压型材，盖板3为厚2.5mm的4045/3003/4045双复合板料。
[0019]为了使得二氧化碳拥有更大的流通空间，本方案在集流槽的两侧开设了多个避空槽7，如图3所示，避空槽7呈三棱锥形，避空槽7的槽口略大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用二氧化碳气冷器，包括多个扁平管（1），其特征在于，还包括：集流管（2），安装在扁平管（1）的两端，所述集流管（2）一端开设有集流槽，所述集流管（2）相对称的两侧外壁上均安装有直角板（4），且两个直角板（4）位于集流槽的两侧，两个所述直角板（4）的顶壁上均等距离安装有多个扣齿（5）；避空槽（7），等距离在集流槽的槽口边缘处，且避空槽（7）呈三棱锥形，所述避空槽（7）的槽口略大于扁平管（1）；盖板（3），设置于两个直角板（4）之间，且盖板（3）的宽度与两个直角板（4）之间的最短距离相等，所述盖板（3）上等距离开设有多个安装孔（6），所述盖板（3）安装到集流管（2）上后，安装孔（6）与避空槽（7）一一对应。2.根据权利要求1所述的一种车用二氧化碳气冷器，其特征在于，所述集流管（2）远离集流槽一侧外壁上开设有两个加固孔（9），且两个加固孔（9）分别靠近集流管（2）的两端，所述加固孔（9）贯穿集流管（2）的侧壁并延伸在集流槽中，所述加固孔（9）靠近集流槽一端开设有卡槽，且卡槽尺寸略大于加固孔（9），所述加固孔（9）靠近集流槽一端活动插设有隔板（8），且隔板（8）一端设有与卡槽相匹配的卡块。3.根据权利要求1所述的一种车用二氧化碳气冷器，其特征在于，所述集流管（2）和直角板（4）为3003挤压型材，所述盖板（3）为厚2.5mm的4045/3003/4045双复合板料。4.一种适用于上述气冷器的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：取铝棒通过挤压设备压出集流管胚料；S2：用冲床冲压出多个等距的扣齿（5）；S3：利用切割设备对集流槽中进行切割，切割出多个避空槽（7）;S4：用冲床侧边冲压形成所述直角板（4）；S5：取与单个集流管（2）内避空槽（7）数量相同的扁平管（1），将上述扁平管（1）的两端穿设到两个盖板（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊浩，曾琤，曾渝，
申请(专利权)人：广州全正汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：