本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种多功能消音罐固定支架，用于将消音罐固定在车身纵梁上，包括第一结构臂、第二结构臂和支架本体；第一结构臂和第二结构臂分别与支架本体的两侧固定连接；支架本体用于与车身纵梁固定连接；第一结构臂和第二结构臂均自支架本体的两侧朝向消音罐的一侧延伸设置；第一结构臂上设置有第一连接部，第二结构臂上设置有第二连接部，第一连接部和第二连接部用于与消音罐可拆卸连接；第二结构臂上还设置有第一线束固定部；第一线束固定部用于与线束固定件可拆卸连接；从而实现了将消音罐固定在车身纵梁上，同时实现了对汽车内部部分线束的固定，进而节约了单独设计制作线束固定件的成本。了单独设计制作线束固定件的成本。了单独设计制作线束固定件的成本。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能消音罐固定支架及多功能消音罐固定组件
[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种多功能消音罐固定支架及多功能消音罐固定组件。
技术介绍
[0002]随着社会经济的发展，消费者对汽车使用舒适性的诉求越来越多。特别是随着国家碳中和环保要求，电动车的销售占比正在高速提高。相较于燃油车，电动车由于没有了发动机的噪音，压缩机的工作噪音成为主要需解决的问题。从而需要配套的消音罐来解决上述噪音问题。
[0003]目前现有技术中消音罐固定结构的功能较为单一，仅仅起到固定消音罐的作用，降低了消音罐固定结构的设计集成化，并且现有技术中消音罐固定结构较为复杂，导致装配效率降低，且不利于批量生产。
[0004]因此，本申请提供一种改进的为多功能消音罐固定支架及多功能消音罐固定组件，来解决上述技术问题。
技术实现思路
[0005]为了解决上述现有技术存在的问题，本申请提供一种多功能消音罐固定支架及多功能消音罐固定组件，用于将消音罐固定在车身纵梁上，其特征在于，包括：第一结构臂、第二结构臂和支架本体；所述第一结构臂和第二结构臂分别与支架本体的两侧固定连接；所述支架本体用于与所述车身纵梁固定连接；所述第一结构臂、所述支架本体和所述第二结构臂间形成有消音罐安装空间；所述第一结构臂和所述第二结构臂均自所述支架本体的两侧朝向所述消音罐的一侧延伸设置；所述第一结构臂上设置有第一连接部，所述第二结构臂上设置有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部用于与所述消音罐可拆卸连接；所述第二结构臂上还设置有第一线束固定部；所述第一线束固定部用于与线束固定件可拆卸连接。
[0006]进一步地，所述支架本体上设置有至少两个连接孔，所述至少两个连接孔中的至少其一为公差孔。
[0007]进一步地，所述第一结构臂包括第一连接臂和第二连接臂，所述第一连接部设置在所述第二连接臂上；所述第一连接臂的一侧与所述支架本体固定连接，所述第一连接臂相对于所述支架本体朝向所述消音罐延伸设置，所述第一连接臂的另一侧与所述第二连接臂固定连接；所述第一连接臂和所述第二连接臂连接后形成弯折结构，所述弯折结构朝向所述消音罐凸出设置。
[0008]进一步地，所述多功能消音罐固定支架满足下述特征的至少之一：
[0009]所述第一连接部包括定位孔，所述定位孔用于穿设定位固定件；所述第二连接部为长圆孔。
[0010]进一步地，所述第二结构臂上设置有过渡结构，所述第二结构臂包括固定结构臂
和线束结构臂，所述固定结构臂和所述线束结构臂通过所述过渡结构固定连接，所述固定结构臂和所述线束结构臂之间具有平面差。
[0011]进一步地，所述第一结构臂上还设置有减重结构，所述减重结构贯穿所述第一结构臂设置。
[0012]进一步地，还包括第三结构臂；所述第三结构臂与所述支架本体固定连接；所述第三结构臂上设置有第二线束固定部，所述第二线束固定部用于与线束卡固定连接。
[0013]进一步地，所述第三结构臂上还设置有限位缺口，所述限位缺口用于对所述线束固定件进行限位。
[0014]进一步地，还包括第一加强结构，所述第一加强结构固定设置在所述支架本体上；所述第一加强结构相对于所述支架本体朝向所述第二结构臂延伸一侧凸出设置；所述第一加强结构的一端延伸至所述第二结构臂连接。
[0015]进一步地，一种多功能消音罐固定组件包括罐体固定件和上述的多功能消音罐固定支架，所述罐体固定件用于与消音罐固定连接；所述罐体固定件上设置有第一连接结构和第二连接结构，通过所述第一连接结构，所述罐体固定件与所述多功能消音罐固定支架的第一结构臂可拆卸连接；通过所述第二连接结构，所述罐体固定件与所述多功能消音罐固定支架的第二结构臂可拆卸连接。
[0016]本申请提供的一种多功能消音罐固定支架及多功能消音罐固定组件，至少具有如下有益效果：
[0017]1、本申请中通过将第一结构臂和第二结构臂均自支架本体的两侧朝向消音罐的一侧延伸设置；并在第一结构臂、支架本体和第二结构臂间形成有消音罐安装空间，进而为消音罐提供了容置空间，又通过在第一结构臂上设置有第一连接部，在第二结构臂上设置有第二连接部，第一连接部和第二连接部用于与消音罐可拆卸连接，支架本体用于与车身纵梁固定连接，从而实现了将消音罐固定在车身纵梁上；并且结构简单，便于拆装；进一步，又通过在第二结构臂上设置第一线束固定部；将第一线束固定部用于与线束固定件可拆卸连接，进而实现了对汽车内部部分线束的固定，在增加了多功能消音罐固定支架的利用场合，同时可以节约现有技术中单独设计制作线束固定件的成本。
[0018]2、本申请中在支架本体上设置有至少两个连接孔，至少两个连接孔中的至少其一为公差孔，进而公差孔可以吸收支架本体与车身纵梁装配过程中产生的装配误差，从而降低了支架本体与车身纵梁的装配难度。
[0019]3、本申请中第一结构臂包括第一连接臂和第二连接臂，第一连接臂和第二连接臂连接处形成弯折结构，弯折结构朝向消音罐凸出设置，进而增加了多功能消音罐固定支架与车身纵梁之间的间隙，从而避免了消音罐与车身纵梁之间的干涉。
[0020]4、本申请中第一连接部包括定位孔，用于穿设定位固定件，第二连接部为长圆孔，用于调节消音罐与多功能消音罐固定支架装配过程中的装配误差，进而提高了消音罐与多功能消音罐固定支架的装配效率。
[0021]5、本申请中通过在第二结构臂上设置有过渡结构，第二结构臂包括固定结构臂和线束结构臂，固定结构臂和线束结构臂通过过渡结构固定连接，固定结构臂和线束结构臂之间具有平面差；进而便于线束固定件与线束结构臂的装配，同时避免了线束固定件与消音罐之间的位置干涉。
[0022]6、本申请中通过第一结构臂上还设置有减重结构，减重结构贯穿第一结构臂设置；进而在降低多功能消音罐固定支架的重量的同时也降低了多功能消音罐固定支架的生产成本。
[0023]7、本申请中多功能消音罐固定支架还包括第三结构臂，并且第三结构臂与支架本体固定连接；第三结构臂上设置有第二线束固定部，进而通过第二线束固定部实现了对线束固定件的可拆卸连接，实现了对汽车内部部分线束的固定，保证了汽车内部线束的整洁度，进一步增加了多功能消音罐固定支架利用空间的同时也省去了单独设计制作线束固定件的成本。
[0024]8、本申请中在第三结构臂上还设置限位缺口，通过限位缺口对线束固定件进行限位，进而能够避免线束固定件与第三结构臂装配过程中，相对第三结构臂转动，导致线束固定件与第三结构臂固定连接不稳定的情况。
[0025]9、本申请中通过在多功能消音罐固定支架上设置第一加强结构，并且第一加强结构相对于支架本体朝向第二结构臂延伸的一侧凸出设置；第一加强结构的一端与第二结构臂连接，第一加强结构的另一端沿支架本体延伸；进而可以加强第二结构的强度，从而提高了多功能消音罐固定支架的整体强度，保证了多功能消音罐固定支架的支撑稳定性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能消音罐固定支架，用于将消音罐(10)固定在车身纵梁(20)上，其特征在于，包括：第一结构臂(1)、第二结构臂(2)和支架本体(3)；所述第一结构臂(1)和第二结构臂(2)分别与支架本体(3)的两侧固定连接；所述支架本体(3)用于与所述车身纵梁(20)固定连接；所述第一结构臂(1)和所述第二结构臂(2)均自所述支架本体(3)的两侧朝向所述消音罐(10)的一侧延伸设置；所述第一结构臂(1)、所述支架本体(3)和所述第二结构臂(2)间形成有消音罐安装空间；所述第一结构臂(1)上设置有第一连接部(11)，所述第二结构臂(2)上设置有第二连接部(21)，所述第一连接部(11)和所述第二连接部(21)用于与所述消音罐(10)可拆卸连接；所述第二结构臂(2)上还设置有第一线束固定部(22)；所述第一线束固定部(22)用于与线束固定件可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种多功能消音罐固定支架，其特征在于，所述支架本体(3)上设置有至少两个连接孔(31)，所述至少两个连接孔(31)中的至少其一为公差孔。3.根据权利要求1所述的一种多功能消音罐固定支架，其特征在于，所述第一结构臂(1)包括第一连接臂(12)和第二连接臂(13)，所述第一连接部(11)设置在所述第二连接臂(13)上；所述第一连接臂(12)的一侧与所述支架本体(3)固定连接，所述第一连接臂(12)相对于所述支架本体(3)朝向所述消音罐(10)延伸设置，所述第一连接臂(12)的另一侧与所述第二连接臂(13)固定连接；所述第一连接臂(12)和所述第二连接臂(13)连接处形成弯折结构，所述弯折结构朝向所述消音罐(10)凸出设置。4.根据权利要求1所述的一种多功能消音罐固定支架，其特征在于，所述多功能消音罐固定支架满足下述特征的至少之一：所述第一连接部(11)包括定位孔，所述定位孔用于穿设定位固定件；所述第二连接部(21)为长圆孔。5.根据权利要求1所述的一种多功能消音罐固定支架，其特征在于，所述第二结构臂(2)上设置有过渡结构(...
【专利技术属性】
技术研发人员：梅益飞，曹夏辉，汤小生，吴雪珍，
申请(专利权)人：重庆睿蓝汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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