一种新能源汽车电池散热铝型材制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池散热铝型材，包括导热底座，其特征在于：导热底座上表面通过焊接固定连接有连接板，导热底座内部左右两端对称开设有第三散热槽，导热底座上边面开设有螺纹孔，螺纹孔内部加工有内螺纹，螺纹孔上内设有固定螺栓，固定螺栓外部螺纹与螺纹孔内的内螺纹进行螺纹连接，导热底座左侧端部开设有连接槽，导热底座右侧端部设置有滑动块B，连接板上表面从左到右均匀开设有滑动槽，滑动槽内滑动连接有滑动块A，滑动块A上方通过焊接固定有连接块；本一种新能源汽车电池散热铝型材具有通过固定螺钉对插住式导热片进行固定，便于进行拆卸防止岁底部连接板造成损坏，可进行拼接使用增大使用范围的的优点。可进行拼接使用增大使用范围的的优点。可进行拼接使用增大使用范围的的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池散热铝型材


[0001]本技术涉及新能源汽车相关
，具体为一种新能源汽车电池散热铝型材。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
[0003]目前，现有的技术如中国专利公开号为(CN210723284U)一种新能源汽车动力电池散热系统用超高导热铝型材，在对损坏的插柱式导热片进行向上拉扯拆除的时候容易对插槽式导热座进行损坏，使整块铝型材散热板无法使用进行更换，并且在面对较大的电池时无法进行拼接使用减低了使用范围。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车电池散热铝型材，具有通过固定螺钉对插住式导热片进行固定，便于进行拆卸防止岁底部连接板造成损坏，可进行拼接使用增大使用范围的的优点，解决了现有技术中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池散热铝型材，包括导热底座，所述导热底座上表面通过焊接固定连接有连接板，所述导热底座内部左右两端对称开设有第三散热槽，所述导热底座上边面开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部加工有内螺纹，所述螺纹孔上内设有固定螺栓，所述固定螺栓外部螺纹与螺纹孔内的内螺纹进行螺纹连接，所述导热底座左侧端部开设有连接槽，所述导热底座右侧端部设置有滑动块B，所述连接板上表面从左到右均匀开设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动块A，所述滑动块A上方通过焊接固定有连接块，所述连接块远离滑动块A的一端固定链接有滑动式导热片，所述滑动式导热片上开设有第二散热槽，所述滑动式导热片分类两个散热翅片。
[0006]优选的，所述散热翅片与散热翅片之间的缝隙为第一散热槽，所述散热翅片上面均匀开设有多个散热孔，所述滑动块A通过固定螺钉固定在滑动槽的槽内。
[0007]优选的，所述导热底座和滑动式导热片上设置有多个散热槽结构包括第三散热槽、第一散热槽和第二散热槽。
[0008]优选的，所述滑动式导热片设置为多个，所述多个滑动式导热片的高度和宽度分别设置为十厘米和五毫米。
[0009]优选的，所述螺纹孔均匀设置在导热底座的四个角。
[0010]优选的，所述连接板上面设置有十三组滑动槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1.本一种新能源汽车电池散热铝型材通过连接板上的滑动槽和滑动式导热片下
端的滑动块进行配合链接，有利于进行活动拆卸，方便部分滑动式导热片损坏后进行拆卸更换，通过滑动块B和连接槽，有利于及进行配合链接，扩大了铝型材散热板的适用范围。
附图说明
[0013]图1为本技术一种新能源汽车电池散热铝型材的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术一种新能源汽车电池散热铝型材的导热地座立体示意图；
[0015]图3为本技术一种新能源汽车电池散热铝型材的连接板立体示意图；
[0016]图4为本技术一种新能源汽车电池散热铝型材的滑动式导热片立体示意图。
[0017]图中标注说明：1、导热底座；2、固定螺栓；3、散热孔；4、散热翅片；5、第一散热槽；6、连接板；7、滑动槽；8、第二散热槽；9、固定螺钉；10、第三散热槽；11、螺纹孔；12、内螺纹；13、连接块；14、滑动块A；15、滑动块B；16、连接槽；17、滑动式导热片。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]实施例1：
[0021]请参阅图1、2、3、4，一种新能源汽车电池散热铝型材,包括导热底座1，导热底座1上表面通过焊接固定连接有连接板6，导热底座1内部左右两端对称开设有第三散热槽10，导热底座1上边面开设有螺纹孔11，螺纹孔11内部加工有内螺纹12，螺纹孔11上内设有固定螺栓2，固定螺栓2外部螺纹与螺纹孔11内的内螺纹12进行螺纹连接，导热底座1左侧端部开设有连接槽16，导热底座1右侧端部设置有滑动块B15，连接板6上表面从左到右均匀开设有滑动槽7，滑动槽7内滑动连接有滑动块A14，滑动块A14上方通过焊接固定有连接块13，连接块13远离滑动块A14的一端固定链接有滑动式导热片17，滑动式导热片17上开设有第二散热槽8，滑动式导热片17分类两个散热翅片4，通过滑动块B15和连接槽16，有利于及进行配合链接，扩大了铝型材散热板的适用范围，通过连接板6上的滑动槽7和滑动式导热片17下端的滑动块14进行配合链接，有利于进行活动拆卸，方便部分滑动式导热片损坏后进行拆卸更换。
[0022]散热翅片4与散热翅片4之间的缝隙为第一散热槽5，散热翅片4上面均匀开设有多个散热孔3，滑动块A14通过固定螺钉9固定在滑动槽7的槽内，通过固定螺钉9，有利于对安装在滑动槽7槽内的滑动式导热片进行固定防止滑动脱落。
[0023]导热底座1和滑动式导热片17上设置有多个散热槽结构包括第三散热槽10、第一散热槽5和第二散热槽8，通过第一散热槽5、第二散热槽8和第三散热槽10，有利于进行散热处理，方便对汽车电池进行散热。
[0024]工作原理：本技术一种新能源汽车电池散热铝型材，使用时通过固定螺栓2将导热底座1上的螺纹孔11对与新能源汽车动力电池固定端的内螺纹孔旋转固定连接后，固定好后进行使用，新能源汽车动力电池工作时散发出来的热量先通过第三散热槽10对其进行分散，然后通过第二散热槽8进行散热将剩余的热量送到散热翅片4上，通过散热翅片4与散热翅片4之间的间隙形成的第一散热槽和散热翅片4表面的散热孔3对最后的热量进行分散达到散热的目的，当散热板使用一定时间后出现损坏或者是上面有灰尘降低散热效果时可通过拧下固定螺钉9将损坏的滑动式导热片17进行拆卸更换或者是上面布满灰尘的滑动式导热片17才歇下来进行清理后再将其安装上去并通过固定螺钉9进行固定。
[0025]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池散热铝型材，包括导热底座(1)，其特征在于：所述导热底座(1)上表面通过焊接固定连接有连接板(6)，所述导热底座(1)内部左右两端对称开设有第三散热槽(10)，所述导热底座(1)上边面开设有螺纹孔(11)，所述螺纹孔(11)内部加工有内螺纹(12)，所述螺纹孔(11)上内设有固定螺栓(2)，所述固定螺栓(2)外部螺纹与螺纹孔(11)内的内螺纹(12)进行螺纹连接，所述导热底座(1)左侧端部开设有连接槽(16)，所述导热底座(1)右侧端部设置有滑动块B(15)，所述连接板(6)上表面从左到右均匀开设有滑动槽(7)，所述滑动槽(7)内滑动连接有滑动块A(14)，所述滑动块A(14)上方通过焊接固定有连接块(13)，所述连接块(13)远离滑动块A(14)的一端固定链接有滑动式导热片(17)，所述滑动式导热片(17)上开设有第二散热槽(8)，所述滑动式导热片(17)分类两个散热翅片(4)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建法，
申请(专利权)人：江阴市茂辉铝业有限公司，
类型：新型
国别省市：