电池组及包括该电池组的车辆制造技术

根据本发明专利技术一个实施方式的电池组包括：电池单元组件，其包括多个电池单元；汇流条组件，其设置在电池单元组件上方并且电连接到多个电池单元；冷却单元，其布置在汇流条组件下方并且沿电池单元组件的长度方向布置在多个电池单元之间；以及导热构件，其填充在位于冷却单元和多个电池单元之间的空间中。单元和多个电池单元之间的空间中。单元和多个电池单元之间的空间中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电池组及包括该电池组的车辆


[0001]本公开涉及电池组及包括该电池组的车辆。
[0002]本申请要求于2021年1月11日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10
‑
2021
‑
0003551的优先权，其公开通过引用整体并入本文中。

技术介绍

[0003]二次电池因其易于应用于各种产品的特性和诸如高能量密度之类的电气特性，不仅普遍应用于便携式装置，而且广泛应用于由电驱动源驱动的电动车辆(EV)或混合动力电动车辆(HEV)。这种二次电池因其显著减少化石燃料的使用和不产生能源使用副产品的主要优点而日益受到关注，使其成为新的环保且节能的能源。
[0004]目前广泛使用的二次电池类型包括锂离子电池、锂聚合物电池、镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池等。这种单位二次电池单元(即单位电池单元)具有大约2.5V至4.5V的操作电压。因此，当需要更高的输出电压时，可以将多个电池单元串联连接以制造电池组。附加地，可以通过根据电池组所需的充/放电容量并联连接多个电池单元来制造电池组。因此，可以依据所需的输出电压或充电/放电容量来以各种方式设置电池组中包括的电池单元数量。
[0005]此外，当通过串联/并联连接多个电池单元来制造电池组时，通常制造包括至少一个电池单元的电池模块，然后使用添加了任何其它部件的至少一个电池模块来制造电池组或电池架。
[0006]一般而言，传统电池组壳体包括多个电池单元和用于容纳多个电池单元的单元框架。通常，传统单元框架包括多个板的组件以容纳多个电池单元并确保强度，多个板包括前板、后板、侧板、下板和上板。
[0007]然而，由于单元框架结构包括多个板的组件的特点，传统电池组的制造成本增加，并且组装过程复杂，因此在价格竞争力和制造效率方面存在劣势。
[0008]此外，传统电池组由于单元框架结构包括多个板的组件而总尺寸增加，因此在能量密度方面存在劣势。

技术实现思路

[0009]技术问题
[0010]因此，本公开旨在提供一种增加了能量密度和强度的电池组及包括该电池组的车辆。
[0011]附加地，本公开还旨在提供一种提高了价格竞争力和制造效率的电池组及包括该电池组的车辆。
[0012]此外，本公开还旨在提供一种提高了冷却性能的电池组及包括该电池组的车辆。
[0013]技术方案
[0014]为了解决上述问题，本公开提供了一种电池组，该电池组包括：电池单元组件，其包括多个电池单元；汇流条组件，其设置在电池单元组件上并且电连接到多个电池单元；冷
却单元，其位于汇流条组件下方并且沿电池单元组件的长度方向插置于多个电池单元之间；以及导热构件，其填充在位于冷却单元和多个电池单元之间的空间中。
[0015]导热构件可以填充在汇流条组件中，以至少部分地覆盖汇流条组件。
[0016]导热构件可以沿电池单元组件的上/下方向连续地填充在汇流条组件和冷却单元之间。
[0017]导热构件可以包括灌封树脂。
[0018]冷却单元可以包括：冷却管道，其沿电池单元组件的长度方向以预定长度形成并且位于多个电池单元之间，在冷却管道内部具有用于冷却水循环的冷却通道；以及冷却水入口/出口，其连接到冷却管道，使得冷却水入口/出口与冷却管道的冷却通道连通。
[0019]冷却管道可以形成为与面对的多个电池单元的外表面相对应的形状。
[0020]冷却管道可以具有沿电池单元组件的长度方向以交替方式布置的凸部和凹部。
[0021]冷却水入口/出口可以设置在电池单元组件的长度方向的一侧上，并且冷却管道可以沿电池单元组件的长度方向从冷却水入口/出口朝向电池单元组件的另一侧以预定长度形成。
[0022]冷却水入口/出口可以沿电池单元组件的长度方向位于多个电池单元之间，并且冷却管道可以沿电池单元组件的长度方向从冷却水入口/出口朝向电池单元组件的两侧以预定长度形成。
[0023]冷却通道可以包括：至少一个上通道，其位于冷却管道上并且沿冷却管道的长度方向以预定长度形成；至少一个下通道，其位于冷却管道下方，与至少一个上通道间隔开，并且沿冷却管道的长度方向以预定长度形成；以及连接通道，其将至少一个上通道连接到至少一个下通道。
[0024]冷却水入口/出口可以包括：入口/出口主体，其连接到冷却管道的端部；冷却水供水口，其设置在入口/出口主体中并且连接到上通道，使得冷却水供水口与上通道连通；以及冷却水出水口，其设置在入口/出口主体中并且连接到下通道，使得冷却水出水口与下通道连通。
[0025]连接通道可以设置在冷却管道的相对端部。
[0026]冷却管道可以被定位成与多个电池单元的外表面接触。
[0027]汇流条组件可以包括：一对主汇流条，其电连接到电池单元组件，并且具有连接到充电/放电线的连接器；以及多个连接汇流条，其电连接到一对主汇流条，并连接到多个电池单元的正极和负极。
[0028]附加地，本公开提供了一种车辆，该车辆包括至少一个根据上述实施方式的电池组。
[0029]技术效果
[0030]根据如上所述的各种实施方式，可以提供一种增加了能量密度和强度的电池组以及包括该电池组的车辆。
[0031]附加地，根据如上所述的各种实施方式，可以提供一种提高了价格竞争力和制造效率的电池组以及包括该电池组的车辆。
[0032]此外，根据如上所述的各种实施方式，可以提供一种提高了冷却性能的电池组以及包括该电池组的车辆。
附图说明
[0033]附图例示了本公开的优选实施方式，并且与以下描述的本公开的详细描述一起用于提供对本公开的技术方面的进一步理解，因此本公开不应解释为限于附图。
[0034]图1是例示了根据本公开的实施方式的电池组的图。
[0035]图2是图1的电池组的分解立体图。
[0036]图3是例示图2的电池组的电池单元组件的电池单元的图。
[0037]图4是例示了根据图3的电池单元组件的另一实施方式的电池单元的图。
[0038]图5是图2的电池组的汇流条组件的立体图。
[0039]图6是图5的汇流条组件的连接汇流条的立体图。
[0040]图7是图6的连接汇流条的分解立体图。
[0041]图8是图2的电池组的冷却单元的主要部分的立体图。
[0042]图9是图8的冷却单元的主要部分的截面图。
[0043]图10是例示了根据本公开的另一实施方式的冷却单元的图。
[0044]图11是图2的电池组的底部框架的立体图。
[0045]图12是图2的电池组的顶部框架的立体图。
[0046]图13是图12的顶部框架的主要部分的放大图。
[0047]图14是图13的顶部框架的顶视图。
[0048]图15和图16是例示图1的电池组的电池单元组件和汇流条组件之间的电连接的图。
[0049]图17和图18是例示了通过图1的电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电池组，该电池组包括：电池单元组件，该电池单元组件包括多个电池单元；汇流条组件，该汇流条组件设置在所述电池单元组件上并且电连接到所述多个电池单元；冷却单元，该冷却单元位于所述汇流条组件下方并且沿所述电池单元组件的长度方向插置于所述多个电池单元之间；以及导热构件，该导热构件填充在位于所述冷却单元和所述多个电池单元之间的空间中。2.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述导热构件填充在所述汇流条组件中，以至少部分地覆盖所述汇流条组件。3.根据权利要求2所述的电池组，其中，所述导热构件沿所述电池单元组件的上/下方向连续地填充在所述汇流条组件和所述冷却单元之间。4.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述导热构件包括灌封树脂。5.根据权利要求1所述的电池组，其中，所述冷却单元包括：冷却管道，该冷却管道沿所述电池单元组件的长度方向以预定长度形成并且位于所述多个电池单元之间，在所述冷却管道内部具有用于冷却水循环的冷却通道；以及冷却水入口/出口，该冷却水入口/出口连接到所述冷却管道，使得所述冷却水入口/出口与所述冷却管道的所述冷却通道连通。6.根据权利要求5所述的电池组，其中，所述冷却管道形成为与面对的多个电池单元的外表面相对应的形状。7.根据权利要求5所述的电池组，其中，所述冷却管道具有沿所述电池单元组件的长度方向以交替方式布置的凸部和凹部。8.根据权利要求5所述的电池组，其中，所述冷却水入口/出口设置在所述电池单元组件的长度方向的一侧上，并且所述冷却管道沿所述电池单元组件的长度方向从所述冷却水入口/出口朝向所述电池单元组件的另一侧以预定长度形成。9.根据权利要求5所述的电池组，其中，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴侊根，杨镇浯，郑仁赫，崔海远，
申请(专利权)人：株式会社LG新能源，
类型：发明
国别省市：