本实用新型专利技术涉及线束固定件技术领域，具体为一种多功能线束固定装置。包括L形板，所述L形板上贯穿有安装孔，所述L形板的底部焊接有固定夹，所述固定夹的底端铰接有活动夹，所述活动夹与固定夹相适配，所述活动夹与固定夹的内壁上均焊接有两个限位卡块，所述L形板的一侧设有扎带安装凸台，所述扎带安装凸台位于固定夹的上方，所述扎带安装凸台上贯穿有扎带安装孔，所述L形板的一侧开设有卡槽，所述卡槽内滑动安装有卡扣，所述卡扣的一端与活动夹焊接，所述卡槽的顶部内壁上焊接有卡板。通过简单的线束固定机构，从而能够实现对多股线束的固定，减少了线束固定装置的使用数量，能够有效减少车身打孔，有效的降低了对车身强度的影响。响。响。
【技术实现步骤摘要】
一种多功能线束固定装置
[0001]本技术涉及线束固定件
，具体为一种多功能线束固定装置。
技术介绍
[0002]随着经济的不断发展，人们对汽车的需求量不断增大，大量的汽车被生产出来，汽车在制造过程中需要连接很多线路，因此需要使用线束固定装置来对线束进行固定，现有的线束固定装置一般多为塑料卡夹，通过螺丝或卡扣固定在汽车车体配件上，能够防止线束散乱。
[0003]但是，现有的线束固定装置在使用中发现其不便于对多股线束进行固定，需要在车身上安装较多的固定装置，导致车身打孔较多，影响车身结构强度。
技术实现思路
[0004]针对以上问题，本技术的目的在于：提供一种多功能线束固定装置，以解决上述问题。
[0005]为实现以上目的，本技术采用的技术方案：一种多功能线束固定装置，包括L形板，所述L形板上贯穿有安装孔，所述L形板的底部焊接有固定夹，所述固定夹的底端铰接有活动夹，所述活动夹与固定夹相适配，所述活动夹与固定夹的内壁上均焊接有两个限位卡块，所述L形板的一侧设有扎带安装凸台，所述扎带安装凸台位于固定夹的上方，所述扎带安装凸台上贯穿有扎带安装孔，所述L形板的一侧开设有卡槽，所述卡槽内滑动安装有卡扣，所述卡扣的一端与活动夹焊接，所述卡槽的顶部内壁上焊接有卡板，所述卡板与卡扣相适配，所述卡槽的顶部内壁上贯穿有第一通孔，所述第一通孔内滑动贯穿有拉杆，所述拉杆的底端与卡扣的顶部接触，所述第一通孔的一侧内壁上开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内滑动安装有滑板和弹簧，所述滑板的底部与弹簧的顶端接触，所述滑板的一端与拉杆焊接。
[0006]为了便于张紧线束：
[0007]作为上述技术方案的进一步改进：所述L形板还包括两个第一滑槽，所述第一滑槽开设于L形板的一侧，所述第一滑槽内滑动安装有两个滑块，所述滑块与扎带安装凸台焊接，所述L形板的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内固定安装有防滑条，所述扎带安装凸台的顶部焊接有固定块，所述固定块上螺纹贯穿有丝杆，所述丝杆的一端延伸至第二滑槽内并与防滑条接触。
[0008]本改进的有益效果为：通过这样设置，从而能够实现对扎带安装凸台的位置的快速调整，能够有效张紧线束，防止线束打卷。
[0009]为了防止弹簧弯曲：
[0010]作为上述技术方案的进一步改进：所述滑板上贯穿有第二通孔，所述矩形凹槽内固定安装有第一限位杆，所述第一限位杆滑动贯穿第二通孔，所述弹簧滑动套设在第一限位杆上。
[0011]本改进的有益效果为：通过设置第一限位杆，从而便于对弹簧进行限位，防止其弯
曲。
[0012]为了防止滑块脱离第一滑槽：
[0013]作为上述技术方案的进一步改进：所述滑块上贯穿有第三通孔，所述第一滑槽内固定安装有第二限位杆，所述第二限位杆滑动贯穿第三通孔。
[0014]本改进的有益效果为：通过设置第二限位杆，从而便于对滑块进行限位，防止滑块脱离第一滑槽。
[0015]为了便于对丝杆进行横移和锁止：
[0016]作为上述技术方案的进一步改进：所述固定块上贯穿有螺纹通孔，所述丝杆螺纹贯穿螺纹通孔。
[0017]本改进的有益效果为：通过设置螺纹通孔，从而便于对丝杆进行横移和锁止。
[0018]为了防止丝杆滑动：
[0019]作为上述技术方案的进一步改进：所述防滑条的材质为橡胶，所述防滑条位于两个第一滑槽之间。
[0020]本改进的有益效果为：通过这样设置，从而能够保证对丝杆的固定，防止丝杆滑动。
[0021]本技术的有益效果为：通过简单的线束固定机构，从而能够实现对多股线束的固定，减少了线束固定装置的使用数量，能够有效减少车身打孔，有效的降低了对车身强度的影响。
附图说明
[0022]图1为本技术的主视剖视结构示意图；
[0023]图2为本技术图1中A部分的放大结构示意图；
[0024]图3为本技术图1中B部分的放大结构示意图；
[0025]图4为本技术中L形板的部分立体结构示意图；
[0026]图5为本技术中L形板和扎带安装凸台的立体剖视装配结构示意图。
[0027]图中：1、L形板；2、安装孔；3、固定夹；4、活动夹；5、限位卡块；6、扎带安装凸台；7、扎带安装孔；8、卡槽；9、卡扣；10、卡板；11、第一通孔；12、拉杆；13、矩形凹槽；14、滑板；15、弹簧；16、第一滑槽；17、滑块；18、第二滑槽；19、防滑条；20、固定块；21、丝杆。
具体实施方式
[0028]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图对本技术进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本技术的保护范围有任何的限制作用。
[0029]如图1
‑
5所示，一种多功能线束固定装置，包括L形板1，所述L形板1上贯穿有安装孔2，所述L形板1的底部焊接有固定夹3，所述固定夹3的底端铰接有活动夹4，所述活动夹4与固定夹3相适配，所述活动夹4与固定夹3的内壁上均焊接有两个限位卡块5，所述L形板1的一侧设有扎带安装凸台6，所述扎带安装凸台6位于固定夹3的上方，所述扎带安装凸台6上贯穿有扎带安装孔7，所述L形板1的一侧开设有卡槽8，所述卡槽8内滑动安装有卡扣9，所述卡扣9的一端与活动夹4焊接，所述卡槽8的顶部内壁上焊接有卡板10，所述卡板10与卡扣
9相适配，所述卡槽8的顶部内壁上贯穿有第一通孔11，所述第一通孔11内滑动贯穿有拉杆12，所述拉杆12的底端与卡扣9的顶部接触，所述第一通孔11的一侧内壁上开设有矩形凹槽13，所述矩形凹槽13内滑动安装有滑板14和弹簧15，所述滑板14的底部与弹簧15的顶端接触，所述滑板14的一端与拉杆12焊接，通过简单的线束固定机构，从而能够实现对多股线束的固定，减少了线束固定装置的使用数量，能够有效减少车身打孔，有效的降低了对车身强度的影响，所述L形板1还包括两个第一滑槽16，所述第一滑槽16开设于L形板1的一侧，所述第一滑槽16内滑动安装有两个滑块17，所述滑块17与扎带安装凸台6焊接，所述L形板1的一侧开设有第二滑槽18，所述第二滑槽18内固定安装有防滑条19，所述扎带安装凸台6的顶部焊接有固定块20，所述固定块20上螺纹贯穿有丝杆21，所述丝杆21的一端延伸至第二滑槽18内并与防滑条19接触，通过这样设置，从而能够实现对扎带安装凸台6的位置的快速调整，能够有效张紧线束，防止线束打卷，所述滑板14上贯穿有第二通孔，所述矩形凹槽13内固定安装有第一限位杆，所述第一限位杆滑动贯穿第二通孔，所述弹簧15滑动套设在第一限位杆上，通过设置第一限位杆，从而便于对弹簧15进行限位，防止其弯曲，所述滑块17上贯穿有第三通孔，所述第一滑槽16内固定安装有第二限位杆，所述第二限位杆滑动贯穿第三通孔，通过设置第二限位杆，从而便于对滑块17进行限位，防止滑块17脱离第一滑槽16，所述固定块20上贯穿有螺纹通孔，所述丝杆21螺纹贯穿螺本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多功能线束固定装置，包括L形板(1)，其特征在于：所述L形板(1)上贯穿有安装孔(2)，所述L形板(1)的底部焊接有固定夹(3)，所述固定夹(3)的底端铰接有活动夹(4)，所述活动夹(4)与固定夹(3)相适配，所述活动夹(4)与固定夹(3)的内壁上均焊接有两个限位卡块(5)，所述L形板(1)的一侧设有扎带安装凸台(6)，所述扎带安装凸台(6)位于固定夹(3)的上方，所述扎带安装凸台(6)上贯穿有扎带安装孔(7)，所述L形板(1)的一侧开设有卡槽(8)，所述卡槽(8)内滑动安装有卡扣(9)，所述卡扣(9)的一端与活动夹(4)焊接，所述卡槽(8)的顶部内壁上焊接有卡板(10)，所述卡板(10)与卡扣(9)相适配，所述卡槽(8)的顶部内壁上贯穿有第一通孔(11)，所述第一通孔(11)内滑动贯穿有拉杆(12)，所述拉杆(12)的底端与卡扣(9)的顶部接触，所述第一通孔(11)的一侧内壁上开设有矩形凹槽(13)，所述矩形凹槽(13)内滑动安装有滑板(14)和弹簧(15)，所述滑板(14)的底部与弹簧(15)的顶端接触，所述滑板(14)的一端与拉杆(12)焊接。2.根据权利要求1所述的一种多功能线束固定装置，其特征在于：所述L形板(1)还包括两个第一滑槽(...
【专利技术属性】
技术研发人员：钟顺勇，齐志鹏，谢佳伟，
申请(专利权)人：德州锦城电装股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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