一种停车用台板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种停车用台板，包括支撑架、循环驱动组件以及驻停台板组件；其中，所述循环驱动组件设置在支撑架上；所述驻停台板组件有多个且多个驻停台板组件均匀分布在循环驱动组件上，多个驻停台板组件由循环驱动组件驱动循环运动，每个驻停台板组件均包括有以重力作用来始终保持水平状态的支撑板；本实用新型专利技术与现有技术相比，以支撑架作为支撑骨架，循环驱动组件提供驱动来使多个驻停台板组件循环运动，能够将其中任意一个驻停台板组件移动至所需位置来便于将车辆驻停在支撑板的驻车位上或者将车辆从支撑板上的驻车位上开车，从而来使车辆在进出过程中方便、快捷。快捷。快捷。

【技术实现步骤摘要】
一种停车用台板


[0001]本技术涉及停车设备
，具体涉及一种停车用台板。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展，家用小轿车快速普及，使得停车位的数量越来越紧张，因而多功能的停车设备得以快速发展，以此来合理使用停车空间。
[0003]申请号为CN201120074893.6的专利文件公开了一种悬臂式双层停车设备，它包括有电机或者液压马达、卷筒、钢丝绳或者链条、立柱、升降滑套和升降车板，立柱即升降轨道，升降滑套与升降轨道滑动连接，与升降车板固定连接；升降滑套上设置有斜支架、滚轮和动滑轮，斜支架与升降车板、升降滑套成三角形，滚轮与升降轨道滑动连接，动滑轮与钢丝绳或者链条相连接；升降车板下设置有防坠架，防坠架连接于横移车板。
[0004]上述悬臂式双层停车设备具有指定的进出顺序，第一辆车需要先停入停车设备上方的停车位，第二辆车才能进入下方停车位，当第一辆车需要开出时，第二辆车需要先行开走，上下车辆的进出相互制约，停车不方便。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中所存在的不足，本技术的目的在于提供一种停车用台板，以解决现有技术中，车辆在进出过程中相互制约，操作不方便的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：一种停车用台板，包括：
[0007]支撑架；
[0008]循环驱动组件，所述循环驱动组件设置在支撑架上；
[0009]驻停台板组件，所述驻停台板组件有多个且多个驻停台板组件均匀分布在循环驱动组件上，多个驻停台板组件由循环驱动组件驱动循环运动，每个驻停台板组件均包括有以重力作用来始终保持水平状态的支撑板。
[0010]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0011]本停车用台板以支撑架作为支撑骨架，循环驱动组件提供驱动来使多个驻停台板组件循环运动，能够将其中任意一个驻停台板组件移动至所需位置来便于将车辆驻停在支撑板的驻车位上或者将车辆从支撑板上的驻车位上开车，从而来使车辆在进出过程中方便、快捷；且支撑板以重力作用来始终保持水平状态以使车辆能够稳定的驻停在支撑板的驻车位上。
附图说明
[0012]图1为本技术一实施例的结构示意图；
[0013]图2为图1中A部的局部放大图。
[0014]说明书附图中的附图标记包括：支撑架1、循环驱动组件2、驻停台板组件3、支撑板31、支撑轴32、架体33、限位挡板4、驱动器5、稳定块6、传动杆7。
具体实施方式
[0015]下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0016]如图1所示，本技术实施例提出了一种停车用台板，包括支撑架1、循环驱动组件2以及驻停台板组件3；
[0017]其中，所述循环驱动组件2设置在支撑架1上；
[0018]所述驻停台板组件3有多个且多个驻停台板组件3均匀分布在循环驱动组件2上，多个驻停台板组件3由循环驱动组件2驱动循环运动，每个驻停台板组件3均包括有以重力作用来始终保持水平状态的支撑板31。
[0019]本停车用台板以支撑架1作为支撑骨架，循环驱动组件2提供驱动来使多个驻停台板组件3循环运动，能够将其中任意一个驻停台板组件3移动至所需位置来便于将车辆驻停在支撑板31的驻车位上或者将车辆从支撑板31上的驻车位上开车，从而来使车辆在进出过程中方便、快捷；且支撑板31以重力作用来始终保持水平状态以使车辆能够稳定的驻停在支撑板31的驻车位上。
[0020]如图2所示，根据本技术的另一实施例，所述一种停车用台板，其中每个所述驻停台板组件3还包括支撑轴32和连接架；
[0021]其中，所述支撑轴32与循环驱动组件2相连；
[0022]所述连接架与支撑轴32转动相连且与支撑板31固定相连，连接架分布在支撑板31上的驻车位两侧。
[0023]在此：
[0024]车辆驻停在支撑板31的驻车位上，连接架一方面分布在支撑板31上的驻车位两侧来进行防护，另一方面与支撑轴32配合来对循环驱动组件2进行传动，以使循环驱动组件2驱动支撑板31运动，从而能够在每个驻停台板组件3中的支撑板31上均驻停上车辆；因连接架与支撑轴32转动相连，且连接架和支撑板31具有一定重量来使支撑板31能够保持水平布置，以便于车辆稳定的驻停在支撑板31上。
[0025]基于上述方案，采用的连接架包括对称布置且结构相同的两架体33，两架体33分布在支撑板31上的驻车位两侧，每个架体33均包括本体，所述本体上形成有转动套设在支撑轴32上的连接环且本体上还形成有与支撑板31一侧边固定相连的至少一个连接脚。
[0026]在本实施例中：本体上形成有两个连接脚来使本体与支撑板31稳定的连接在一起，本体上形成的连接环来使本体稳定的与支撑轴32转动相连；且因两架体33与支撑板31相连后的重心位于支撑板31中间位置，则能够使支撑板31始终保持水平状态。
[0027]如图2所示，根据本技术的另一实施例，所述一种停车用台板，其中所述支撑板31上的驻车位两端均设置有限位挡板4，支撑板31上设置与两限位挡板4相连的调节组件，调节组件用于调节两限位挡板4在支撑板31上的限位状态。
[0028]当车辆行驶至支撑板31上的驻车位上后，通过调节组件来使两限位挡板4设置在支撑板31上的驻车位两端，来对车辆进行限位，以提高车辆在支撑板31上的稳定性；当车辆要从支撑板31上的驻车位上驶离时，通过调节组件来使两限位挡板4取消对车辆的限位，则车辆能从支撑板31上驶离。
[0029]在本实施例中：
[0030]具体，采用的支撑板31内开有活动腔，支撑板31上的驻车位两端均开有与活动腔
连通的调节孔；所述调节组件包括驱动器5和连接条；
[0031]其中，所述驱动器5固定设置在支撑板31底部且其伸缩端自由穿设至活动腔内；
[0032]所述连接条沿竖直方向滑动设置在活动腔内且与驱动器5的伸缩端相连，同时两限位挡板4底端一一对应自由穿过两调节孔后与连接条固定相连。
[0033]驱动器5可以为气缸，来提供动力使连接条在活动腔内向上移动，从而使两限位挡板4顶端从两调节孔一一对应穿设至支撑板31上的驻车位两端，来对驻停在支撑板31上的车辆进行限位；气缸反向运行来使连接条在活动腔内向下移动，从而使两限位挡板4顶端从两调节孔一一对应穿设至活动腔内，两限位挡板4脱离对车辆的限位。
[0034]如图2所示，根据本技术的另一实施例，所述一种停车用台板，其中所述支撑板31均配合设置有可调驻停稳固组件，可调驻停稳固组件用于与支撑架1相抵或脱离相抵来控制支撑板31的加固状态。
[0035]在此是：当循环驱动组件2停止运行后，可调驻停稳固组件运行来与支撑架1相抵，从而来提高支撑板31的稳定性，则车辆驻停在支撑板31上的驻车位上更安全；当循环驱动组件2再次运行时，可调驻停稳固组件反向运行来与支撑架1脱离相抵，循环驱动组件2则可以驱动多个驻停本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车用台板，其特征在于，包括：支撑架；循环驱动组件，所述循环驱动组件设置在支撑架上；驻停台板组件，所述驻停台板组件有多个且多个驻停台板组件均匀分布在循环驱动组件上，多个驻停台板组件由循环驱动组件驱动循环运动，每个驻停台板组件均包括有以重力作用来始终保持水平状态的支撑板。2.根据权利要求1所述的一种停车用台板，其特征在于：每个所述驻停台板组件还包括：支撑轴，所述支撑轴与循环驱动组件相连；连接架，所述连接架与支撑轴转动相连且与支撑板固定相连，连接架分布在支撑板上的驻车位两侧。3.根据权利要求2所述的一种停车用台板，其特征在于：所述连接架包括对称布置且结构相同的两架体，两架体分布在支撑板上的驻车位两侧，每个架体均包括：本体，所述本体上形成有转动套设在支撑轴上的连接环且本体上还形成有与支撑板一侧边固定相连的至少一个连接脚。4.根据权利要求1所述的一种停车用台板，其特征在于：所述支撑板上的驻车位两端均设置有限位挡板，支撑板上设置与两限位挡板相连的调节组件，调节组件用于调节两限位挡板在支撑板上的限位状态。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，谭洁，肖永强，张中亮，李延南，唐天，
申请(专利权)人：重庆星网施克赛斯自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：