本实用新型专利技术公开了一种立体车库升降链条调节装置，包括提升组件、用于对立体车库链条进行张紧调节的调节机构、固定盒，所述提升组件位于所述固定盒内部，所述调节机构位于所述固定盒内部且位于所述提升组件前侧，还包括用于链条在移动时涂抹黄油的涂油机构。本实用新型专利技术利用第一调节轴端部的拨动轮来拨动拨动条移动，通过拨动条端部的推油座来推动涂油管内的黄油涂抹在链条外侧，从而可以在链条移动过程中完成涂油过程。程中完成涂油过程。程中完成涂油过程。
【技术实现步骤摘要】
一种立体车库升降链条调节装置
[0001]本技术涉及链条张紧调节杆
，特别是涉及一种立体车库升降链条调节装置。
技术介绍
[0002]经检索公告号为CN108798152B的专利，该专利公开了“一种立体车库链条张紧调节杆，包括机器架板，机器架板前侧中部设置有链条齿轮，链条齿轮外套有链条，机器架板前侧位于链条齿轮右侧设置有主架板，主架板前端上下两侧均设置有撑板，两个撑板上设置有蜗杆，主架板前端上部位于蜗杆左侧设置有第一齿轮，该装置工作时压齿轮装置将从上往下挤压链条，环形板向上挤压链条，实现张紧链条，两边同时挤压将增加张紧效果，同时免去将链条拆卸和重新安装，节省人力。该装置工作时将第一U形杆从第一撑柱里抽出一段，将第二U形杆从第二撑柱里抽出一段，之后放手，利用挤压弹簧，将撑柱与U形杆固定，可以调节长度，方便后期挤压链条”，该专利文件在调整链条松紧度时结构较为繁琐，且通过齿轮带动齿轮再由支撑杆等对链条进行支撑张紧，而这种支撑张紧所能调整的距离要小于其链轮的半径，因此对于那种松紧度较大的链条来说效果并不明显，同时现有的链条在使用一定时间后需要在其外侧涂抹黄油，而现有的黄油涂抹一般都是人工进行操作，对于立体车库来说整个链条处于车库内侧，因此在对其进行抹油时显然相对较为麻烦，同时也具有一定危险性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种立体车库升降链条调节装置。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]一种立体车库升降链条调节装置，包括提升组件、用于对立体车库链条进行张紧调节的调节机构、固定盒，所述提升组件位于所述固定盒内部，所述调节机构位于所述固定盒内部且位于所述提升组件前侧，还包括用于链条在移动时涂抹黄油的涂油机构；
[0006]所述涂油机构包括涂油管、拨动条、推油座、防护板、拨动轮，所述涂油管位于所述调节机构后侧，所述拨动条位于所述涂油管前侧且穿过所述调节机构，所述推油座安装在所述拨动条后端，所述防护板位于所述推油座前侧，所述拨动轮位于所述调节机构上。
[0007]优选的：所述提升组件包括链轮轴、提升链轮、提升链条，所述链轮轴转动连接在所述固定盒内部，所述提升链轮键连接在所述链轮轴外侧，所述提升链条设置在所述提升链轮外侧，所述涂油管一端与所述提升链条对应。
[0008]优选的：所述调节机构包括调节电机、调节丝杠、调节架、第一调节轴、第二调节轴，所述调节电机通过螺栓连接在所述固定盒一侧，所述调节丝杠转动连接在所述固定盒内部，所述调节架设置在所述调节丝杠外侧，所述第一调节轴和所述第二调节轴的前端均穿过所述调节架且位于所述提升链轮下方 ，且所述第二调节轴位于所述第一调节轴一侧。
[0009]优选的：所述第一调节轴和第二调节轴后侧均设置有支撑轮，且所述第一调节轴和所述第二调节轴的支撑轮均与所述提升链条对应，所述调节架后侧和涂油管前侧均开设有用于所述拨动条滑动的限位槽。
[0010]优选的：所述拨动轮固定在所述第一调节轴上且位于所述调节架内部，且所述拨动轮外侧开设有用于拨动所述拨动条移动的拨牙，所述拨动条靠近所述拨动轮的一侧开设有与之对应的齿牙。
[0011]优选的：所述防护板固定在所述拨动条上且与所述涂油管的限位槽贴合，所述涂油管顶部开设有黄油加注口。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：利用第一调节轴端部的拨动轮来拨动拨动条移动，通过拨动条端部的推油座来推动涂油管内的黄油涂抹在链条外侧，从而可以在链条移动过程中完成涂油过程。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1是本技术所述一种立体车库升降链条调节装置的结构示意图；
[0015]图2是本技术所述一种立体车库升降链条调节装置的剖视图；
[0016]图3是本技术所述一种立体车库升降链条调节装置的拨动条局部零件图；
[0017]图4是本技术所述一种立体车库升降链条调节装置的拨动轮局部零件图；
[0018]图5是本技术所述一种立体车库升降链条调节装置的调节机构局部零件图。
[0019]附图标记说明如下：
[0020]1、提升组件；2、调节机构；3、涂油机构；4、固定盒；11、链轮轴；12、提升链轮；13、提升链条；21、调节电机；22、调节丝杠；23、调节架；24、第一调节轴；25、第二调节轴；31、涂油管；32、拨动条；33、推油座；34、防护板；35、拨动轮。
具体实施方式
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，
可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]下面结合附图对本技术作进一步说明：
[0024]如图1
‑
图5所示，一种立体车库升降链条调节装置，包括提升组件1、用于对立体车库链条进行张紧调节的调节机构2、固定盒4，提升组件1位于固定盒4内部，调节机构2位于固定盒4内部且位于提升组件1前侧，还包括用于链条在移动时涂抹黄油的涂油机构3；
[0025]在本实施例中：涂油机构3包括涂油管31、拨动条32、推油座33、防护板34、拨动轮35，涂油管31位于调节机构2后侧，拨动条32位于涂油管31前侧且穿过调节机构2，推油座33安装在拨动条32后端，防护板34位于推油座33前侧，拨动轮35位于调节机构2上,防护板34固定在拨动条32上且与涂油管31的限位槽贴合，涂油管31顶部开设有黄油加注口，利用拨动轮35的转动来拨动拨动条32进行移动，通过拨动条32的移动来带动推油座33在涂油管31本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种立体车库升降链条调节装置，包括提升组件（1）、用于对立体车库链条进行张紧调节的调节机构（2）、固定盒（4），所述提升组件（1）位于所述固定盒（4）内部，所述调节机构（2）位于所述固定盒（4）内部且位于所述提升组件（1）前侧，其特征在于：还包括用于链条在移动时涂抹黄油的涂油机构（3）；所述涂油机构（3）包括涂油管（31）、拨动条（32）、推油座（33）、防护板（34）、拨动轮（35），所述涂油管（31）位于所述调节机构（2）后侧，所述拨动条（32）位于所述涂油管（31）前侧且穿过所述调节机构（2），所述推油座（33）安装在所述拨动条（32）后端，所述防护板（34）位于所述推油座（33）前侧，所述拨动轮（35）位于所述调节机构（2）上。2.根据权利要求1所述的一种立体车库升降链条调节装置，其特征在于：所述提升组件（1）包括链轮轴（11）、提升链轮（12）、提升链条（13），所述链轮轴（11）转动连接在所述固定盒（4）内部，所述提升链轮（12）键连接在所述链轮轴（11）外侧，所述提升链条（13）设置在所述提升链轮（12）外侧，所述涂油管（31）一端与所述提升链条（13）对应。3.根据权利要求2所述的一种立体车库升降链条调节装置，其特征在于：所述调节机构（2）包括调节电机（21）、调节丝杠（22）、调节架（23）、第一调...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈由锯，何晓涛，黄皓，林文贤，
申请(专利权)人：福建怡丰自动化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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