蓄电池断路故障检测器制造技术

本实用新型专利技术的名称是蓄电池断路故障检测器，涉及一种蓄电池和蓄电池组在断路状态指示的检测装置。它主要是解决蓄电池在出现断路故障时，只能凭外观和用自备手电筒灯泡进行判断，费时费力，很难迅速排除故障的问题。本实用新型专利技术的特征是：一组晶体二极管、发光二极管和电阻串联，正极经复位检查按钮接正极测试触头，负极接负极测试触头检测蓄电池正常工作电路；另一组晶体二极管、发光二极管和电阻串联，负极经复位按钮接正极测试触头，正极接负极测试触头检测蓄电池断路状态。本实用新型专利技术可以自动准确、直观地对蓄电池出现故障时进行检测和指示，操作方便、快捷，从而可迅速排除故障，避免了由于蓄电池断路而造成交通工具事故的发生。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及蓄电池和蓄电池组在断路状态指示的检测装置，具体地是 涉及适用于铁路机车车辆，汽车、摩托车、电动自行车等交通工具所用蓄电池 断路故障检测器。
技术介绍
蓄电池和蓄电池组在运用中出现断路故障时， 一般是由专业人员用万用表 来检测测量，需要一定的电工知识和专业技能， 一般要求专门培训和学习，目 前，还没有使用万用表以外的相关装置来直接判断指示蓄电池断路故障的装 置；对于某些特殊行业如铁路机车，运行途中蓄电池发生断路故障，由于没有 很好的判断处理方法，多年来一直困惑着机车乘务员，发生此类故障乘务员由 于缺少必要的工具， 一般仅能凭外观和用自备手电筒灯泡进行判，费时费力， 而且很难迅速的排除故障，由于机车失去电源，机车的照明电路及安全装置的 无线电列车调度电话、自动信号均不能正常使用，因此，将造成严重后果，对 行车安全构成极大威胁，如果判断处理的不及时，将直接造成列车运缓，甚至 机破事故。在其他使用蓄电池行业，仅凭指示来判断蓄电池故障，而不能自动 显示蓄电池断路故障。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足，而提供的一种自动准确、直观、操作 方便快捷的蓄电池故障检测器。本技术的技术解决方案是蓄电池断路故障检测器是由如下电路组成晶 体二极管D2、发光二极管D4和电阻R2串联，其正极经复位检査按钮AK2接 正极测试触头，负极接负极测试触头；晶体二极管Di、发光二极管D3和电阻 ^串联，其负极经复位按钮AKi接正极测试触头，正极接负极测试触头。本技术的技术解决方案中所述的两测试触头之间并接有蜂鸣器组件。 本技术的技术解决方案中所述的检测器的电路板封装在螺丝刀的手 柄内，螺丝刀作为测试触头，手柄的另一端引出导线上接有作为测试触头的鲤 鱼夹；检测器的发光二极管D4、 D3安装在手柄上。3本技术由于提供了 一种蓄电池断路状态指示的电路装置，可以自动准确、直观地对蓄电池出现断路故障时进行检测和指示，并且操作方便、快捷，既可以作为一个单独的产品，还可以通过扩展功能，充当一般的螺丝刀和便携灯使用，又可以直接安装在单个的蓄电池上，自动显示蓄电池的断路故障，从而可以迅速地排除故障，避免了铁路机车或使用蓄电池的交通工具，由于蓄电池断路而造成的事故发生。附图说明图1是本技术的电原理图2是单个蓄电池加装本技术的外形图3是本技术做成螺丝刀的外形图。具体实施方式如图1所示，检测器7的电路包括检测蓄电池正常工作状态电路和检测蓄电池断路状态电路，检测蓄电池正常工作电路由晶体二极管D2、发光二极管D4和电阻R2串联组成，串联电路的正极通过复位检查按钮AK2接正极测试触头l，负极接负极测试触头2，发光二极管D4可以选择发绿光；检测蓄电池断路状态的电路由晶体二极管D,、发光二极管D3和电阻Ri串联组成，串联电路的负极通过复位检査按钮AK,接正极测试触头1，正极接负极测试触头2，发光二极管D3可以选择发红光；在正、负极测试触头l、 2之间并接有蜂鸣器组件9;其工作原理是在进行故障判断处理时，将检测装置的正极触头1接到蓄电池正极，负极触头2接蓄电池负极，如果该蓄电池电压正常，绿色发光二极管D4亮，红色发光二极D3不发光；如果蓄电池断路，则红色发光二极管D3发光，绿色发光二极管D4不亮；下面以铁路机车蓄电池供电电路为例说明当机车蓄电池组8电压正常时，机车蓄电池8电压为48个单节串联，电压为2X48=96V， 一箱蓄电池(四个单节串联)的端电压为UAB=8V，正8V电压经二极D2和电阻R2限流，使发光二极管D4发出绿光进行指示；当蓄电池8某单节发生断路时，假如C点，则该箱蓄电池的端电压为UAB=0，若此时机车照明开关K或蓄电池闸刀未断开时，机车蓄电池8其余单节串联通过负载Rfz电阻后加在该箱蓄电池上的电压为-88V，经二极管Di和电阻R4使发光二极管D3发出红光进行指示，即此电路可以迅速判断出蓄电池断路故障。如图2、 3所示，本技术的检测器7可以直接安装在单个的蓄电池上，断路故障指示灯3、 4和检査按钮6设在蓄电池的面板上，面板上还设有正、负极l、 2;检测器7的电路板也可以安装在一绝缘体的外壳内，如封装在多功能的螺丝刀的手柄内的空间里，螺丝刀作为检测器7的正极检测触头1，手柄的另一端引出导线5，导线5上连接有作为测试触头2的鳄鱼夹，发光二极管D4、 D3安装在手柄外侧的前端。权利要求1、一种蓄电池断路故障检测器，其特征是检测器(7)由如下电路组成晶体二极管D2、发光二极管D4和电阻R2串联，其正极经复位检查按钮AK2接正极测试触头(1)，负极接负极测试触头(2)；晶体二极管D1、发光二极管D3和电阻R1串联，其负极经复位按钮AK1接正极测试触头(1)，正极接负极测试触头(2)。2、 根据权利要求1所述的蓄电池断路故障检测器，其特征是所述的正极 测试触头(1)和负极测试触头(2)之间并接有蜂鸣器组件(9)。3、 根据权利要求1所述的蓄电池断路故障检测器，其特征是所述的检测 器(7)的电路板封装在螺丝刀的手柄内，螺丝刀作为测试触头(1)，手柄的 另一端引出导线(5)上接有作为测试触头(2)的鲤鱼夹；检测器(7)的发光二极管D4、 Ds安装在手柄上。专利摘要本技术的名称是蓄电池断路故障检测器，涉及一种蓄电池和蓄电池组在断路状态指示的检测装置。它主要是解决蓄电池在出现断路故障时，只能凭外观和用自备手电筒灯泡进行判断，费时费力，很难迅速排除故障的问题。本技术的特征是一组晶体二极管、发光二极管和电阻串联，正极经复位检查按钮接正极测试触头，负极接负极测试触头检测蓄电池正常工作电路；另一组晶体二极管、发光二极管和电阻串联，负极经复位按钮接正极测试触头，正极接负极测试触头检测蓄电池断路状态。本技术可以自动准确、直观地对蓄电池出现故障时进行检测和指示，操作方便、快捷，从而可迅速排除故障，避免了由于蓄电池断路而造成交通工具事故的发生。文档编号G01R31/02GK201429678SQ20092008523公开日2010年3月24日 申请日期2009年4月23日 优先权日2009年4月23日专利技术者任运鸿, 曾建勇 申请人:曾建勇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电池断路故障检测器，其特征是：检测器（７）由如下电路组成：晶体二极管Ｄ↓［２］、发光二极管Ｄ↓［４］和电阻Ｒ↓［２］串联，其正极经复位检查按钮ＡＫ↓［２］接正极测试触头（１），负极接负极测试触头（２）；晶体二极管Ｄ↓［１］、发光二极管Ｄ↓［３］和电阻Ｒ↓［１］串联，其负极经复位按钮ＡＫ↓［１］接正极测试触头（１），正极接负极测试触头（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曾建勇，任运鸿，
申请(专利权)人：曾建勇，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]