一种摩托车负压燃油开关流量测试设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种摩托车负压燃油开关流量测试设备，包括油气分离器，所述油气分离器接入压缩空气，所述油气分离器的输出端通过管道分别连接压力调节阀和负压调节阀，压力调节阀通过流量计连接燃油开关进油口，所述负压调节阀连接燃油开关负压口，所述油气分离器通过真空发生器连接负压调节阀。油气分离器是分离压缩空气内的机油和水份，对空气进行过滤净化。真空发生器能够形成一定的负压。与现有技术相比，本实用新型专利技术的优点在于：本实用新型专利技术结构简单，与现有设备利用液体测试流量不同，本方案利用气体进行流量测试，不仅轻巧，携带方便，而且成本低、安全性能高，不会影响测试人员的身体健康。的身体健康。的身体健康。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车负压燃油开关流量测试设备


[0001]本技术为检测设备领域，具体涉及一种摩托车负压燃油开关流量测试设备。

技术介绍

[0002]负压燃油开关是摩托车燃油系统的基本组成之一，连接于车辆油箱，其作用是利用发动机的负压，输出合适的燃油量，提供给化油器，燃油雾化并与空气均匀混合后，进入发动机燃烧。而负压燃油开关在生产时，需对其进行流量性能测试，合格后方能出厂；现有测试设备是机械和电子一体化的大型检测设备，例如CN207268214U《一种燃油泵测试台》，利用煤油或汽油等液体介质进行流量测试，该设备占用空间大，重量过重而无法移动，不仅成本高，需要煤油或汽油等这些易燃介质，安全性能低，而且测试人员需忍受刺鼻的气味，影响测试人员身体健康等缺点。因此获得一种克服上述缺陷的摩托车负压燃油开关流量测试设备十分重要。

技术实现思路

[0003]为解决上述至少一种技术问题，本技术提供一种摩托车负压燃油开关流量测试工装，是一种简便可行的设备，目的是为了解决现有技术中测试设备占用空间大，重量过重、无法移动，成本高、且需要煤油或汽油等这些易燃介质，安全性能低、测试人员需忍受刺鼻的气味等问题。
[0004]一种摩托车负压燃油开关流量测试设备，包括油气分离器，所述油气分离器接入压缩空气，所述油气分离器的输出端通过管道分别连接压力调节阀和负压调节阀，压力调节阀通过流量计连接燃油开关进油口，所述负压调节阀连接燃油开关负压口，所述油气分离器通过真空发生器连接负压调节阀。油气分离器是分离压缩空气内的机油和水分，对空气进行过滤净化。真空发生器能够形成一定的负压。
[0005]压力调节阀连接有气压数显表。负压调节阀连接有负压数显表。
[0006]通过上述技术方案，当压缩空气经过油气分离器后，分成两路，一路经压力调节阀调整到所需气压值，由气压数显表读出，经过流量计后接到燃油开关进油口；另一路经真空发生器后形成负压，通过负压调节阀调整到所需气压值，由负压数显表读出，接到燃油开关负压口，流量计可以显示燃油开关设定的流量值。
[0007]还包括机箱，所述油气分离器、压力调节阀和负压调节阀固定在机箱内。所述机箱上设置至少两个接头，分别连接燃油开关负压口和燃油开关进油口。即流量计输出连接进气压力罐，负压调节阀输出连接负压管。
[0008]本技术在投入使用的时候，接上电源插头，打开电源开关，将负压管接到燃油开关负压口，此时将气压数显表和负压数显表归0；将负压数显表调节到
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1.5～
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1.7KPa，进气压力调节到1.0～1.1KPa，此时流量计的读数为1.5～2L/min，该值为燃油开关的标准参数值；将进气压力管接到燃油开关进油口，此时流量计的读数由1.5～2L/min降到0，再将负压管接到燃油开关负压口，流量计的读数由0升到1.5～2L/min，则燃油开关的流量满足标
准要求。
[0009]机箱上开设有用于固定流量计、气压数显表和负压数显表的窗口，位于所述窗口侧的机箱上设有标识板，用于识别区分。还包括后部门，所述后部门通过按钮连接机箱。即后部门一侧与机箱铰接，另一侧通过按钮连接机箱，可以打开或者关闭后部门，可用于内部器件的检修以及安装。气压数显表、负压数显表安装于机箱上，与标识板对应，用于显示气压数值。
[0010]压力调节阀和负压调节阀安装于机箱上，与标识板对应，对气压进行调节；所述流量计安装于机箱上，用于显示流量值；气管用于上述器件之间的气路连接。
[0011]所述机箱两侧开设有散热槽，用于散热通风。
[0012]所述机箱内还设有电源模块，为上述设备工作提供电源，其包括：稳压电源、变压器、桥堆整流器、开关、保险盒等。
[0013]机箱底部固定有固定脚。
[0014]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术结构简单，与现有设备利用液体测试流量不同，本方案利用气体进行流量测试，相比传统使用煤油或汽油等这些易燃介质所需大型设备来说，不仅轻巧，携带方便，而且成本低、安全性能高，不会影响测试人员的身体健康。
附图说明
[0015]图1为本技术系统结构示意图；
[0016]图2为本技术机箱结构主视图；
[0017]图3为本技术机箱结构侧视图；
[0018]图4为本技术机箱结构后视图；
[0019]图5为电源模块电路图；
[0020]附图标记：1
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油气分离器；2
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气压数显表；3
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压力调节阀；4
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真空发生器；5
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负压数显表；6
‑
负压调节阀；7
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燃油开关进油口；8
‑
燃油开关负压口；9
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流量计；10
‑
负压管；11
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进气压力管；12
‑
气管；13
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机箱；14
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散热槽；15
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固定脚；16
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后部门；17
‑
按钮。
具体实施方式
[0021]为了使本领域技术人员更好地理解本技术，从而对本技术要求保护的范围作出更清楚地限定，下面就本技术的某些具体实施例对本技术进行详细描述。需要说明的是，以下仅是本技术构思的某些具体实施方式仅是本技术的一部分实施例，其中对于相关结构的具体的直接的描述仅是为方便理解本技术，各具体特征并不当然、直接地限定本技术的实施范围。
[0022]参阅附图所示，本技术采用以下技术方案，一种摩托车负压燃油开关流量测试工装，是一种简便可行的设备，目的是为了解决现有技术中测试设备占用空间大，重量过重、无法移动，成本高、且需要煤油或汽油等这些易燃介质，安全性能低、测试人员需忍受刺鼻的气味等问题。
[0023]一种摩托车负压燃油开关流量测试设备，包括油气分离器1，所述油气分离器1接入压缩空气，所述油气分离器1的输出端通过管道分别连接压力调节阀3和负压调节阀6，压
力调节阀3通过流量计9连接燃油开关进油口7，所述负压调节阀6连接燃油开关负压口8，所述油气分离器1通过真空发生器4连接负压调节阀6。油气分离器1是分离压缩空气内的机油和水分，对空气进行过滤净化。真空发生器4能够形成一定的负压。
[0024]压力调节阀3连接有气压数显表2。负压调节阀6连接有负压数显表5。
[0025]通过上述技术方案，当压缩空气经过油气分离器1后，分成两路，一路经压力调节阀3调整到所需气压值，由气压数显表2读出，经过流量计9后接到燃油开关进油口7；另一路经真空发生器4后形成负压，通过负压调节阀6调整到所需气压值，由负压数显表5读出，接到燃油开关负压口8，流量计9可以显示燃油开关设定的流量值。
[0026]还包括机箱13，所述油气分离器1、压力调节阀3和负压调节阀6固定在机箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：包括油气分离器(1)，所述油气分离器(1)接入压缩空气，所述油气分离器(1)的输出端通过管道分别连接压力调节阀(3)和负压调节阀(6)，压力调节阀(3)通过流量计(9)连接燃油开关进油口(7)，所述负压调节阀(6)连接燃油开关负压口(8)，所述油气分离器(1)通过真空发生器(4)连接负压调节阀(6)。2.根据权利要求1所述的摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：所述压力调节阀(3)连接有气压数显表(2)。3.根据权利要求1所述的摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：所述负压调节阀(6)连接有负压数显表(5)。4.根据权利要求1所述的摩托车负压燃油开关流量测试设备，其特征在于：还包括机箱(13)，所述油气分离器(1)、压力调节阀(3)和负压调节阀(6)固定在机箱(13)内。5.根据权利要求4所述的摩托车负压燃油开关流...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗春林，田丰，孙华明，刘丽芳，杨盼，
申请(专利权)人：宁波市龙嘉动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：