一种备胎升降器检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车零部件技术领域。一种备胎升降器检测装置，包括机架，机架上具有操作台，备胎升降器本体安装在所述操作台上；所述备胎升降器本体包括壳体、钢丝绳、转接件以及安装盘；所述壳体内设有转轴，所述钢丝绳的一端绕设在转轴上，所述钢丝绳的另一端穿过转接件后与所述安装盘连接；所述壳体与转接件安装在所述操作台上，所述转接件的下方沿机架的竖直方向设有两根导向杆，所述导向杆之间滑动安装有配重块，所述配重块上开设有用于安装安装盘的卡槽。本实用新型专利技术的备胎升降器检测装置能够解决现有备胎升降器打扭力后容易卡滞的问题，提高钢丝绳检测的顺畅程度，使产品检测稳定。稳定。稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种备胎升降器检测装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种备胎升降器检测装置。

技术介绍

[0002]备胎升降器是用于汽车上的配件，现有备胎升降器大多采用钢丝绳式备胎升降器；包括升降器主体和托架，升降器主体内部设有棘轮升降机构，棘轮升降机构与托架间通过钢丝绳或链条连接，通过棘轮升降机构的运转带动托架升降，实现对备胎的收放；由于汽车备胎离地面位置较高且很重,人工拆卸很困难,因此需要备胎升降器来升降备胎以达到更换的目的，所以对于备胎升降器的任何一个零件，尤其是钢丝绳的质量要求非常高，一旦张力不够导致钢丝绳断裂，不但会损坏轮胎，在行驶过程中轮胎的突发掉落还极易引发交通事故，因此按照质量体系标准，汽车零部件制造商在产品出厂前都会对其质量、安全性能等方面进行全面检测，其中钢丝绳过载转动扭矩项的测量是必不可少的工序。现有技术中，由于备胎升降器产品的外形导致了这项测量有很大的局限性，不好操作，通常做法是在钢丝绳的端部连接轮胎，通过转轴的转动将钢丝绳(或链条)卷收于转轴上或放下，用扭矩扳手及升降器固定装置配合拉力传感器进行检测，由于轮胎体积较大，操作不方便，若检测时不连接备胎，则升降器在不负载的工作下钢丝绳容易松，备胎升降器打扭力后容易造成钢丝绳卡滞，使用过程中故障率高，影响检测工作的进行。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决上述
技术介绍
中提出的技术问题之一，提供一种备胎升降器检测装置，其结构合理，使用方便，能够解决现有备胎升降器打扭力后钢丝绳容易卡滞的问题，提高钢丝绳检测的顺畅程度，使产品检测稳定。
[0004]为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种备胎升降器检测装置，包括机架，机架上具有操作台，备胎升降器本体安装在所述操作台上；所述备胎升降器本体包括壳体、钢丝绳、转接件以及安装盘；所述壳体内设有转轴，所述钢丝绳的一端绕设在转轴上，所述钢丝绳的另一端穿过转接件后与所述安装盘连接；所述壳体与转接件安装在所述操作台上，所述转接件的下方沿机架的竖直方向设有两根导向杆，所述导向杆之间滑动安装有配重块，所述配重块上开设有用于安装安装盘的卡槽。
[0006]通过采用上述技术方案，将备胎升降器本体安装在所述操作台上后，将钢丝绳卡入配重块的卡槽后，通过钢丝绳端部的止挡盘进行限位，检测时，驱动转轴旋转带动钢丝绳提升，将配重块提升，驱动转轴反向旋转放下钢丝绳，配重块带动钢丝绳下降，通过钢丝绳与配重块相互结合，能够防止钢丝绳在升降过程中无负载打绞的情况，用于备胎升降器打扭力后检测钢丝绳顺畅程度及工作有效性。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述配重块的两侧对称开设有供导向杆通过的导向孔，所述卡槽开设在所述配重块的中部；所述卡槽呈开口不封闭的Ω型。
[0008]通过采用上述技术方案，便于配重块沿着导向杆上下滑动，钢丝绳能够快速放置在配重块内，在检测完毕后也能快速地从配重块内取出。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述壳体通过第一定位螺栓与所述操作台连接；所述转接件通过第二定位螺栓与所述操作台连接。
[0010]采用定位螺栓连接的方式，便于将壳体、转接件与操作台固定安装于拆卸，利于对不同的备胎升降器本体进行检测。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述操作台上还设置有用于夹紧所述壳体的夹紧件；所述夹紧件包括支撑柱、夹紧板和气缸；所述支撑柱安装在所述操作台上，所述支撑柱通过第一夹紧螺栓与所述夹紧板的一端与连接；所述气缸安装在夹紧板的下方，气缸的活塞杆穿过所述夹紧板的另一端并通过第二夹紧螺栓连接。
[0012]通过采用上述技术方案，能够将壳体进一步固定在操作台上。
[0013]作为本技术的进一步改进，所述气缸连接有气动阀门开关。
[0014]作为本技术的进一步改进，所述导向杆的底部设有缓冲弹簧。
[0015]通过采用上述技术方案，能够在配重块下降到导向杆底部时具有缓冲保护功能，可减少设备碰撞损坏事故，可靠性高。
[0016]由于采用上述技术方案，本技术具有以下有益效果：
[0017]本技术的操作台用于固定备胎升降器本体，备胎升降器本体的转轴旋转拉紧钢丝绳，通过一定的扭力值牵拉钢丝绳，检测其承重能力是否合格，通过在转接件的下方设置两根导向杆并在所述导向杆之间滑动安装配重块，钢丝绳的端部与配重块连接，使得钢丝绳能够始终处于张紧的状态，能够防止钢丝绳在升降过程中无负载容易打绞的情况。
[0018]本技术备胎升降器本体通过螺栓连接的方式与操作台连接，可快速更换备胎升降器本体，实现不同备胎升降器的检测。
[0019]本技术通过设置有气缸，利用空气动力，代替人力手工劳动，极大降低操作工体力劳动，而且加快了工作节奏，有效提高了工作效率。
附图说明
[0020]图1为本技术一种备胎升降器检测装置的结构示意图；
[0021]图2为本技术一种备胎升降器检测装置另一角度的结构示意图；
[0022]图3为本技术备胎升降器本体的结构示意图；
[0023]图4是本技术配重块的结构示意图；
[0024]图5是本技术钢丝绳与配重块的连接示意图；
[0025]图6是本技术夹紧件的结构示意图；
[0026]其中，附图中标记为：1、机架；2、操作台；3、壳体；4、钢丝绳；5、转接件；6、安装盘；7、转轴；8、导向杆；9、配重块；10、卡槽；11、导向孔；12、第一定位螺栓；13第二定位螺栓；14、支撑柱；15、夹紧板；16、气缸；17、第一夹紧螺栓；18、活塞杆；19、第二夹紧螺栓；20、气动阀门开关；21、缓冲弹簧；
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种备胎升降器检测装置，包括机架(1)，机架(1)上具有操作台(2)，备胎升降器本体安装在所述操作台(2)上；其特征在于：所述备胎升降器本体包括壳体(3)、钢丝绳(4)、转接件(5)以及安装盘(6)；所述壳体(3)内设有转轴(7)，所述钢丝绳(4)的一端绕设在转轴(7)上，所述钢丝绳(4)的另一端穿过转接件(5)后与所述安装盘(6)连接；所述壳体(3)与转接件(5)安装在所述操作台(2)上，所述转接件(5)的下方沿机架(1)的竖直方向设有两根导向杆(8)，所述导向杆(8)之间滑动安装有配重块(9)，所述配重块(9)上开设有用于安装安装盘(6)的卡槽(10)。2.根据权利要求1所述的一种备胎升降器检测装置，其特征在于：所述配重块(9)的两侧对称开设有供导向杆(8)通过的导向孔(11)，所述卡槽(10)开设在所述配重块(9)的中部；所述卡槽(10)呈开口不封闭的Ω型...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨春梅，黄靖，冯春平，陈石，
申请(专利权)人：广西柳州宇明汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：