一种车身钣金结构件和车辆制造技术

本发明专利技术实施例公开了一种车身钣金结构件和车辆，涉及车辆零部件技术领域。结构件包括底板、前悬安装部、前纵梁后段安装部、第一加强件、前支柱连接部、门槛前段连接部、第二加强件以及第三加强件，前悬安装部在底板的前侧设置。前纵梁后段安装部位于底板的前侧设置，且位于前悬安装部的下方成。第一加强件由前悬安装部延伸至前纵梁后段安装部。前支柱连接部位于底板的后侧，门槛前段连接部位于底板的后侧，且位于前支柱连接部的下方。第二加强件由前支柱连接部延伸至门槛前段连接部。第三加强件由前纵梁后段安装部延伸至门槛前段连接部，并且，上述部件为一体式结构。从而形成高集成度且一体式结构的钣金结构件，提高了结构件的结构强度。结构强度。结构强度。

【技术实现步骤摘要】
一种车身钣金结构件和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆零部件
，特别是涉及一种车身钣金结构件和车辆。

技术介绍

[0002]传统车辆的钣金结构，例如大前支柱总成主要由减震塔焊接总成、纵梁后段焊接总成、前壁板焊接总成部分区域及前支柱焊接总成等四大系统包含几十个冲压件组成，满足前悬系统、前副车架系统、侧围等的安装和承载。其通常是通过数十个钣金件焊接而成，其结构复杂，且零件之间通过点焊连接极易发生失效，从而导致总成的结构强度的下降。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，提出了本专利技术，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的车身钣金结构件和车辆。
[0004]依据本专利技术的第一方面，本专利技术提供了一种车身钣金结构件，所述装置包括：
[0005]底板；
[0006]前悬安装部，所述前悬安装部在所述底板的前侧设置，用以连接前悬总成；
[0007]前纵梁后段安装部，所述前纵梁后段安装部位于所述底板的前侧设置，且位于所述前悬安装部的下方，用以连接前纵梁总成；
[0008]第一加强件，所述第一加强件由所述前悬安装部延伸至所述前纵梁后段安装部；
[0009]前支柱连接部，所述前支柱连接部位于所述底板的后侧，用以连接前支柱总成；
[0010]门槛前段连接部，所述门槛前段连接部位于所述底板的后侧，且位于所述前支柱连接部的下方，用以连接门槛总成；
[0011]第二加强件，所述第二加强件由所述前支柱连接部延伸至所述门槛前段连接部；r/>[0012]第三加强件，所述第三加强件由所述前纵梁后段安装部延伸至所述门槛前段连接部，并且，所述底板、前悬安装部、前纵梁后段安装部、第一加强件、前支柱连接部、门槛前段连接部、第二加强件以及第三加强件为一体式结构。
[0013]可选的，所述底板的一部分向靠近所述第一加强件的端面外凸设置，所述第一加强件包括前悬加强部，所述前悬加强部由所述底板的外凸面朝上延伸设置，并与位于所述底板位于外凸面上方的平滑面固定。
[0014]可选的，所述前悬加强部包括：
[0015]第一前悬加强筋，所述第一前悬加强筋相邻的两端，分别与所述底板的外凸面和平滑面固定；
[0016]第二前悬加强筋，所述第二前悬加强筋相邻的两端，分别与所述底板的外凸面和平滑面固定，其中，所述第一前悬加强筋和第二前悬加强筋沿所述底板的长度方向间隔设置。
[0017]可选的，所述前悬加强部还包括多个前悬加强肋板，多个前悬加强肋板固定于所述底板上，且位于第一前悬加强筋和第二前悬加强筋之间，其中所述多个前悬加强肋板之
间相互呈角度设置。
[0018]可选的，所述第一加强件还包括前侧加强部，所述前侧加强部由所述前悬加强部，朝向所述前纵梁后段安装部延伸；其中，
[0019]所述前侧加强部包括多个交错设置的前侧加强筋，所述前侧加强筋为网格状，且所述前侧加强筋的开口水平设置。
[0020]可选的，所述底板的一部分向靠近所述第二加强件的端面内凹设置，所述第二加强件固定于所述底板的内凹面上，其中，所述第二加强件包括多个支柱加强筋，所述支柱加强筋为网格状，并且，多个支柱加强筋沿所述前支柱连接部朝向门槛前段连接部的方向依序叠加。
[0021]可选的，所述第二加强件还包括支柱加强肋板，所述支柱加强肋板由所述前支柱连接部朝向门槛前段连接部的方向延伸设置，且所述支柱加强肋板固定于所述支柱加强筋的后侧，所述支柱加强肋板的后侧与所述底板之间还间隔设置有多个肋板加强部。
[0022]可选的，所述第三加强件包括多个交错设置的底部加强筋，所述底部加强筋为网格状，并且，多个底部加强筋由所述前纵梁后段安装部延伸至所述门槛前段连接部。
[0023]可选的，所述第三加强件还包括多个底部加强肋板，多个底部加强肋板分别设置于不同的底部加强筋中，以使所述底部加强筋的横截面形状为两个三角形。
[0024]依据本专利技术的第二方面，本专利技术提供了一种车辆，所述车辆包括上述中任意一项所述的车身钣金结构件。
[0025]与现有技术相比，本专利技术包括底板、前悬安装部、前纵梁后段安装部、第一加强件、前支柱连接部、门槛前段连接部、第二加强件以及第三加强件，其中，所述前悬安装部在所述底板的前侧设置，用以连接前悬总成。所述前纵梁后段安装部位于所述底板的前侧设置，且位于所述前悬安装部的下方，用以连接前纵梁总成。所述第一加强件由所述前悬安装部延伸至所述前纵梁后段安装部。所述前支柱连接部位于所述底板的后侧，用以连接前支柱总成，所述门槛前段连接部位于所述底板的后侧，且位于所述前支柱连接部的下方，用以连接门槛总成。所述第二加强件由所述前支柱连接部延伸至所述门槛前段连接部。所述第三加强件由所述前纵梁后段安装部延伸至所述门槛前段连接部，并且，所述底板、前悬安装部、前纵梁后段安装部、第一加强件、前支柱连接部、门槛前段连接部、第二加强件以及第三加强件为一体式结构。因此，将上述结构形成高集成度且一体式结构的钣金结构件，能够提高所述钣金结构件的结构强度，既减少了装配工序，又避免了零部件之间的焊点失效问题，并且，还能够长期保证所述钣金结构件的高结构强度。
[0026]上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。
附图说明
[0027]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。
[0028]在附图中：
[0029]图1是本专利技术实施例提供的一种车身钣金结构件的立体结构示意图；
[0030]图2是图1中从A处视角得到的一种车身钣金结构件的结构正视图；
[0031]图3是图1中结构的俯视结构示意图；
[0032]图4是图2结构的第一部分结构示意图；
[0033]图5是图2结构的第二部分结构示意图；
[0034]图6是本专利技术实施例提供的一种车身钣金结构件的部分结构示意图；
[0035]附图标记：1、底板；101、外凸面；102、内凹面；2、前悬安装部；3、前纵梁后段安装部；4、第一加强件；401、前悬加强部；4011、第一前悬加强筋；4012、第二前悬加强筋；402、前悬加强肋板；403、前侧加强部；4031、前侧加强筋；5、前支柱连接部；6、门槛前段连接部；7、第二加强件；701、支柱加强筋；702、支柱加强肋板；703、肋板加强部；8、第三加强件；801、底部加强筋；802、底部加强肋板；9、第四加强件；10、第五加强件。
具体实施方式
[0036]下面将参照附图更详细地描述本专利技术的示例性实施例。虽然附图中显示了本专利技术的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本专利技术而不应被这里阐述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身钣金结构件，其特征在于，所述装置包括：底板(1)；前悬安装部(2)，所述前悬安装部(2)在所述底板(1)的前侧设置，用以连接前悬总成；前纵梁后段安装部(3)，所述前纵梁后段安装部(3)位于所述底板(1)的前侧设置，且位于所述前悬安装部(2)的下方，用以连接前纵梁总成；第一加强件(4)，所述第一加强件(4)由所述前悬安装部(2)延伸至所述前纵梁后段安装部(3)；前支柱连接部(5)，所述前支柱连接部(5)位于所述底板(1)的后侧，用以连接前支柱总成；门槛前段连接部(6)，所述门槛前段连接部(6)位于所述底板(1)的后侧，且位于所述前支柱连接部(5)的下方，用以连接门槛总成；第二加强件(7)，所述第二加强件(7)由所述前支柱连接部(5)延伸至所述门槛前段连接部(6)；第三加强件(8)，所述第三加强件(8)由所述前纵梁后段安装部(3)延伸至所述门槛前段连接部(6)，并且，所述底板(1)、前悬安装部(2)、前纵梁后段安装部(3)、第一加强件(4)、前支柱连接部(5)、门槛前段连接部(6)、第二加强件(7)以及第三加强件(8)为一体式结构。2.根据权利要求1所述的车身钣金结构件，其特征在于，所述底板(1)的一部分向靠近所述第一加强件(4)的端面外凸设置，所述第一加强件(4)包括前悬加强部(401)，所述前悬加强部(401)由所述底板(1)的外凸面(101)朝上延伸设置，并与位于所述底板(1)位于外凸面(101)上方的平滑面固定。3.根据权利要求2所述的车身钣金结构件，其特征在于，所述前悬加强部(401)包括：第一前悬加强筋(4011)，所述第一前悬加强筋(4011)相邻的两端，分别与所述底板(1)的外凸面(101)和平滑面固定；第二前悬加强筋(4012)，所述第二前悬加强筋(4012)相邻的两端，分别与所述底板(1)的外凸面(101)和平滑面固定，其中，所述第一前悬加强筋(4011)和第二前悬加强筋(4012)沿所述底板(1)的长度方向间隔设置。4.根据权利要求3所述的车身钣金结构件，其特征在于，所述前悬加强部(401)还包括多个前悬加强肋板(402)，多个前悬加强肋板(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘飞，戴振华，张海清，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：