一种水陆两栖双节车定位浮标结构制造技术

本发明专利技术公开了一一种水陆两栖双节车定位浮标结构，包括收纳架，放置在收纳架内的浮木，浮木通过连接绳与收纳架连接，收纳架为镂空的梯形架，浮木放置在收纳架内在其底部形成一个收纳空间，连接绳放置在收纳空间内，安装板上焊接有快速连接环用于与连接绳连接。该装置利用双节车交接装置上方的空间来安装固定式的收纳架收纳定位浮标，可以减少下水准备时间且不占用车内空间，不影响双节车的俯仰功能；收纳架为可以沥水结构，防止浮木的损坏，且下方设置有连接绳的收纳空间，合理利用空间且降低了人工缠绕收纳的时间和精力，该浮标结构成本低，结构简单，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖双节车定位浮标结构


[0001]本专利技术属于水陆两栖全地形车
，具体涉及一种水陆两栖双节车定位浮标结构。

技术介绍

[0002]现有水陆两栖双节车，使用场景的不同，多采用卫星定位或不配备定位装置，且传播介质为水，对定位装置在一定水深情况下的防水能力和传播性能有较强要求，价格不菲，且沉没后可靠性一般。现有单车体式两栖突击车多采用浮木作为装备沉没时的信号工具，在收纳时，可将绳索缠绕在线槽上，可防止绳索打结的情况。在陆上行驶时作为备件装在备件箱中，放入舱内，但下水准备时间较长。如图1所示。浮标的使用可在发生沉没事故时，为搜救工作和后续打捞作业提供定位信息，并在一定海况等级下具备一定时间存续能力。
[0003]公开号为CN110053719A的一种水上定位浮标及定位方法，其包括浮球、锚体以及连接于所述浮球与所述锚体之间的绳索，所述浮球包括下半体、上半体以及上下半体之间隔板，所述隔板上且位于上半体内设有用于控制绳索放出的长度与水深保持一致的卷绕机构。采用上述结构后，本专利技术利用可调的绳索使浮球始终垂直水平面，因此浮球的位置即锚体的位置也就是定位点的位置。该专利技术通过设置卷绕机构收纳绳索，但是卷绕机构想较于传统的绳索，成本高且结构复杂。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术旨在提供一种水陆两栖双节车定位浮标结构，
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种水陆两栖双节车定位浮标结构，包括收纳架，放置在收纳架内的浮木，浮木通过连接绳与收纳架连接，收纳架为镂空的梯形架，浮木放置在收纳架内在其底部形成一个收纳空间，连接绳放置在收纳空间内；收纳架顶部开口且上方无遮挡物，车体下水后浮木在浮力的作用下离开收纳架。
[0006]收纳架包括安装板，焊接在安装板上的若干横向钢棒和焊接在横向钢棒上的若干竖向钢棒共同构成一个半封闭的镂空架。
[0007]安装板和横向钢棒均为弓字形结构，由对称的竖向板和横向板构成，横向钢棒竖向板两端焊接在安装板的竖向板上，横向钢棒的竖向板长度逐渐缩短，竖向钢棒焊接在横向钢棒和安装板的横向板上。
[0008]安装板上焊接有快速连接环用于与连接绳连接。
[0009]收纳架的安装板通过螺栓与车身骨架上的螺纹座连接，安装在铰接装置上方的后车体上。
[0010]连接绳为尼龙绳。
[0011]浮木上开设有过线孔和捆绑槽，连接绳穿过浮木的过线孔并沿着浮捆绑槽绕一周进行打结。
[0012]浮木的形状为梯形，长宽高与收纳架适配，配套放置在其中。
[0013]与现有技术相比，本专利技术具有以下优势：该装置可利用双节车交接装置上方的空间来安装固定式的收纳架收纳定位浮标，可以减少下水准备时间且不占用车内空间，不影响双节车的俯仰功能；收纳架为可以沥水结构，防止浮木的损坏，且下方设置有连接绳的收纳空间，合理利用空间且降低了人工缠绕收纳的时间和精力，该浮标结构成本低，结构简单，实用性强。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本专利技术具体实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为传统的单车体式两栖突击车浮木收纳示意图；
[0016]图2为本专利技术中水陆两栖双节车定位浮标结构安装字车体上的结构示意图；
[0017]图3为图2中的A处放大图；
[0018]图4为本专利技术中定位浮标收纳状态总成结构图；
[0019]图5为本专利技术中定位浮标工作状态总成结构图；
[0020]图6为本专利技术中定位浮标总成分解结构图；
[0021]图中，101
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浮木1；102
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收纳架；103
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快速连接环；104
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连接绳；201
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竖向钢棒；202
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横向钢棒；203
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安装板。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的说明，但不应就此理解为本专利技术所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本专利技术上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本专利技术的范围内。
[0023]参照图2
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4，组合状态定位浮标总成由浮木101、收纳架102、快速连接环103、连接绳104构成。收纳架102通过螺栓与车身骨架上的螺纹座连接，安装在铰接装置上方的后车体上，连接绳104通过与快速连接环103连接固定在收纳架102上，非工作状态时连接绳104收纳在浮木101下方的空间中，连接绳104通过浮木中的过线孔和捆绑槽捆住浮木101，使其在工作状态能牢固的与车体连接。
[0024]参照图6,收纳架102包括安装板203，焊接在安装板203上的若干横向钢棒202和焊接在横向钢棒202上的若干竖向钢棒201共同构成一个半封闭的镂空架。安装板203和横向钢棒202均为弓字形结构，由对称的竖向板和横向板构成，横向钢棒202竖向板两端焊接在安装板203的竖向板上，横向钢棒202的竖向板长度逐渐缩短，竖向钢棒201焊接在横向钢棒202和安装板203的横向板上。安装板203上焊接有快速连接环103用于与连接绳104连接。
[0025]参照4和5，一般情况下，定位浮标处于收纳状态；当装备沉没时，水淹过定位浮标时，浮木受到浮力作用下，漂浮在水面上，连接绳104一端连接车体，一端连接浮木101，将装备位置通过水上的浮木信号传递给搜救或打捞工作人员。
[0026]原理说明：本专利技术采用连接绳与浮木的组合方式，结构简单、成本低、可靠实用的需求，并且满足用户安装和维护保养方便快捷的使用要求。
[0027]定位浮标采用绳索连接，一般情况下，浮木101和连接绳104收纳于收纳架102中，利用双节车两车体间铰接机构处的空间，在不影响双节车俯仰功能的前提下，安装定位浮标，既可以节省车内空间，装备也不会超高或超宽，且下水准备时间也更短，而且得益于收纳架102的结构，在从水中上岸后或下雨时，收纳架102可以将水沥干，快速使浮木干燥，减缓浮木因水浸泡导致使用寿命降低的情况。当装备发生沉没事故时，随着舱内进水，车体逐渐沉没，当水位高于定位浮标时，由于浮木101具有自浮的能力，当车体沉没时，浮木101可漂浮于水面之上，作为定位装备的信标，为搜救工作和后续打捞作业提供定位信息，并在一定海况等级下具备一定时间存续能力。
[0028]动作说明：收纳架安装：快速连接环103、竖向钢棒201、横向钢棒202通过焊接固定在安装板203上，安装板203通过螺栓与车体骨架上的螺纹座紧固连接即可；连接绳安装：连接绳104一端穿过浮木101中的过线孔并绕浮木101一周打结即可；另一端在快速连接环103上打结固定即可，其余线索绕同一方向收纳进浮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖双节车定位浮标结构，其特征在于：包括收纳架(102)，放置在收纳架(102)内的浮木(101)，浮木(101)通过连接绳(104)与收纳架(102)连接，收纳架(102)为镂空的梯形架，浮木(101)放置在收纳架(102)内(102)在其底部形成一个收纳空间，连接绳(104)放置在收纳空间内；收纳架(102)顶部开口且上方无遮挡物，车体下水后浮木(101)在浮力的作用下离开收纳架(102)。2.根据权利要求1所述的水陆两栖双节车定位浮标结构，其特征在于：收纳架(102)包括安装板(203)，焊接在安装板(203)上的若干横向钢棒(202)和焊接在横向钢棒(202)上的若干竖向钢棒(201)共同构成一个半封闭的镂空架。3.根据权利要求2所述的水陆两栖双节车定位浮标结构，其特征在于：安装板(203)和横向钢棒(202)均为弓字形结构，由对称的竖向板和横向板构成，横向钢棒(202)竖向板两端焊接在安装板(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：铁张继龙，班顶顺，肖伟伟，
申请(专利权)人：贵州詹阳动力重工有限公司，
类型：发明
国别省市：