【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于全地形车，具体涉及一种双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置。
技术介绍
1、参照图1，双车体水陆两栖全地形车由前车体、铰接装置、后车体以及水上推进系统组成，整车具备水陆两栖能力。参照图2，全地形车的铰接装置连接着前车体、后车体，使得车辆具有前、后俯仰、转向以及两个车体相互扭转的功能，车辆的扭转通过旋转翼a和旋转支撑座b来实现，当车辆行驶在不平在路面时，旋转翼a和旋转支撑座b产生相对旋转，从而使得车辆前车体、后车体相互扭转，保证的车辆的平稳行驶。当车辆在海域行驶时，由于海浪和洋流的影响，车辆的前、后车体的相对扭转，前、后车体姿态不同，两个车体受到不同方向的作用力，两个车体会相互旋转,对海上航行行驶安全性造成影响；甚至在登陆条件下，前车着地、后车还处在漂浮姿态时，后车在海浪的作用下可能导致后车侧翻。
2、公开号为cn106864312b的中国专利技术专利公开了一种汽车座椅滑轨的锁止机构，汽车座椅滑轨包括移动导轨、固定导轨及锁止机构，锁止机构包括锁爪、固定架、锁止簧、操作扳手和固定支架，锁爪的下端部有锁齿，锁...
【技术保护点】
1.一种双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：包括固定板(2)，垂直连接在固定板(2)一端的若干安装螺栓(1)，在固定板(2)的另一端一体化连接有限位板(4)，限位板(4)的两侧设置有加强筋(3)与固定板(2)连接。
2.根据权利要求1所述的双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：所述固定板(2)为一块异形平面板，由矩形部分和等腰梯形梯形部分一体化构成，矩形部分的长边与等腰梯形部分的下底等长。
3.根据权利要求2所述的双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：所述固定板(2)的矩形部分上开设...
【技术特征摘要】
1.一种双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：包括固定板(2)，垂直连接在固定板(2)一端的若干安装螺栓(1)，在固定板(2)的另一端一体化连接有限位板(4)，限位板(4)的两侧设置有加强筋(3)与固定板(2)连接。
2.根据权利要求1所述的双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：所述固定板(2)为一块异形平面板，由矩形部分和等腰梯形梯形部分一体化构成，矩形部分的长边与等腰梯形部分的下底等长。
3.根据权利要求2所述的双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：所述固定板(2)的矩形部分上开设有三个安装孔，安装孔呈三角形布置，在固定板(2)的梯形部分下端面一体化竖直连接有限位板(4)。
4.根据权利要求1所述的双车体水陆两栖全地形车前、后车体旋转锁止装置，其特征在于：所述限位板(4)为一块异形板，其一端开设有圆弧槽，与圆弧槽相对的...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨强，韦天山，肖伟伟，
申请(专利权)人：贵州詹阳动力重工有限公司，
类型：发明
国别省市：
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