一种刹车结构、转轮组件及叉车制造技术

本实用新型专利技术提供的一种刹车结构、转轮组件及叉车，刹车结构用于实现转轮的锁止，转轮转动设置于轮轴上，刹车结构包括转轴、刹车件、连接片、连接板、脚踏板及第一连接件，转轴与轮轴间隔设置，转轴的轴线与轮轴的轴线平行，转轴靠近转轮的一端设置有刹车件，转轴上固定连接有连接片，连接板与轮轴转动连接，脚踏板依次被划分为前部、中部及后部，脚踏板的中部与连接板远离轮轴的一端铰接，脚踏板的前部与连接片远离转轴的一端铰接，转轴与轮轴通过第一连接件连接，本申请通过踩踏脚踏板的后部或前部，能够锁止转轮或解除对转轮的锁止，从而使得刹车的实现方便省力。得刹车的实现方便省力。得刹车的实现方便省力。

【技术实现步骤摘要】
一种刹车结构、转轮组件及叉车


[0001]本技术涉及叉车制动
，特别涉及一种刹车结构、转轮组件及叉车。

技术介绍

[0002]市面上现有叉车大多数采用地刹器来驻车。刹车原理为通过脚踩踏板将地刹器抬高一段高度，目的是让转轮离开地面，实现刹车功能。但是，整机重量加上载重后，导致脚踩踏板非常费力，从而不便于刹车的实现，用户操作体验不友好。

技术实现思路

[0003]基于此，本技术的主要目的是提供一种方便省力的刹车结构、转轮组件及叉车。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种刹车结构，用于实现转轮的锁止，所述转轮转动设置于轮轴上，所述刹车结构包括：
[0005]转轴，与所述轮轴间隔设置，所述转轴的轴线与所述轮轴的轴线平行；
[0006]所述转轴靠近转轮的一端设置有刹车件；
[0007]连接片，所述连接片的一端固定连接在所述转轴上；
[0008]连接板，与所述轮轴转动连接；
[0009]脚踏板，所述脚踏板依次被划分为前部、中部及后部，所述脚踏板的中部与所述连接板靠近所述转轴的一端铰接，所述脚踏板的前部与所述连接片的另一端铰接；及
[0010]第一连接件，所述转轴与所述轮轴通过所述第一连接件连接，所述转轴能够相对所述第一连接件绕所述转轴自身的轴线转动，所述轮轴与所述第一连接件固定连接；
[0011]踩踏所述脚踏板的后部，带动所述连接板绕所述轮轴的轴线转动，并带动所述连接片绕所述转轴的轴线转动，从而带动所述转轴转动，以带动所述刹车件逐渐靠近并摩擦所述转轮，从而实现对所述转轮的锁止。
[0012]优选地，所述刹车结构还包括第二连接件，所述第二连接件的长度方向与所述转轴的轴线垂直，所述第二连接件的一端与所述转轴连接，所述第二连接件的另一端与所述刹车件连接。
[0013]优选地，所述刹车结构还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述脚踏板的前部连接，所述弹性件的另一端与所述转轴连接。
[0014]优选地，所述连接片的数量为两个，两个所述连接片间隔设置于所述转轴上，两个所述连接片均与所述脚踏板的前部铰接。
[0015]优选地，所述脚踏板的前部连接有复位踏板。
[0016]优选地，所述连接板包括顶板及设置于所述顶板两侧的两个侧板，两个所述侧板的一端均与所述轮轴铰接，两个所述侧板的另一端均与所述脚踏板的中部铰接。
[0017]优选地，所述转轮的数量为两个，两个所述转轮转动设置于轮轴的两端，所述刹车件的数量为两个，两个所述刹车件设置于所述转轴的两端。
[0018]优选地，所述刹车件为刹车柱或刹车片。
[0019]为实现上述目的，本技术还提供一种转轮组件，包括轮轴、转动设置于所述轮轴上的转轮及上述的刹车结构。
[0020]为实现上述目的，本技术还提供一种叉车，包括主体及上述的转轮组件，所述转轮组件设置于所述主体的底部。
[0021]本技术技术方案的优点：当需要锁止转轮，以实现刹车时，踩踏脚踏板的后部，脚踏板的中部会压持连接板靠近转轴的一端，从而带动连接板绕轮轴的轴线顺时针转动，并且脚踏板的前部会推动连接片，以使连接片绕转轴的轴线顺时针转动，从而转轴跟随连接片一起顺时针转动，进而带动刹车件顺时针转动以使刹车件逐渐靠近并摩擦转轮，从而实现对转轮的锁止。转轮被锁止时，脚踏板与连接板的铰点位于连接板与轮轴的铰点及脚踏板与连接片的铰点的连线上，或位于连接板与轮轴的铰点及脚踏板与连接片的铰点的连线下方，三个铰点形成直线型或V型，此时脚踏板处于死点位置，使得转轮被锁死。当需要解除对转轮的锁止时，踩踏脚踏板的前部或往上钩起踩踏脚踏板的后部，脚踏板的前部拉动连接板，以使连接板绕轮轴的轴线逆时针转动，并且脚踏板的中部会给连接板施加作用力，以使连接片绕转轴的轴线逆时针转动，从而转轴和连接片一起转动，进而带动刹车件逆时针转动，以使刹车件逐渐远离转轮，从而解除对转轮的锁止。本申请通过踩踏脚踏板的后部或前部，能够锁止转轮或解除对转轮的锁止，从而使得刹车的实现方便省力。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的装置获得其他的附图。
[0023]图1为一实施例的转轮组件的结构示意图；
[0024]图2为一实施例的转轮组件隐藏一个转轮后的结构示意图；
[0025]图3为一实施例的转轮组件隐藏脚踏板和一个转轮后的结构示意图；
[0026]图4为一实施例的转轮组件的另一角度的结构示意图；
[0027]图5为图4的A处放大图；
[0028]图6为一实施例的连接板的结构示意图；
[0029]图7为一实施例的叉车的结构示意图。
[0030]其中，100.刹车结构；110.转轴；120.刹车件；130.连接片；140.连接板；141.顶板；142.侧板；150.脚踏板；151.前部；152.中部；153.后部；160.第二连接件；170.弹性件；180.复位踏板；200.转轮；300.轮轴；400.第一连接件；500.转轮组件；600.主体；700.万向轮。
[0031]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提
下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0033]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中的“和/或”包括三个方案，以A和/或B为例，包括A技术方案、B技术方案，以及A和B同时满足的技术方案；另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0034]如图1
‑
3所示，本申请提供一种刹车结构，刹车结构100用于实现转轮200的锁止，转轮200转动设置于轮轴300上，刹车结构100包括转轴110、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刹车结构，用于实现转轮的锁止，所述转轮转动设置于轮轴上，其特征在于，所述刹车结构包括：转轴，与所述轮轴间隔设置，所述转轴的轴线与所述轮轴的轴线平行；所述转轴靠近转轮的一端设置有刹车件；连接片，所述连接片的一端固定连接在所述转轴上；连接板，与所述轮轴转动连接；脚踏板，所述脚踏板依次被划分为前部、中部及后部，所述脚踏板的中部与所述连接板靠近所述转轴的一端铰接，所述脚踏板的前部与所述连接片的另一端铰接；及第一连接件，所述转轴与所述轮轴通过所述第一连接件连接，所述转轴能够相对所述第一连接件绕所述转轴自身的轴线转动，所述轮轴与所述第一连接件固定连接；踩踏所述脚踏板的后部，带动所述连接板绕所述轮轴的轴线转动，并带动所述连接片绕所述转轴的轴线转动，从而带动所述转轴转动，以带动所述刹车件逐渐靠近并摩擦所述转轮，从而实现对所述转轮的锁止。2.如权利要求1所述的刹车结构，其特征在于，所述刹车结构还包括第二连接件，所述第二连接件的长度方向与所述转轴的轴线垂直，所述第二连接件的一端与所述转轴连接，所述第二连接件的另一端与所述刹车件连接。3.如权利要求2所述的刹车结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪俊良，张新，
申请(专利权)人：士商湖州精密技术有限公司，
类型：新型
国别省市：