一种冷藏保温车合箱装配工装制造技术

本发明专利技术涉及一种冷藏保温车合箱装配工装，包括U型框架，所述U型框架内部设置有U型区域，所述U型框架内部设置有底架组装工位，所述底架组装工位用于对保温车的底架进行组装，所述底架组装工位的一侧设置有第一横向转运工位，所述底架组装工位远离第一横向转运工位的一侧设置有纵向转运工位，所述纵向转运工位的一侧设置有对车箱进行合箱的合箱工位，所述合箱工位靠近横向的一侧设置有第二横向转运工位；解决了现有的车厢生产设备中，一般都是通过不同的工序对车厢各个部件进行单独安装，每个工序之间相互独立，整体安装的连续性不高，导致增加了生产时间，生产的效率较低等问题。生产的效率较低等问题。生产的效率较低等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种冷藏保温车合箱装配工装


[0001]本专利技术涉及车厢生产
，具体为一种冷藏保温车合箱装配工装。

技术介绍

[0002]随着社会经济的快速发展和人们生活的不断改善，食品保鲜已受到越来越多的人关注，冷藏运输车作为冷藏运输重要的工具，近年来已成为贸易中的一种重要的运输方式。冷藏车常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬菜水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。
[0003]而冷藏保温车箱的生产过程中，往往采用拼接式的方式对车厢进行生产，现有的车厢生产设备中，一般都是通过不同的工序对车厢各个部件进行单独安装，每个工序之间相互独立，整体安装的连续性不高，导致增加了生产时间，生产的效率较低。
[0004]为了解决上述缺陷，现提供一种技术方案。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题如下：
[0006]现有的车厢生产设备中，一般都是通过不同的工序对车厢各个部件进行单独安装，每个工序之间相互独立，整体安装的连续性不高，导致增加了生产时间，生产的效率较低。
[0007]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0008]一种冷藏保温车合箱装配工装，包括U型框架，所述U型框架内部设置有U型区域，所述U型框架内部设置有底架组装工位，所述底架组装工位用于对保温车的底架进行组装，所述底架组装工位的一侧设置有第一横向转运工位，所述底架组装工位远离第一横向转运工位的一侧设置有纵向转运工位，所述纵向转运工位的一侧设置有对车箱进行合箱的合箱工位，所述合箱工位靠近横向的一侧设置有第二横向转运工位，所述第二横向转运工位远离合箱工位的一侧设置有厢板转运车，所述合箱工位的一侧设置有对前后框进行铆接的立铆工位，所述立铆工位的一侧设置有顶部作业工位，所述顶部作业工位用于对车厢顶部进行加工作业，所述顶部作业工位的一侧设置有内饰及密封工位，所述内饰及密封工位的一侧设置有对行走机构进行安装的安装工位。
[0009]进一步的，各个所述工位按照底架组装工位、第一横向转运工位、纵向转运工位、合箱工位、立铆工位、顶部作业工位、内饰及密封工位和安装工位的顺序依次设置在U型框架内的U型区域上，第二横向转运工位和厢板转运车设置在U型区域的中部并且位于靠近合箱工位的一侧。
[0010]进一步的，所述第一横向转运工位、纵向转运工位和第二横向转运工位的结构相同。
[0011]进一步的，所述第一横向转运工位包括横向移动轨道，所述横向移动轨道上滑动设置有剪叉升降组件，所述剪叉升降组件的顶部固定设置有转运板。
[0012]进一步的，所述底架组装工位包括对称设置的底架支撑台，所述底架支撑台的顶部均设置有底架导轨，其中一个所述底架支撑台上均匀设置有若干对底架进行定位的固定式定位组件，另一个所述底架支撑台上均匀设置有若干对活动式定位组件。
[0013]进一步的，所述合箱工位包括合箱工装框架，所述合箱工装框架的中部设置有三个滑轨梁，所述合箱工装框架的一侧设置有操作平台。
[0014]进一步的，位于中间的滑轨梁的一端延伸设置有弧形的前板换向机构，位于中间的所述滑轨梁的另一端延伸设置有弧形的后门框换向机构，所述前板换向机构和后门框换向机构的底部均滑动设置有吊运机构。
[0015]进一步的，所述顶部作业工位包括对称设置的安装支架，两个所述安装支架的顶端之间共同设置有安装作业提升装置，所述安装作业提升装置的下方设置有对厢体进行支撑的支撑机构。
[0016]进一步的，所述安装工位包括对厢体进行输送的输送导轨，所述输送导轨的两侧对称设置有对厢体进行吊装的吊装机构。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]本专利技术中在合箱工位中通过滑轨梁两端的前板换向机构和后门框换向机构，从侧面对厢体的前板和后门框进行输送上料，从而对厢体的前板和后门框进行安装，设置前板换向机构和后门框换向机构分别用于对前板和后门框的输送方向进行换向，从而实现前板和后门框从侧面进行上料，进而配合在U型框架内保持连续性加工的同时，还可以高效对前板和后门框进行上料。
[0019]各个所述工位按照底架组装工位、第一横向转运工位、纵向转运工位、合箱工位、立铆工位、顶部作业工位、内饰及密封工位和安装工位的顺序依次设置在U型框架内的U型区域上，第二横向转运工位和厢板转运车设置在U型区域的中部并且位于靠近合箱工位的一侧，便于对合箱工位从侧部进行上料，整个厢体的安装过程连续性较高，各个工位之间的配合度较为紧密，从而提升了厢体的整体安装效率，大大节约了生产时间。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细描述。
[0021]图1是本专利技术的整体结构俯视图；
[0022]图2是本专利技术底架组装工位的结构示意图；
[0023]图3是本专利技术第一横向转运工位的结构示意图；
[0024]图4是本专利技术合箱工位的结构示意图；
[0025]图5是本专利技术合箱工位的结构俯视图；
[0026]图6是本专利技术顶部作业工位的结构示意图；
[0027]图7是本专利技术安装工位的结构俯视图。
[0028]图中：1、U型框架；2、底架组装工位；3、第一横向转运工位；4、纵向转运工位；5、合箱工位；6、第二横向转运工位；7、厢板转运车；8、立铆工位；9、顶部作业工位；10、内饰及密封工位；11、安装工位；201、底架支撑台；202、底架导轨；203、固定式定位组件；204、活动式定位组件；301、横向移动轨道；302、剪叉升降组件；303、转运板；501、合箱工装框架；502、滑轨梁；503、操作平台；504、前板换向机构；505、后门框换向机构；506、吊运机构；901、安装支
架；902、安装作业提升装置；903、支撑机构；1101、输送导轨；1102、吊装机构。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
‑
图7，本专利技术提供一种技术方案：
[0031]一种冷藏保温车合箱装配工装，包括U型框架1，所述U型框架1内部设置有U型区域，所述U型区域内部均贯通设置有供合箱使用的轨道，所述U型区域内部设置有若干对保温车合箱装配的工位，所述U型框架1的设计可以使得若干工位连接紧密，方便提高装配效率，所述U型框架1内部设置有底架组装工位2，所述底架组装工位2用于对保温车的底架进行组装，从而得到保温车箱的底部框架，所述底架组装工位2的一侧设置有第一横向转运工位3，所述第一横向转运工位3用于对组装好的车箱底架横向移动至下一个工位，所述底架组装工位2远离第一横向转运工位3的一侧设置有纵向转运工位4，所述纵向转运工位4用于对转运过来的底架进行二次转运至指本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷藏保温车合箱装配工装，包括U型框架(1)，所述U型框架(1)内部设置有U型区域，其特征在于，所述U型框架(1)内部设置有底架组装工位(2)，所述底架组装工位(2)用于对保温车的底架进行组装，所述底架组装工位(2)的一侧设置有第一横向转运工位(3)，所述底架组装工位(2)远离第一横向转运工位(3)的一侧设置有纵向转运工位(4)，所述纵向转运工位(4)的一侧设置有对车箱进行合箱的合箱工位(5)，所述合箱工位(5)靠近横向的一侧设置有第二横向转运工位(6)，所述第二横向转运工位(6)远离合箱工位(5)的一侧设置有厢板转运车(7)，所述合箱工位(5)的一侧设置有对前后框进行铆接的立铆工位(8)，所述立铆工位(8)的一侧设置有顶部作业工位(9)，所述顶部作业工位(9)用于对车厢顶部进行加工作业，所述顶部作业工位(9)的一侧设置有内饰及密封工位(10)，所述内饰及密封工位(10)的一侧设置有对行走机构进行安装的安装工位(11)。2.根据权利要求1所述的一种冷藏保温车合箱装配工装，其特征在于，各个所述工位按照底架组装工位(2)、第一横向转运工位(3)、纵向转运工位(4)、合箱工位(5)、立铆工位(8)、顶部作业工位(9)、内饰及密封工位(10)和安装工位(11)的顺序依次设置在U型框架(1)内的U型区域上，第二横向转运工位(6)和厢板转运车(7)设置在U型区域的中部并且位于靠近合箱工位(5)的一侧。3.根据权利要求1所述的一种冷藏保温车合箱装配工装，其特征在于，所述第一横向转运工位(3)、纵向转运工位(4)和第二横向转运工位(6)的结构相同。4.根据权利要求1所述的一种冷藏保温车合箱装配工装，其特征在于，所述第一横向转运工位(3)包括横向移动轨道(301)，所述横...

【专利技术属性】
技术研发人员：马门强，徐浩然，李祥鹏，马金成，李士保，
申请(专利权)人：安徽开乐专用车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：