一种牵引车与挂车电连接器接点布置检测装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种牵引车与挂车电连接器接点布置检测装置及方法，包括人机交互单元、接点通断单元和灯光检测单元；通过人机交互单元进行操作信息输入，并通过通讯模块发送给接点通断单元和灯光检测单元；接点通断单元具有牵引车接线端口、挂车接线端口和电路通断模块，接收到操作信息后控制电路通断模块中的电路通断；灯光检测单元具有视觉传感器，视觉传感器对挂车灯光信号进行采集，并将结果传输给信号处理模块；信号处理模块根据视觉传感器采集到的灯光类型与开关状态对电路接口进行判断，进而判断电路连接是否正确。本发明专利技术检测手段简单易于操作。单易于操作。单易于操作。

【技术实现步骤摘要】
一种牵引车与挂车电连接器接点布置检测装置及方法


[0001]本专利技术涉及牵引车与挂车的电连接技术，具体涉及一种牵引车与挂车之间的24V7芯电连接器的接点布置检测装置及方法。

技术介绍

[0002]国标GB/T 5053.1
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2006规定了牵引车与挂车之间的24V7芯电连接器的接点布置方式，要求接点1对应公用回路，接点2对应左后位置灯、示廓灯、后牌照灯，接点3对应左转向信号灯，接点4对应制动灯，接点5对应右转向信号灯，接点6对应右后位置灯、示廓灯、后拍照灯，接点7对应挂车制动灯。为了实现对上述接点布置的合规性检测，需要一种牵引车与挂车电连接器接点布置检测装置，实现对所述电连接器接点的合规性检测。

技术实现思路

[0003]为了实现对上述接点布置的合规性检测，本专利技术提供了一种牵引车与挂车电连接器接点布置检测装置及方法，能够实现对所述电连接器连接的正确性进行自动检测。
[0004]本专利技术的技术方案如下：
[0005]一种牵引车与挂车电连接器接点布置检测装置，包括人机交互单元、接点通断单元和灯光检测单元；
[0006]所述人机交互单元由壳体一、电源模块一、操作按钮、显示屏、通讯模块一、信号处理模块一组成；信号处理模块一分别与操作按钮、显示屏以及通讯模块一电性连接；信号处理模块一根据操作按钮的操作指令，在显示屏上显示，信号处理模块一通过通讯模块一分别与接点通断单元和灯光检测单元进行通讯；
[0007]所述接点通断单元由壳体二、电源模块二、牵引车接线端口、挂车接线端口、通讯模块二、信号处理模块二、电路通断模块组成；电路通断模块为至少能够实现7路电路独立通断的继电器，牵引车接线端口具备7路电路接点，分别与电路通断模块的7个输入端子连接，挂车接线端口具备7路电路接点，分别与电路通断模块的7个输出端子连接；信号处理模块二分别与电路通断模块和通讯模块二电性连接，信号处理模块二控制电路通断模块中的每一路电路的通断，信号处理模块二通过通讯模块二实现与人机交互单元的通讯；
[0008]所述灯光检测单元由壳体三、电源模块三、视觉传感器、通讯模块三、信号处理模块三组成；视觉传感器与信号处理模块三电性连接，视觉传感器对挂车灯光信号进行采集，并将采集结果传输给信号处理模块三；信号处理模块三与通讯模块三电性连接，信号处理模块三根据视觉传感器采集到的信号对挂车灯光的类型与开关状态进行判断，进而通过通讯模块三将上述处理结果传输给人机交互单元。
[0009]优选地，所述信号处理模块一、信号处理模块二、信号处理模块三为单片机。
[0010]优选地，所述通讯模块一、通讯模块二、通讯模块三为2.4G无线通讯模块。
[0011]优选地，所述操作按钮为机械按键键盘，显示屏为LCD显示屏，视觉传感器为CMOS摄像头。
[0012]优选地，所述电路通断模块，包含至少7个输入端子和7个输出端子。
[0013]本专利技术还提供一种根据所述装置的牵引车与挂车电连接器接点布置检测方法，其特征在于：
[0014]1)首先在人机交互单元中通过操作按钮输入需要检测的电路接点，信号处理模块一接受到输入信号后，将操作信息通过通讯模块一发送给接点通断单元和灯光检测单元；
[0015]2)所述通讯模块二接收到该信息后，将其传输给信号处理模块二，信号处理模块二根据该信息控制电路通断模块中相应电路通断；
[0016]3)所述通讯模块三接收到该信息后，将其传输给信号处理模块三，信号处理模块三同时接收视觉传感器输入的视觉信号，对挂车灯光状态进行识别；
[0017]信号处理模块三根据灯光状态识别结果与通讯模块三输入的操作信息，综合判断电连接器的接点布置是否满足要求，并将判断结果通过通讯模块三传输给通讯模块一；
[0018]4)所述通讯模块一接收到判断结果信息后，将其传输给信号处理模块一。
[0019]优选地，所述信号处理模块一接受到操作按钮的输入信号后，同时在显示屏上显示；以及，所述信号处理模块一接受到判断结果信息后，同时在显示屏上显示。
[0020]本专利技术能够通过该检测手段，检测牵引车与挂车之间的7芯电连接器的接点布置是否正确，系统简单易于操作。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的系统结构示意图。
[0022]图中：
[0023]100、人机交互单元；101、壳体一；102、电源模块一；103、操作按钮；104、显示屏；105、通讯模块一；106、信号处理模块一；
[0024]200、接点通断单元；201、壳体二；202、电源模块二；203、牵引车接线端口；204、挂车接线端口；205、通讯模块二；206、信号处理模块二；207、电路通断模块；
[0025]300、灯光检测单元；301、壳体三；302、电源模块三；303、视觉传感器；304、通讯模块三；305、信号处理模块三；
[0026]501、牵引车电连接器；502、挂车电连接器。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例对本专利技术技术方案进行详细描述。
[0028]如图1所示，本专利技术一种牵引车与挂车电连接器接点布置检测装置，主要由人机交互单元100、接点通断单元200和灯光检测单元300三部分组成。
[0029]人机交互单元100由壳体一101、电源模块一102、操作按钮103、显示屏104、通讯模块一105、信号处理模块一106组成。
[0030]壳体一101为塑料壳体。电源模块一102、操作按钮103、显示屏104、通讯模块一105、信号处理模块一106安装在壳体一101上。
[0031]电源模块一102为蓄电池，分别与操作按钮103、显示屏104、通讯模块一105、信号处理模块一106电性连接并对其进行供电。
[0032]操作按钮103为机械按键键盘。显示屏104为LCD显示屏。
[0033]信号处理模块一106为单片机，分别与操作按钮103、显示屏104以及通讯模块一105电性连接。信号处理模块一106根据操作按钮103的操作指令分别向显示屏104发送指令，在显示屏104上显示操作信息。信号处理模块一106通过通讯模块一105分别与接点通断单元200和灯光检测单元300进行通讯。通讯模块一105为2.4G无线通讯模块。
[0034]接点通断单元200由壳体二201、电源模块二202、牵引车接线端口203、挂车接线端口204、通讯模块二205、信号处理模块二206以及电路通断模块207组成。
[0035]壳体二201为塑料壳体。电源模块二202、牵引车接线端口203、挂车接线端口204、通讯模块二205、信号处理模块二206以及电路通断模块207安装在壳体二201上。
[0036]电源模块二202为蓄电池。电源模块二202与通讯模块二205、信号处理模块二206以及电路通断模块207电性连接并为其供电。
[0037]电路通断模块207为具备多路通断功能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种牵引车与挂车电连接器接点布置检测装置，其特征在于：包括人机交互单元、接点通断单元和灯光检测单元；所述人机交互单元由壳体一、电源模块一、操作按钮、显示屏、通讯模块一、信号处理模块一组成；信号处理模块一分别与操作按钮、显示屏以及通讯模块一电性连接；信号处理模块一根据操作按钮的操作指令，在显示屏上显示，信号处理模块一通过通讯模块一分别与接点通断单元和灯光检测单元进行通讯；所述接点通断单元由壳体二、电源模块二、牵引车接线端口、挂车接线端口、通讯模块二、信号处理模块二、电路通断模块组成；电路通断模块为至少能够实现7路电路独立通断的继电器，牵引车接线端口具备7路电路接点，分别与电路通断模块的7个输入端子连接，挂车接线端口具备7路电路接点，分别与电路通断模块的7个输出端子连接；信号处理模块二分别与电路通断模块和通讯模块二电性连接，信号处理模块二控制电路通断模块中的每一路电路的通断，信号处理模块二通过通讯模块二实现与人机交互单元的通讯；所述灯光检测单元由壳体三、电源模块三、视觉传感器、通讯模块三、信号处理模块三组成；视觉传感器与信号处理模块三电性连接，视觉传感器对挂车灯光信号进行采集，并将采集结果传输给信号处理模块三；信号处理模块三与通讯模块三电性连接，信号处理模块三根据视觉传感器采集到的信号对挂车灯光的类型与开关状态进行判断，进而通过通讯模块三将上述处理结果传输给人机交互单元。2.根据权利要求1所述的牵引车与挂车电连接器接点布置检测装置，其特征在于：所述信号处理模块一、信号处理模块二、信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾辉，谭纪超，宿鹏，全杰，范庆尧，王彦军，胡万里，
申请(专利权)人：长春汽车检测中心有限责任公司，
类型：发明
国别省市：