一种高铁制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高铁制动装置，涉及高铁制动技术领域，包括外壳，设置于外壳内部的活动块，活动块一侧设置有刹车片，外壳一侧设置有安装壳，设置于安装壳与外壳之间的拆装组件，用于拆装安装壳，设置于外壳内部的升降组件，用于带动活动块移动。该种高铁制动装置通过设置有电机驱动转动杆带动升降板进行升降带动刹车片移动，使得刹车片震动时不会直接将震动传输至电机处导致电机损坏，从而延长该装置的使用寿命，且设置有拆装组件可以对安装壳和外壳进行拆卸和安装，使得便于对外壳内的结构进行维护，从而保证该装置的正常使用。从而保证该装置的正常使用。从而保证该装置的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁制动装置


[0001]本技术涉及一种高铁制动装置，涉及高铁制动


技术介绍

[0002]交通工具是现代人的生活中不可缺少的一个部分，随着时代的变化和科学技术的进步，人们周围的交通工具越来越多，给每一个人的生活都带来了极大的方便，例如汽车，火车、高铁和飞机等，其中高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，而高铁在快速移动中需要一种制动装置对高铁减速，避免高铁速度过快，但是现有高铁的制动装置较为复杂，在维修过程中难以对制动装置进行维修，导致现有的制动装置使用效果较差。
[0003]为了针对上述问题，国家专利号为CN216332059U的“一种高铁制动机箱”可以调节刹车片的位置，使得达到了高效制动的效果，且设置有第一卡扣和第二卡扣达到方便更换刹车片的效果，但是该装置在实际使用时仍存有一定缺陷，例如该装置通过电动伸缩杆驱动斜置挤压块升降带动刹车片移动，但是刹车片与对高度制动时，刹车片会受到震动传输至斜置挤压块和电动伸缩杆处，从而导致电动伸缩杆容易损坏，且该装置的机箱主体难以拆开对其内部结构进行维护，导致机箱主体内部结构出现损坏时难以维修。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于：提供一种高铁制动装置，通过设置有电机驱动转动杆带动升降板进行升降带动刹车片移动，使得刹车片震动时不会直接将震动传输至电机处导致电机损坏，从而延长该装置的使用寿命，且设置有拆装组件可以对安装壳和外壳进行拆卸和安装，使得便于对外壳内的结构进行维护，从而保证该装置的正常使用。
[0005]本技术所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
[0006]一种高铁制动装置，包括：外壳；设置于所述外壳内部的活动块，所述活动块一侧设置有刹车片，所述外壳一侧设置有安装壳；设置于所述安装壳与所述外壳之间的拆装组件，用于拆装所述安装壳；设置于所述外壳内部的升降组件，用于带动所述活动块移动。
[0007]优选的，所述拆装组件包括：连接于所述外壳内部的多个固定柱；开设于所述固定柱一侧的安装孔；开设于所述安装壳正面的多个通孔。
[0008]优选的，所述通孔内部设置有与所述安装孔配套使用的安装柱，所述安装柱一端与所述安装孔螺纹连接，所述安装壳靠近所述外壳的一侧连接有插块，所述外壳靠近所述安装壳的一侧开设有与所述插块配套使用的插槽。
[0009]优选的，所述升降组件包括：安装于所述外壳内壁一侧的电机；设置于所述外壳内部的升降板；连接于所述电机底部的转动杆；开设于所述升降板顶部与所述转动杆配套使用的升降孔，所述转动杆与所述升降孔螺纹连接。
[0010]优选的，所述升降板底部两侧均连接有移动块，所述移动块底端呈倾斜状，所述活动块远离所述刹车片的一侧连接有连接块，所述连接块远离所述活动块的一侧连接有与所
述移动块配套使用的带动板，所述带动板顶部呈倾斜状。
[0011]优选的，所述带动板顶部连接有滑块，所述移动块一侧开设有与所述滑块配套使用的滑槽，所述外壳内壁一侧连接有多根限位柱，所述升降板顶部开设有多个与所述限位柱配套使用的限位孔。
[0012]优选的，所述活动块内部设置有旋转杆，所述旋转杆两端分别连接有方向相反的螺纹杆，所述活动块两侧均设置有横板，所述横板顶部开设有与所述螺纹杆配套使用的螺纹孔，所述螺纹杆与所述螺纹孔螺纹连接。
[0013]优选的，所述活动块一侧开设有与所述刹车片配套使用的开槽，其中一根所述螺纹杆顶部连接有转动块，另一根所述螺纹杆一端通过轴承与所述活动块内壁一侧转动连接，所述活动块顶部开设有与所述转动块配套使用的开口，所述横板底部一侧连接有卡块，所述刹车片两侧均开设有与所述卡块配套使用的卡槽。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]通过安装壳与外壳配合，并在安装壳与外壳之间设置有拆装组件便于将安装壳从外壳上拆卸和安装，使得便于对外壳内的结构进行维护；具体的方式是，将安装柱从安装孔和通孔内转出，然后将插块从插槽内完全滑出，使得安装壳与外壳分离即可；
[0016]通过设置有电机驱动转动杆带动升降板进行升降带动刹车片移动，使得刹车片震动时不会直接将震动传输至电机处导致电机损坏，从而延长该装置的使用寿命；
[0017]通过设置有横板带动卡块升降移动与卡槽配合，使得便于对刹车片进行更换，从而保证刹车片的使用效果。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]图2为本技术的结构剖视图。
[0020]图3为本技术的带动板结构示意图。
[0021]图4为本技术的移动块结构示意图。
[0022]图5为本技术的横板结构示意图。
[0023]图6为本技术的安装壳板结构侧视图。
[0024]图7为本技术的活动块结构剖视图。
[0025]图1
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7中：1
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外壳；101
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活动块；102
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刹车片；103
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安装壳；2
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固定柱；201
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安装孔；202
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通孔；3
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安装柱；301
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插块；302
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插槽；4
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电机；401
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升降板；402
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转动杆；403
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升降孔；5
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移动块；501
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连接块；502
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带动板；6
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滑块；601
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滑槽；602
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限位柱；603
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限位孔；7
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旋转杆；701
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螺纹杆；702
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横板；703
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螺纹孔；8
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转动块；801
‑
卡块。
具体实施方式
[0026]为了对本技术的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。
[0027]实施例1
[0028]一种高铁制动装置，包括外壳1，设置于外壳1内部的活动块101，活动块101一侧设置有刹车片102，外壳1一侧设置有安装壳103，设置于安装壳103与外壳1之间的拆装组件，
用于拆装安装壳103，设置于外壳1内部的升降组件，用于带动活动块101移动。
[0029]其中，拆装组件包括连接于外壳1内部的多个固定柱2，开设于固定柱2一侧的安装孔201，开设于安装壳103正面的多个通孔202，当使用该装置时，通过拆装组件与安装柱3配合可以将安装壳103从外壳1一侧拆卸下来，使得可以对外壳1内部的电机4等部件进行维护，从而保证该装置的正常使用。
[0030]其中，通孔202内部设置有与安装孔201配套使用的安装柱3，安装柱3一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁制动装置，其特征在于，包括：外壳(1)；设置于所述外壳(1)内部的活动块(101)，所述活动块(101)一侧设置有刹车片(102)，所述外壳(1)一侧设置有安装壳(103)；设置于所述安装壳(103)与所述外壳(1)之间的拆装组件，用于拆装所述安装壳(103)；设置于所述外壳(1)内部的升降组件，用于带动所述活动块(101)移动。2.根据权利要求1所述的高铁制动装置，其特征在于，所述拆装组件包括：连接于所述外壳(1)内部的多个固定柱(2)；开设于所述固定柱(2)一侧的安装孔(201)；开设于所述安装壳(103)正面的多个通孔(202)。3.根据权利要求2所述的高铁制动装置，其特征在于，所述通孔(202)内部设置有与所述安装孔(201)配套使用的安装柱(3)，所述安装柱(3)一端与所述安装孔(201)螺纹连接，所述安装壳(103)靠近所述外壳(1)的一侧连接有插块(301)，所述外壳(1)靠近所述安装壳(103)的一侧开设有与所述插块(301)配套使用的插槽(302)。4.根据权利要求1所述的高铁制动装置，其特征在于，所述升降组件包括：安装于所述外壳(1)内壁一侧的电机(4)；设置于所述外壳(1)内部的升降板(401)；连接于所述电机(4)底部的转动杆(402)；开设于所述升降板(401)顶部与所述转动杆(402)配套使用的升降孔(403)，所述转动杆(402)与所述升降孔(403)螺纹连接。5.根据权利要求4所述的高铁制动装置，其特征在于，所述升降板(401)底部两侧均连接有移动块...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡细勇，
申请(专利权)人：奇石乐机电科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：