本实用新型专利技术涉及一种电动卡车电池锁紧装置，包括托座框架、支撑框架和锁紧组件，托座框架固定在重卡底盘上并包括左边梁和右边梁，左边梁和右边梁之间设有横梁，支撑框架用于安装固定电池并包括对应处于左边梁和右边梁上侧的左边杆和右边杆，锁紧组件包括下端通过销轴铰接在横梁上的两个摆臂，两个摆臂的上端之间通过销轴铰接有驱动气缸，两个摆臂上分别固定有支架板，支架板之间通过销轴安装有下压左边杆或右边杆的挤压滚轮。其具有结构简单、操控方便、适应性强、锁紧可靠的优点。锁紧可靠的优点。锁紧可靠的优点。
【技术实现步骤摘要】
一种电动卡车电池锁紧装置
[0001]本技术涉及锁紧装置，具体涉及一种用于电动重型卡车的电池锁紧装置。
技术介绍
[0002]在新能源车辆领域，如重卡、中卡、轻卡等，因电池组的充电时间较长，本领域通常将电池组安装固定在支撑框架上，并在车辆底盘上设置与支撑框架配合的托座框架及锁紧机构，使用时将支撑框架及电池组置于托座框架上并锁紧即可；当电量不足时，可直接将原来的支撑框架及电池组拆下，并将充满电的支撑框架及电池组安装到托座框架上，以实现快速更换电池组目的，避免影响车辆正常使用。但现有重卡电池组的锁紧机构存在结构复杂、操控不便、适应性差的问题，如公开号为CN217477141U公开的一种四连杆锁紧装置，有待进一步改进或完善。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种用于电动卡车的电池锁紧装置，其具有结构简单、操控方便、适应性强、锁紧可靠的优点。
[0004]为解决现有技术存在的上述问题，本技术提供的一种电动卡车电池锁紧装置，包括托座框架、支撑框架和锁紧组件，所述托座框架固定在重卡底盘上并包括左边梁和右边梁，左边梁和右边梁之间设有横梁，所述支撑框架用于安装固定电池并包括对应处于左边梁和右边梁上侧的左边杆和右边杆，所述锁紧组件包括下端通过销轴铰接在横梁上的两个摆臂，两个摆臂的上端之间通过销轴铰接有驱动气缸，两个摆臂上分别固定有支架板，支架板之间通过销轴安装有下压左边杆或右边杆的挤压滚轮。
[0005]进一步的，本技术一种电动卡车电池锁紧装置，其中，所述锁紧组件设有左右对称分布的多组，对称分布的锁紧组件对应与同一驱动气缸的活塞杆和缸体铰接，横梁上在对称分布的锁紧组件之间固定有左右对称分布的限位柱，限位柱用于解锁时阻挡摆臂。
[0006]进一步的，本技术一种电动卡车电池锁紧装置，其中，所述左边杆和右边杆上分别固定有与挤压滚轮配合的垫块，垫块的上侧面为内高外低的斜面。
[0007]进一步的，本技术一种电动卡车电池锁紧装置，其中，所述对称分布的锁紧组件之间设有气弹簧，气弹簧的两端分别通过销轴对应与左右对称分布的摆臂铰接。
[0008]进一步的，本技术一种电动卡车电池锁紧装置，其中，所述摆臂上设有锁紧时顶压左边梁或右边梁的限位凸起。
[0009]进一步的，本技术一种电动卡车电池锁紧装置，其中，所述左边杆和右边杆的底部分别固定有上垫板，上垫板处于垫块的正下方位置。
[0010]进一步的，本技术一种电动卡车电池锁紧装置，其中，所述左边梁和右边梁上分别固定有与上垫板对应的下垫板。
[0011]进一步的，本技术一种电动卡车电池锁紧装置，其中，所述上垫板或下垫板包覆有橡胶。
[0012]本技术一种电动卡车电池锁紧装置与现有技术相比，具有以下优点：本技术通过设置托座框架、支撑框架和锁紧组件，其中，托座框架固定在重卡底盘上并包括左边梁和右边梁，左边梁和右边梁之间设有横梁，支撑框架用于安装固定电池并包括对应处于左边梁和右边梁上侧的左边杆和右边杆，使锁紧组件设置下端通过销轴铰接在横梁上的两个摆臂，在两个摆臂的上端之间通过销轴铰接驱动气缸，在两个摆臂上分别固定支架板，并在支架板之间通过销轴安装下压左边杆或右边杆的挤压滚轮。由此就构成了一种结构简单、操控方便、适应性强、锁紧可靠的电动卡车电池锁紧装置。在实际应用中，首先通过驱动气缸拉拽摆臂以使支架板和挤压滚轮让开左边梁和右边梁上侧的空间，然气将支撑框架置于托座框架上并通过驱动气缸顶推摆臂，即可通过挤压滚轮将支撑框架锁紧固定在托座框架上，其中，支撑框架上安装固定有电池，从而实现锁紧固定电池的目的。本技术通过设置由摆臂、驱动气缸、支架板和挤压滚轮构成的翻转锁紧机构，只需通过驱动气缸推拉摆臂即可实现锁紧和解锁目的，不但简化了结构，且提高了操控简便性；通过采用挤压滚轮作为锁紧挤压件，在锁紧和解锁过程中可有效减小摩擦，提高了适应性。
[0013]下面结合附图所示具体实施方式对本技术一种电动卡车电池锁紧装置作详细说明。
附图说明
[0014]图1为本技术一种电动卡车电池锁紧装置的锁紧状态正视图；
[0015]图2为本技术一种电动卡车电池锁紧装置的锁紧状态轴测图一；
[0016]图3为本技术一种电动卡车电池锁紧装置的锁紧状态轴测图二；
[0017]图4为本技术一种电动卡车电池锁紧装置的解锁状态正视图；
[0018]图5为本技术一种电动卡车电池锁紧装置的解锁状态轴测图一；
[0019]图6为本技术一种电动卡车电池锁紧装置的解锁状态轴测图二。
具体实施方式
[0020]首先需要说明的，本技术中所述的上、下、左、右、前、后等方位词只是根据附图进行的描述，以便于理解，并非对本技术的技术方案及请求保护范围进行的限制。
[0021]如图1至图6所示本技术一种电动卡车电池锁紧装置的具体实施方式，包括托座框架1、支撑框架2和锁紧组件3，其中，托座框架1固定在重卡底盘上并包括左边梁11和右边梁12，左边梁11和右边梁12之间设有横梁13，支撑框架2用于安装固定电池并包括对应处于左边梁11和右边梁12上侧的左边杆21和右边杆22，使锁紧组件3采用如下结构：设置下端通过销轴铰接在横梁13上的两个摆臂31，在两个摆臂31的上端之间通过销轴铰接驱动气缸32，在两个摆臂31上分别固定支架板33，在支架板33之间通过销轴安装下压左边杆21或右边杆22的挤压滚轮34。
[0022]通过以上结构设置就构成了一种结构简单、操控方便、适应性强、锁紧可靠的电动卡车电池锁紧装置。在实际应用中，首先通过驱动气缸32拉拽摆臂31以使支架板33和挤压滚轮34让开左边梁11和右边梁12上侧的空间，然后将支撑框架2置于托座框架1上并通过驱动气缸32顶推摆臂31，即可通过挤压滚轮34将支撑框架2锁紧固定在托座框架1上，其中，支撑框架2上安装固定有电池，从而实现锁紧固定电池的目的。本技术通过设置由摆臂
31、驱动气缸32、支架板33和挤压滚轮34构成的翻转锁紧机构，只需通过驱动气缸32推拉摆臂31即可实现锁紧和解锁目的，不但简化了结构，且提高了操控简便性；通过采用挤压滚轮34作为锁紧挤压件，在锁紧和解锁过程中可有效减小摩擦，提高了适应性。需要说明的是，本技术通常设置多组锁紧组件3，以便在不同的点位将支撑框架2锁紧固定在托座框架1上，保证连接的稳固可靠性。在实际应用中，为减化结构，降低成本，本技术使多组锁紧组件3采用了左右对称布置方式，并使对称分布的锁紧组件3对应与同一驱动气缸32的活塞杆和缸体铰接，以减少驱动气缸的使用数量。对于这一结构，本技术还在横梁13上且处于对称分布的锁紧组件3之间的位置固定了左右对称分布的限位柱35，以便在解锁时通过限位柱35对摆臂31进行阻挡限位，保证左右侧的锁紧组件3(支架板33和挤压滚轮34)均可有效让开托座框架1(左边梁11和右边梁12)的上侧空间，便于放置支撑框架2，提本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动卡车电池锁紧装置，其特征在于，包括托座框架(1)、支撑框架(2)和锁紧组件(3)，所述托座框架(1)固定在重卡底盘上并包括左边梁(11)和右边梁(12)，左边梁(11)和右边梁(12)之间设有横梁(13)，所述支撑框架(2)用于安装固定电池并包括对应处于左边梁(11)和右边梁(12)上侧的左边杆(21)和右边杆(22)，所述锁紧组件(3)包括下端通过销轴铰接在横梁(13)上的两个摆臂(31)，两个摆臂(31)的上端之间通过销轴铰接有驱动气缸(32)，两个摆臂(31)上分别固定有支架板(33)，支架板(33)之间通过销轴安装有下压左边杆(21)或右边杆(22)的挤压滚轮(34)，所述锁紧组件(3)设有左右对称分布的多组，对称分布的锁紧组件(3)对应与同一驱动气缸(32)的活塞杆和缸体铰接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王天光，彭侃，魏杰，刘新，
申请(专利权)人：合肥杰捷迅电科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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