一种翻转工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种翻转工装，该翻转工装具体包括：至少一个支架，连接于所述支架并可绕所述支架转动的支撑板，所述支撑板上设有方便装配于所述支撑板上的壳体对位的定位销，所述支撑板上还设有可对装配于所述支撑板上的壳体进行压紧的至少一个压紧件。采用本实用新型专利技术，可提高翻转工装对控制器的固定强度。可提高翻转工装对控制器的固定强度。可提高翻转工装对控制器的固定强度。

【技术实现步骤摘要】
一种翻转工装


[0001]本技术涉及支撑工装
，特别涉及一种翻转工装。

技术介绍

[0002]汽车控制器，是汽车的主要控制模块，用于控制整车电机的驱动。其中，组装是控制器制造中最多的工序之一。
[0003]初级阶段，操作工组装一套控制器部件，需要4小时以上。尤其是高压插件装配至机壳时，常使用侧面安装的装配方式。侧面安装时，无法保证高压插件与机壳的配合精度，易造成高压插件与机壳缝隙较大，导致产品因气密性超差而返工，更无法满足小批量生产需求。
[0004]为了方便控制器上高压插件的安装，目前常见的做法是将控制器的机壳安装在翻转工装上，通过翻转工装实现对控制器的机壳的翻转，从而方便现有控制器上高压插件的安装。但现有的翻转工装在固定控制器机壳时，存在对位难度大，固定不牢固的情况，使得在组装控制器时依旧存在误差大、不方便组装的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的是提供一种翻转工装，旨在提高翻转工装对控制器的固定强度。
[0006]为了实现上述目的，本技术提出一种翻转工装，包括：至少一个支架，连接于所述支架并绕所述支架转动的支撑板，所述支撑板上设有与壳体对位的定位销，所述支撑板上还设有对装配于所述支撑板上的所述壳体进行压紧的至少一个压紧件。
[0007]在本申请的一实施例中，所述支撑板上设有限位槽，所述限位槽的尺寸和形状均与所述壳体的底部相同；其中，所述定位销设于所述限位槽中并与所述壳体的螺钉孔位置相对应。
[0008]在本申请的一实施例中，所述支撑板与所述支架之间还设有用于调整所述支撑板与所述支架之间转动阻力的紧固旋钮。
[0009]在本申请的一实施例中，所述支架包括：第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架之间设置有转动轴，所述支撑板连接于所述转动轴并可随所述转动轴转动。
[0010]在本申请的一实施例中，所述压紧件包括：第一压紧件和第二压紧件，所述第一压紧件和第二压紧件之间的连线与支撑板的对角线互相重合。
[0011]在本申请的一实施例中，还包括：当支撑板处于水平状态时，用于承托支撑板以保证支撑板处于水平状态的支撑座。
[0012]在本申请的一实施例中，所述支撑座上设有当支撑板处于水平状态时限制支撑板转动的卡扣。
[0013]采用上述技术方案，通过设置支架对支撑板进行支撑，同时使支撑板可以绕着支架转动，实现支撑板带动壳体进行转动，同时在支撑板上设置定位销，通过定位销方便壳体
的固定，同时由于定位销的支撑，当支撑板运动至竖直状态时，其可以限制支撑板在重力的作用下继续掉落，挺高了支撑板的稳定性。最后通过压紧件对支撑板进行压紧，避免壳体从定位销上掉落。本技术提供的翻转工装的结构简单，便于实施，且提高了翻转工装对控制器的固定强度。
附图说明
[0014]下面结合具体实施例和附图对本技术进行详细的说明，其中：
[0015]图1为本技术提供的一种翻转工装的主视图；
[0016]图2为本技术提供的一种翻转工装的立体结构示意图；
[0017]10、支撑板；20、紧固旋钮；30、支架；41、第一压紧件；42、第二压紧件；50、壳体；60、定位销；70、底座；80、支撑座；90、卡扣。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚，以下结合附图和实施例对本技术进行详细的说明。应当理解，以下具体实施例仅用以解释本技术，并不对本技术构成限制。
[0019]如图1至图2，为了实现上述目的，本技术提出一种翻转工装，可包括但不限于：至少一个支架30，连接于所述支架30并可绕所述支架30转动的支撑板10，所述支撑板10上设有方便装配于所述支撑板10上的壳体50对位的定位销60，所述支撑板10上还设有可对装配于所述支撑板10上的壳体50进行压紧的至少一个压紧件。
[0020]具体的，一种翻转工装，可包括但不限于：支架30、支撑板10、定位销60、以及压紧件。
[0021]其中，支架30可采用金属材料制成，例如铝合金材料、合金钢材料等等，采用金属材料制成的支架30，具有支撑能力强、耐磨损等优点。当然根据设计的需要，支架30还可以采用塑料材料制成，采用塑料材料制成的支架30，具有重量轻、成本低、容易制作等优点。
[0022]支架30可安装在底座70上，支架30与底座70之间采用固定连接的方式连接，例如焊接等，支架30与底座70之间采用固定连接的方式连接，可提高支架30与底座70之间的连接强度，提高了支架30工作时的稳定性。当然根据设计的需要，支架30与底座70之间还可以采用可拆卸的方式连接，例如螺钉连接、螺栓连接等，支架30与底座70之间采用可拆卸的方式连接，可方便支架30的安装与拆卸，便于后期的维护。
[0023]支撑板10所采用的材料与支架30的材料相同，具有相同的优点，在此不再一一赘述，本申请中支撑板10和支架30优选金属材料制成。支撑板10用于装配控制器的壳体50，支撑板10连接在支架30上，支撑板10可相对支架30转动，从而带动控制器的壳体50转动，实现在控制器的壳体50的不同位面安装零部件的要求。
[0024]在支撑板10上用于承托控制器壳体50的一面设置有定位销60，定位销60采用固定连接的方式连接在支撑板10上，将定位销60固定连接在支撑板10上，可提高定位销60与支撑板10之间的连接强度，提高定位销60工作时的稳定性。定位销60的数量为三个，三个定位销60不处于同一直线上。
[0025]在支撑板10上用于承托控制器壳体50的一面设置有压紧件，压紧件与支撑板10之
间采用固定连接的方式连接，例如焊接，压紧件与支撑板10之间采用固定连接的方式连接，可提高压紧件与支撑板10之间的连接强度。当然根据设计的需要，压紧件与支撑板10之间还可以采用可拆卸的方式连接，例如螺钉连接、螺栓连接等等，压紧件与支撑板10之间采用可拆卸的方式连接，可方便压紧件的安装与拆卸，便于后期的维护，压紧件的数量为一个或多个。
[0026]当压紧件的数量为一个时，当支撑板10上装配有壳体50时，压紧件压紧在壳体50的中间位置，可使壳体50的受力更加均匀，避免壳体50的两端翘起。
[0027]当压紧件的数量为多个时，当支撑板10上装配有壳体50时，多个压紧件均匀的压紧在壳体50的边缘，可使得壳体50的受力更加均匀，避免壳体50的两端翘起，同时提高压紧力度。本申请中的多个是指两个或者两个以上。
[0028]采用上述技术方案，通过设置支架30对支撑板10进行支撑，同时使支撑板10可以绕着支架30转动，实现支撑板10带动壳体50进行转动，同时在支撑板10上设置定位销60，通过定位销60方便壳体50的固定，同时由于定位销60的支撑，当支撑板10运动至竖直状态时，其可以限制支撑板10在重力的作用下继续掉落，挺高了支撑板10的稳定性。最后通过压紧件对支撑板10进行压紧，避免壳体50从定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻转工装，其特征在于，包括：至少一个支架(30)，连接于所述支架(30)并绕所述支架(30)转动的支撑板(10)，所述支撑板(10)上设有与壳体(50)对位的定位销(60)，所述支撑板(10)上还设有对装配于所述支撑板(10)上的所述壳体(50)进行压紧的至少一个压紧件。2.如权利要求1所述翻转工装，其特征在于，所述支撑板(10)上设有限位槽，所述限位槽的尺寸和形状均与所述壳体(50)的底部相同；其中，所述定位销(60)设于所述限位槽中并与所述壳体(50)的螺钉孔位置相对应。3.如权利要求1所述翻转工装，其特征在于，所述支撑板(10)与所述支架(30)之间还设有用于调整所述支撑板(10)与所述支架(30)之间转动阻力的紧固旋钮(20)。4.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩永杰，刘钧，孙庆贺，
申请(专利权)人：上海威迈斯新能源有限公司，
类型：新型
国别省市：