本实用新型专利技术公开了一种汽车减速齿圈座镶件拆卸装置，涉及汽车减速齿圈领域，包括：螺纹杆，所述螺纹杆右侧固定连接有四角块，所述四角块右侧固定连接有转把，所述螺纹杆右侧外表面固定连接有限位块，所述限位块左侧设置有活动块，所述活动块外部设置有活动杆，所述螺纹杆左侧固定连接有顶块，所述活动杆一端开设有开口，所述开口内部设置有拆卸杆，所述拆卸杆一端设置有拆卸块。本实用新型专利技术通过设置拆卸块是螺纹块螺纹连接在拆卸杆上将拆卸块进行固定，由于拆卸块通过转环能够转动，因此可以通过转动选择拆卸块上合适的开口大小使用螺栓与减速齿圈座进行连接固定，便于将减速齿圈拆卸，节省工作人员的拆卸时间。节省工作人员的拆卸时间。节省工作人员的拆卸时间。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减速齿圈座镶件拆卸装置
[0001]本技术涉及汽车减速齿圈领域，具体涉及一种汽车减速齿圈座镶件拆卸装置。
技术介绍
[0002]汽车减速齿圈座在使用一定时间后都需要进行维护更换等工作，因此需要将汽车减速齿圈座进行拆卸，目前大多数都是依靠人力使用工具将减速齿圈座撬开拆卸，非常地费时费力，且工作效率低下，因此我们提出了一种汽车减速齿圈座镶件拆卸装置。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车减速齿圈座镶件拆卸装置，包括：螺纹杆，所述螺纹杆右侧固定连接有四角块，所述四角块右侧固定连接有转把，所述螺纹杆右侧外表面固定连接有限位块，所述限位块左侧设置有活动块，所述活动块外部设置有活动杆，所述螺纹杆左侧固定连接有顶块，所述活动杆一端开设有开口，所述开口内部设置有拆卸杆，所述拆卸杆一端设置有拆卸块，所述拆卸杆内部设置有螺纹块，所述螺纹块右侧固定连接有连接块，所述连接块内部设置有转环。
[0004]进一步地，所述活动块左侧固定连接有连接环，所述活动块外表面固定连接有固定块，所述连接环外表面固定连接有弹片，通过设置弹片可以使活动杆稳定，避免晃动影响工作。
[0005]进一步地，所述活动块与螺纹杆螺纹连接，所述弹片另一端与活动杆外表面固定连接，通过设置活动块是用来带动活动杆进行移动。
[0006]进一步地，所述活动杆一端与固定块转动连接，所述活动杆另一端与拆卸杆中心处转动连接，拆卸块设置有多个开口且大小不同。
[0007]进一步地，所述螺纹块与拆卸杆螺纹连接，所述连接块与转环转动连接，转环右侧与拆卸块左侧固定连接，通过设置转环可以使拆卸块能够转动，便于选择合适的开口。
[0008]本技术具有的有益效果：
[0009]本技术通过设置拆卸块是螺纹块螺纹连接在拆卸杆上将拆卸块进行固定，由于拆卸块通过转环能够转动，因此可以通过转动选择拆卸块上合适的开口大小使用螺栓与减速齿圈座进行连接固定，便于将减速齿圈拆卸，节省工作人员的拆卸时间。
[0010]本技术通过设置拆卸杆是当减速齿轮圈座没有螺纹孔可以固定时，可以将拆卸块拆除，通过转动拆卸杆使倒钩一端移动到外部对减速齿圈接触，再通过转动螺纹杆使倒钩抓住减速齿轮圈将其进行拆卸工作，提高了拆卸效率。
附图说明
[0011]图1为本技术整体结构示意图；
[0012]图2为本技术螺纹杆左侧结构示意图；
[0013]图3为本技术图1中A的放大结构示意图；
[0014]图4为本技术拆卸杆背面剖面结构示意图。
[0015]1、螺纹杆；11、限位块；12、活动块；121、连接环；122、固定块；123、弹片；13、活动杆；131、开口；132、拆卸杆；321、螺纹块；322、连接块；323、转环；133、拆卸块；14、顶块；2、四角块；21、转把。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
实施例1
[0017]请参阅图1
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图4，本技术为一种汽车减速齿圈座镶件拆卸装置，包括：螺纹杆1，螺纹杆1右侧固定连接有四角块2，四角块2右侧固定连接有转把21，螺纹杆1右侧外表面固定连接有限位块11，限位块11左侧设置有活动块12，活动块12外部设置有活动杆13，螺纹杆1左侧固定连接有顶块14，活动杆13一端开设有开口131，开口131内部设置有拆卸杆132，通过设置拆卸杆132是当减速齿轮圈座没有螺纹孔可以固定时，可以将拆卸块133拆除，通过转动拆卸杆132使倒钩一端移动到外部对减速齿圈接触，再通过转动螺纹杆1使倒钩抓住减速齿轮圈将其进行拆卸工作，提高了拆卸效率，拆卸杆132一端设置有拆卸块133，通过设置拆卸块133是螺纹块321螺纹连接在拆卸杆132上将拆卸块133进行固定，由于拆卸块133通过转环323能够转动，因此可以通过转动选择拆卸块133上合适的开口大小使用螺栓与减速齿圈座进行连接固定，便于将减速齿圈拆卸，节省工作人员的拆卸时间，拆卸杆132内部设置有螺纹块321，螺纹块321右侧固定连接有连接块322，连接块322内部设置有转环323。
[0018]活动块12左侧固定连接有连接环121，活动块12外表面固定连接有固定块122，连接环121外表面固定连接有弹片123。
[0019]活动块12与螺纹杆1螺纹连接，弹片123另一端与活动杆13外表面固定连接。
[0020]活动杆13一端与固定块122转动连接，活动杆13另一端与拆卸杆132中心处转动连接。
[0021]螺纹块321与拆卸杆132螺纹连接，连接块322与转环323转动连接，转环323右侧与拆卸块133左侧固定连接。
[0022]本实施例的一个具体应用为：
[0023]将拆卸块133通过螺纹块321螺纹连接在拆卸杆132上进行固定，由于拆卸块133通过转环323能够转动，因此可以通过转动选择拆卸块133上合适的开口大小使用螺栓与减速齿圈座进行连接固定，再将顶块14与减速齿圈座的中心处接触，通过转把21转动螺纹杆1则活动块12在螺纹杆1上移动，活动杆13随着活动块12一起移动，则活动块12带动拆卸杆132移动将减速齿圈拉动拆卸，通过设置的四角块2可以使用扳手等工具进行转动，节省工作人员的劳动力，拆卸杆132另一端设置有倒勾，当减速齿轮圈座没有螺纹孔可以固定时，可以
将拆卸块133拆除，通过转动拆卸杆132使倒钩一端移动到外部对减速齿圈接触，再通过转动螺纹杆1使倒钩抓住减速齿轮圈将其进行拆卸工作，提高了拆卸效率。
[0024]显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。本技术中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减速齿圈座镶件拆卸装置，其特征在于，包括：螺纹杆（1），所述螺纹杆（1）右侧固定连接有四角块（2），所述四角块（2）右侧固定连接有转把（21），所述螺纹杆（1）右侧外表面固定连接有限位块（11），所述限位块（11）左侧设置有活动块（12），所述活动块（12）外部设置有活动杆（13），所述螺纹杆（1）左侧固定连接有顶块（14），所述活动杆（13）一端开设有开口（131），所述开口（131）内部设置有拆卸杆（132），所述拆卸杆（132）一端设置有拆卸块（133），所述拆卸杆（132）内部设置有螺纹块（321），所述螺纹块（321）右侧固定连接有连接块（322），所述连接块（322）内部设置有转环（323）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减速齿圈座镶件拆卸装置，其特征在于：所述活动块（12）左侧固定连接有连接环（121），...
【专利技术属性】
技术研发人员：张天元，
申请(专利权)人：荆州天硕塑料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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