一种可约束行李位置的客车行李仓结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可约束行李位置的客车行李仓结构，包括行李舱骨架，所述行李舱骨架的数量为两个，两个所述行李舱骨架相互靠近的一侧分别通过紧固螺栓螺纹连接安装支座，所述安装支座的数量为两个，两个所述安装支座相互靠近的一侧分别开设限位槽。本实用新型专利技术通过在舱内的行李舱骨架上安装安装支座，在安装支座之间通过连接件安装约束栏，将连接件卡入限位槽内，对约束栏的水平方向进行固定，松开拉环使得限位柱滑入连接件内且使得螺纹柱暴露从而连接螺帽，对约束栏的垂直方向进行固定，约束栏方便拆卸，通过安装约束栏在客车行驶过程中减小了行李舱内行李的窜动，有效防止行李滑出行李舱，减小磕撞、磨损，减少行李的损坏。坏。坏。

【技术实现步骤摘要】
一种可约束行李位置的客车行李仓结构


[0001]本技术涉及客车行李仓
，具体为一种可约束行李位置的客车行李仓结构。

技术介绍

[0002]客车，是人们日常生活中最重要的交通工具之一，客车行李舱是整个车身结构的重要组成结构之一，行李舱内部主要是由位于车底的主承重梁以及舱架分隔而成的几个大空间，行李舱内部主要用于放置乘客的一些大件的行李物品。
[0003]但是在客车行驶过程中因路途颠簸、车身启动或刹车转弯等，行李舱内部的行李没有约束容易大幅度窜动或在惯性作用下发生撞击，甚至滑出行李舱，行李容易损坏。
[0004]为此我们提出一种可约束行李位置的客车行李仓结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可约束行李位置的客车行李仓结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可约束行李位置的客车行李仓结构，包括行李舱骨架，所述行李舱骨架的数量为两个，两个所述行李舱骨架相互靠近的一侧分别通过紧固螺栓螺纹连接安装支座，所述安装支座的数量为两个，两个所述安装支座相互靠近的一侧分别开设限位槽，所述限位槽内卡接连接件，所述连接件的数量为两个，两个所述连接件相互靠近的一侧之间嵌接约束栏；
[0007]所述安装支座顶面一端开设槽口，所述安装支座内开设连接槽，所述连接槽远离槽口的一侧开设通孔一，所述连接槽内靠近通孔一的一侧固接弹簧一端，所述弹簧另一端固接移动块，所述移动块靠近弹簧的一侧固接限位柱，所述限位柱滑动连接通孔一，所述限位柱远离移动块的一端固接螺纹柱，所述连接件一侧开设通孔二，所述限位柱滑动连接通孔二，所述螺纹柱暴露在连接件外侧，所述螺纹柱螺纹连接螺帽。
[0008]优选的，所述槽口、连接槽、通孔一、限位槽内部连通，所述移动块滑动连接槽口。
[0009]优选的，所述移动块两侧分别固接滑块，所述槽口内两侧分别开设滑槽，所述滑块滑动连接滑槽。
[0010]优选的，所述移动块远离限位柱的一侧固接拉环，所述弹簧套接限位柱。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过在行李舱内部结构的行李舱骨架上安装安装支座，在安装支座之间通过连接件安装约束栏进行约束，将连接件卡入限位槽内，对约束栏的水平方向进行固定，松开拉环使得限位柱滑入连接件内且使得螺纹柱暴露从而连接螺帽，对约束栏的垂直方向进行固定，约束栏方便拆卸，通过安装约束栏在客车行驶过程中减小了行李舱内行李的窜动，有效防止行李滑出行李舱，减小因惯性造成的磕撞、磨损，减少行李的损坏。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术另一视角结构示意图；
[0015]图3为本技术局部结构拆分结构示意图；
[0016]图4为本技术局部结构剖面结构示意图。
[0017]图中：1、行李舱骨架；2、安装支座；21、通孔一；22、限位槽；23、槽口；24、滑槽；25、连接槽；3、约束栏；4、连接件；41、通孔二；5、弹簧；6、移动块；61、滑块；7、拉环；8、限位柱；81、螺纹柱；9、螺帽；10、紧固螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：
[0020]请参阅图1
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4，为本技术的第一个实施例，本技术提供一种技术方案：一种可约束行李位置的客车行李仓结构，包括行李舱骨架1，行李舱骨架1的数量为两个，两个行李舱骨架1相互靠近的一侧分别通过紧固螺栓10螺纹连接安装支座2，安装支座2的数量为两个，两个安装支座2相互靠近的一侧分别开设限位槽22，限位槽22内卡接连接件4，连接件4的数量为两个，两个连接件4相互靠近的一侧之间嵌接约束栏3；
[0021]安装支座2顶面一端开设槽口23，安装支座2内开设连接槽25，连接槽25远离槽口23的一侧开设通孔一21，连接槽25内靠近通孔一21的一侧固接弹簧5一端，弹簧5另一端固接移动块6，移动块6靠近弹簧5的一侧固接限位柱8，限位柱8滑动连接通孔一21，限位柱8远离移动块6的一端固接螺纹柱81，连接件4一侧开设通孔二41，限位柱8滑动连接通孔二41，螺纹柱81暴露在连接件4外侧，螺纹柱81螺纹连接螺帽9，往外拉动拉环7时，移动块6向外移动，同时限位柱8在通孔一21内滑动，通孔一21起到一定的限位作用，松开拉环7时，受弹簧5弹力作用，限位柱8滑入通孔二41内，通孔一21、通孔二41内部连通且位于同一水平位置，需要拆卸约束栏3时，拧松螺帽9，往外拉动拉环7，将连接件4抽出拿出约束栏3，拆卸非常的方便。
[0022]实施例2：
[0023]请参阅图1
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4，为本技术的第二个实施例，该实施例基于上一个实施例，槽口23、连接槽25、通孔一21、限位槽22内部连通，移动块6滑动连接槽口23。
[0024]移动块6两侧分别固接滑块61，槽口23内两侧分别开设滑槽24，滑块61滑动连接滑槽24，拉动拉环7时，移动块6在槽口23内滑动，移动块6两侧的滑块61随之在滑槽24内滑动，滑槽24可起到导向作用，时＝使移动块6保持水平方向的移动。
[0025]移动块6远离限位柱8的一侧固接拉环7，方便拉动移动块6，弹簧5套接限位柱8。
[0026]实施例3：
[0027]请参阅图1
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4，为本技术的第三个实施例，该实施例基于上述两个实施例，本技术通过在相邻的行李舱骨架1相互靠近的一侧通过紧固螺栓10分别固定安装安装支
座2，往外拉拉环7，将约束栏3两端的连接件4卡入安装支座2的限位槽22内，对约束栏3的水平方向进行固定，将拉环7松开，使得限位柱8受弹簧5弹力作用滑入通孔二41内并使得螺纹柱81暴露在连接件4外侧，通过螺帽9螺纹连接螺纹柱81，对约束栏3的垂直方向进行固定，约束栏3方便安装与拆卸，通过安装约束栏3对行李进行约束，在客车行驶过程中减小了行李舱内行李的窜动，有效防止行李滑出行李舱，减小因惯性造成的磕撞、磨损，减少行李的损坏。
[0028]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可约束行李位置的客车行李仓结构，包括行李舱骨架(1)，其特征在于：所述行李舱骨架(1)的数量为两个，两个所述行李舱骨架(1)相互靠近的一侧分别通过紧固螺栓(10)螺纹连接安装支座(2)，所述安装支座(2)的数量为两个，两个所述安装支座(2)相互靠近的一侧分别开设限位槽(22)，所述限位槽(22)内卡接连接件(4)，所述连接件(4)的数量为两个，两个所述连接件(4)相互靠近的一侧之间嵌接约束栏(3)；所述安装支座(2)顶面一端开设槽口(23)，所述安装支座(2)内开设连接槽(25)，所述连接槽(25)远离槽口(23)的一侧开设通孔一(21)，所述连接槽(25)内靠近通孔一(21)的一侧固接弹簧(5)一端，所述弹簧(5)另一端固接移动块(6)，所述移动块(6)靠近弹簧(5)的一侧固接限位柱(8)，所述限位柱(8)滑动连接通孔一(21)，所述限位柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐勇，
申请(专利权)人：滁州宁铁轨道车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：