水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制方法及系统技术方案

本发明专利技术提出一种水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制方法及系统，利用排风机、负压压缩机等设施在核动力船舶堆舱安全壳、辅舱、出入管控污染监测及洗消舱室、出入通道舱室等控制区舱室设置梯度负压，形成对核动力装置在正常运行期间产生的气载放射性进行控制的方案，本发明专利技术能较好的限制控制区舱室气载放射性的范围，防止气载放射性向其他舱室扩散和泄漏，为核动力船舶上的人员辐射安全提供有力保障。保障。保障。

【技术实现步骤摘要】
水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制方法及系统


[0001]本申请涉及于核动力船舶辐射防护的
，具体而言，涉及一种水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制方法及系统。

技术介绍

[0002]船舶核动力系统具有功率密度高、续航力大、运行稳定等明显优点，但其在运行及维护过程中不可避免的产生放射性。为确保人员的生命健康及辐射安全、保证舱室的气载放射性处于可合理达到的尽量低水平，防止气载放射性向其他舱室扩散和泄漏，需在船舶核动力总体允许的重量、空间条件下，对控制区舱室的气载放射性进行控制，避免在控制区舱室工作的舰员产生不必要的辐射照射。
[0003]在陆用核设施上，由于有充足的空间保障，主要通过通风系统控制气流流向，通过空气净化装置对空气中的气载放射性进行净化，用于实现对气载放射性物质的控制，保障工作人员辐射安全。
[0004]核动力水面船舶上控制区舱室范围相对较广，通常包括控制区、监督区及非限制区，控制区舱室包括严格控制区和一般控制区。严格控制区舱室通常包括堆舱安全壳等舱室，正常运行时禁止进入；一般控制区舱室通常包括辅舱及人员出入管控等舱室，正常运行时工作人员需通过出入管控舱室进入辅舱进行巡检及维修等作业。核动力水面船舶上通常有少部分人员通过涉核出入管控舱室进入辅舱进行巡检及维修作业，还有大量的工作人员在控制区及监督区等控制区舱室的周边舱室工作和生活。同时，核动力水面船舶上空间资源有限，排放口位置设置受限、难以设置高点；向外排放时还需考虑排放的放射性对船舶甲板等本身的影响，近海排放时还需考虑排放对大气环境等的影响。因此，核动力水面船舶气载放射性控制要求高、难度大，需结合核动力水面船舶的控制排放要求及控制区舱室设置特点，对堆舱安全壳及辅舱等控制区舱室产生的气载放射性进行严格控制，防止其通过辅舱及出入管控舱室等途径向外泄漏，为保障舰上工作人员及环境的辐射安全提供支撑。

技术实现思路

[0005]本专利技术所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制方法及系统。
[0006]本申请的实施例是这样实现的：
[0007]本申请实施例提供一种水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
[0008]S1)对核动力水面船舶上控制区舱室按照气载放射性源项的来源及控制要求划分各个舱室；
[0009]S2)针对上述各个舱室分别设置各个排放管线，各个排放管线均连通排放总管；
[0010]S3)设置舱室压力及集成式气载放射性取样监测装置，对各舱室的压力水平及气载放射性水平进行实时监测，为各个舱室排放启动提供依据；
[0011]S4)根据正常运行条件下各个舱室的放射性控制需求，利用各个排放管线形成梯度负压；
[0012]S5)通过排放总管对各个舱室的排放废气集中净化后排放到舷外。
[0013]在一些可选的实施方案中，所述按照气载放射性源项的来源及控制要求，依据气载放射性源项强度水平从强到弱、控制要求从高到低，划分的各个舱室依次为：堆舱安全壳、辅舱、出入污染监测及洗消舱室、出入通道舱室。
[0014]在一些可选的实施方案中，各个舱室所述梯度负压依次为：
‑
1500Pa～
‑
500Pa、
‑
400Pa～
‑
200Pa、
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100Pa～
‑
50Pa、
‑
50Pa～0Pa。
[0015]一种水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制系统，其特征在于，包括堆舱安全壳排放管线、辅舱排放管线、出入污染监测及洗消舱室排放管线、出入通道舱室排放管线，和与上述各个排放管线连通的排放总管，所述排放总管上设有净化装置，排放总管的排放管口位于船舶舷外。
[0016]在一些可选的实施方案中，所述堆舱安全壳排放管线包括负压管路和排风管路，所述负压管路穿设于所述堆舱安全壳和辅舱内，其上设有负压压缩机及高压空气瓶组，所述排风管路与负压管路相连通，其上设有堆舱安全壳排风机，负压管路和排风管路均与所述排放总管相连通。
[0017]在一些可选的实施方案中，所述辅舱排放管线包括位于辅舱内的第一辅舱排放管路和第二辅舱排放管路，所述第一辅舱排放管路上设有辅舱排风机，与所述排放总管相连通，所述第二辅舱排放管路与所述排风管路相连通。
[0018]在一些可选的实施方案中，所述出入污染监测及洗消舱室排放管线及出入通道舱室排放管线均与所述第一辅舱排放管路相连通。
[0019]在一些可选的实施方案中，所述负压管路上位于所述负压压缩机之前的管道上依次设有第一负压电动隔离阀、第二负压电动隔离阀、第一负压电动截止阀，位于负压压缩机之后的管道上依次设有第一电动止回阀、第二负压电动截止阀、减压阀组和第三负压电动截止阀；所述高压空气瓶组通过负压支管与负压管路相连通，所述负压支管上设有气瓶截止阀；排风管路上位于所述堆舱安全壳排风机的两侧分别设有第一排风止回阀和第二排风止回阀；所述第一辅舱排放管路上位于辅舱排风机的两侧分别设有第一辅舱止回阀和第二辅舱止回阀，所述第二辅舱排放管路上设有第三辅舱止回阀。
[0020]在一些可选的实施方案中，所述出入污染监测及洗消舱室排放管线及出入通道舱室排放管线上分别设有洗消止回阀和出入止回阀；所述排放总管的末端分为第一排放支管和第二排放支管，所述净化装置安设于所述第一排放支管上，第一、第二排放支管上分别设有第一排放截止阀和第二排放截止阀，排放总管的管口处设有排放止回阀。
[0021]在一些可选的实施方案中，所述净化装置为空气过滤器。
[0022]本申请的有益效果是：本申请提供的一种水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制方法及系统，利用排风机、负压压缩机等设施在核动力船舶堆舱安全壳、辅舱、出入管控污染监测及洗消舱室、出入通道舱室等控制区舱室设置梯度负压，形成对核动力装置在正常运行期间产生的气载放射性进行控制的方案，能较好的限制控制区舱室气载放射性的范围、防止气载放射性向其他舱室扩散和泄漏，可为辐射防护优化设计、保障人员辐射安全等方面提供重要支撑，可应用于核动力船舶的辐射防护设计中。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0024]图1为本申请实施例的系统分布示意图。
具体实施方式
[0025]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1)对核动力水面船舶上控制区舱室按照气载放射性源项的来源及控制要求划分各个舱室；S2)针对上述各个舱室分别设置各个排放管线，各个排放管线均连通排放总管；S3)设置舱室压力及集成式气载放射性取样监测装置，对各舱室的压力水平及气载放射性水平进行实时监测，为各个舱室排放启动提供依据；S4)根据正常运行条件下各个舱室的放射性控制需求，利用各个排放管线形成梯度负压；S5)通过排放总管对各个舱室的排放废气集中净化后排放到舷外。2.根据权利要求1所述的水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制方法，其特征在于，所述按照气载放射性源项的来源及控制要求，依据气载放射性源项强度水平从强到弱、控制要求从高到低，划分的各个舱室依次为：堆舱安全壳、辅舱、出入污染监测及洗消舱室、出入通道舱室。3.根据权利要求2所述的水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制方法，其特征在于，各个舱室所述梯度负压依次为：
‑
1500Pa～
‑
500Pa、
‑
400Pa～
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200Pa、
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100Pa～
‑
50Pa、
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50Pa～0Pa。4.一种水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制系统，其特征在于，包括堆舱安全壳排放管线、辅舱排放管线、出入污染监测及洗消舱室排放管线、出入通道舱室排放管线，和与上述各个排放管线连通的排放总管，所述排放总管上设有净化装置，排放总管的排放管口位于船舶舷外。5.根据权利要求4所述的水面核动力船舶控制区舱室气载放射性控制系统，其特征在于，所述堆舱安全壳排放管线包括负压管路和排风管路，所述负压管路穿设于所述堆舱安全壳和辅舱内，其上设有负压压缩机及高压空...

【专利技术属性】
技术研发人员：余少杰，胡尚武，廖健宏，郝锐，王畅，
申请(专利权)人：中国舰船研究设计中心，
类型：发明
国别省市：