一种船舶机舱通风设备制造技术

本发明专利技术提供一种船舶机舱通风设备，涉及通风设备技术领域，包括安装箱，所述安装箱的一侧活动安装有安装框，所述安装框的内部均匀分布设置有若干个挡板，所述安装框的内部设置有控制挡板角度的调节机构，所述安装箱的内部安装有风机，所述安装箱的一侧安装有第一输送管，所述第一输送管的一端安装有第二输送管。本发明专利技术通过伺服电机的驱动控制挡板转动，当挡板在转动过程中，限位挡块会向避让槽内部收缩，当挡板处于竖直状态时，在弹簧弹性作用下，会使相邻的两个限位挡块相互抵紧，从而具有更好的密封效果，可有效阻止外界水雾以及灰尘等杂质的进入，更加有利于船舶机舱内部设备的正常运行工作。常运行工作。常运行工作。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶机舱通风设备


[0001]本专利技术涉及通风设备
，具体而言，涉及一种船舶机舱通风设备。

技术介绍

[0002]船舶作为主要的水上交通工具，在船舶运行过程中，其机舱一般是处于密闭状态，设备长时间的工作会使机舱内部产生大量热量以及氧气密度的下降，为了保证设备的正常运行以及工作人员的安全，机舱内部会设有通风设备进行换气，如申请号为201620056749.2的专利所提出的一种船舶机舱通风组件，该通风组件包括固定连接的排风管和送风管，该送风管位于该排风管上方并通过隔板相互隔开，该送风管第一端内设有第一送风扇、该送风管第二端内设有第二送风扇，该第一送风扇和第二送风扇将机舱外空气送入机舱内，该排风管第一端内设有第一排风扇、该排风管第二端内设有第二排风扇，该第一排风扇和第二排风扇将机舱内的空气排出至机舱外。
[0003]但是船舶通常在水上行驶，通风设备在进行工作时，会将外界空气输送至机舱内部，由于在水面上，空气中水分的占比较大，因此船舶机舱的内部环境会因为通风设备对外界空气的输送变得潮湿，而且在通风设备不使用时也会保持对外界的连通，也会造成外界水雾进入至机舱内部，长时间的积累会对机舱内部设备的正常工作造成影响，因此我们对此做出改进，提出一种船舶机舱通风设备。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种船舶机舱通风设备，解决了通风设备在进行工作时，会将外界空气输送至机舱内部，由于在水面上，空气中水分的占比较大，因此船舶机舱的内部环境会因为通风设备对外界空气的输送变得潮湿，而且在通风设备不使用时也会保持对外界的连通，也会造成外界水雾进入至机舱内部，长时间的积累会对机舱内部设备的正常工作造成影响的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种船舶机舱通风设备，包括安装箱，所述安装箱的一侧活动安装有安装框，所述安装框的内部均匀分布设置有若干个挡板，所述安装框的内部设置有控制挡板角度的调节机构，所述安装箱的内部安装有风机，所述安装箱的一侧安装有第一输送管，所述第一输送管的一端安装有第二输送管，所述第二输送管的一端安装有第三输送管，所述安装箱的底部还安装有接水箱。
[0006]作为优选，所述安装箱的一侧开设有安装滑槽，所述安装框的两侧均设置有安装卡条，每个所述安装卡条均滑动设置在对应位置处安装滑槽的内部，所述安装箱靠近第一输送管的一侧表面开设有若干个输送孔，所述安装箱的底部贯穿开设有若干个引流孔。
[0007]作为优选，所述接水箱的一侧底部开设有若干个出水槽，所述接水箱的内部安装有第二导向斜板，所述第一输送管的内壁上设置有加热线圈。
[0008]作为优选，所述第二输送管的内部上侧固定安装有锥形引导板，所述锥形引导板
的表面贯穿开设有若干个引导孔，所述第二输送管的底部安装有通风板，所述通风板的表面贯穿开设有若干个出风孔。
[0009]作为优选，所述第三输送管的外表面设置有若干个散热片，所述第三输送管的内壁上均匀分布安装有若干个导热板，所述第三输送管的内部下侧安装有第一导向斜板，所述第三输送管的底部一侧且位于第一导向斜板的一侧设置有连接管，所述连接管的一端与接水箱连通。
[0010]作为优选，所述安装框的一侧开设有第一安装槽，所述第一安装槽的一侧内壁上还设置有滑动限位槽，所述安装框的顶部设置有第二安装槽，所述调节机构包括有伺服电机，所述伺服电机固定安装在第二安装槽的内部。
[0011]作为优选，所述伺服电机的输出端安装有第一转杆，所述第一转杆的一端转动设置在第一安装槽的一侧内壁上，所述第一转杆的杆身上固定安装有主动传动齿轮。
[0012]作为优选，所述滑动限位槽的内部滑动设置有移动板，所述移动板的一侧表面设置有主动传动齿条，所述主动传动齿条和主动传动齿轮之间相互啮合，所述移动板的一侧表面还均匀分布安装有若干个从动传动齿条且与每个挡板的位置相对应。
[0013]作为优选，所述第一安装槽的内部均匀分布安装有若干个第二转杆，每个所述第二转杆的一端均与对应位置处挡板的一侧固定连接，每个所述挡板远离第二转杆的一端均转动设置在安装框的内部，每个所述第二转杆的杆身上均固定安装有从动传动齿轮，每个所述从动传动齿轮均与对应位置处的从动传动齿条相互啮合。
[0014]作为优选，每个所述挡板的上下两侧表面均开设避让槽，每个所述避让槽的底部内壁两侧均安装有限位弹簧，所述限位弹簧的一端安装有限位挡块，每个所述限位挡块的一端两侧均设置有引导部。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：1、通过加热线圈对内部空气进行加热，会使空气中的水分汽化，从而位于上部位置，在锥形引导板的引导下，温度高含有水汽的空气会由第二输送管输送至第三输送管的内部，通过第三输送管内壁上的导热板可对输送来的气体内部的热量进行吸收，配合散热片使用，使第三输送管内部降温，温度降低会使水汽液化，再通过第一导向斜板的引导进入至连接管的内部，再被输送至接水箱的内部，然后排出至外界，可有效减少空气中水分进入至机舱的内部，使被输送至机舱内部的空气都较为干燥，可有效降低通风设备长时间的使用对机舱内部设备的正常工作产生的影响。
[0016]2、当通风设备不使用时，通过伺服电机的驱动控制挡板转动，使整个安装框都处于闭合状态，使外界的水雾、灰尘等杂质不会进入至机舱内部，当挡板在转动过程中，相邻的两个挡板两侧的限位挡块会先进行接触，在引导部的作用下，会使限位挡块向避让槽内部收缩，使限位弹簧处于压缩状态，当挡板处于竖直状态时，由于限位弹簧处于压缩状态，在其弹性作用下，会使相邻的两个限位挡块相互抵紧，从而具有更好的密封效果，可有效阻止外界水雾以及灰尘等杂质的进入，更加有利于船舶机舱内部设备的正常运行工作。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的立体结构示意图；图2为本专利技术的俯视图；
图3为本专利技术的图2中A
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A处剖面立体结构示意图；图4为本专利技术的图2中B
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B处剖面立体结构示意图；图5为本专利技术的部分结构立体示意图；图6为本专利技术的部分结构内部剖视图;图7为本专利技术的安装框立体结构示意图;图8为本专利技术的安装框俯视图;图9为本专利技术的安装框侧视图;图10为本专利技术的图9中E
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E处剖面立体结构示意图；图11为本专利技术的图8中C
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C处剖面立体结构示意图；图12为本专利技术的图8中D
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D处剖面立体结构示意图；图13为本专利技术的图10中F处放大图；图14为本专利技术的图11中G处放大图；图15为本专利技术的图12中H处放大图。
[0018]图中：1、安装箱；101、安装滑槽；102、输送孔；103、引流孔；2、安装框；201、安装卡条；202、第一安装槽；2021、滑动限位槽；203、第二安装槽；3、挡板；301、限位挡块；3011、引导部；302、避让槽；3021、限位弹簧；4、调节机构；401、伺服电机；402、第一转杆；403、主动传动齿轮；404、移动板；405、主动传动齿条；4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶机舱通风设备，包括安装箱（1），其特征在于：所述安装箱（1）的一侧活动安装有安装框（2），所述安装框（2）的内部均匀分布设置有若干个挡板（3），所述安装框（2）的内部设置有控制挡板（3）角度的调节机构（4），所述安装箱（1）的内部安装有风机（9），所述安装箱（1）的一侧安装有第一输送管（5），所述第一输送管（5）的一端安装有第二输送管（6），所述第二输送管（6）的一端安装有第三输送管（7），所述安装箱（1）的底部还安装有接水箱（8）。2.根据权利要求1所述的一种船舶机舱通风设备，其特征在于：所述安装箱（1）的一侧开设有安装滑槽（101），所述安装框（2）的两侧均设置有安装卡条（201），每个所述安装卡条（201）均滑动设置在对应位置处安装滑槽（101）的内部，所述安装箱（1）靠近第一输送管（5）的一侧表面开设有若干个输送孔（102），所述安装箱（1）的底部贯穿开设有若干个引流孔（103）。3.根据权利要求1所述的一种船舶机舱通风设备，其特征在于：所述接水箱（8）的一侧底部开设有若干个出水槽（801），所述接水箱（8）的内部安装有第二导向斜板（802），所述第一输送管（5）的内壁上设置有加热线圈（501）。4.根据权利要求1所述的一种船舶机舱通风设备，其特征在于：所述第二输送管（6）的内部上侧固定安装有锥形引导板（601），所述锥形引导板（601）的表面贯穿开设有若干个引导孔（6011），所述第二输送管（6）的底部安装有通风板（602），所述通风板（602）的表面贯穿开设有若干个出风孔（6021）。5.根据权利要求1所述的一种船舶机舱通风设备，其特征在于：所述第三输送管（7）的外表面设置有若干个散热片（701），所述第三输送管（7）的内壁上均匀分布安装有若干个导热板（702），所述第三输送管（7）的内部下侧安装有第一导向斜板（703），所述第三输送管（7）的底部一侧且位于第一导向斜板（703）的一侧设置有连接管（704），所述连接管（704）的一端与接水箱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：路飞，凌善邦，
申请(专利权)人：广州远海汽车船运输有限公司，
类型：发明
国别省市：