动力电池的充电控制方法、电子设备及存储介质技术

本申请提供一种动力电池的充电控制方法、电子设备及存储介质，该方法在检测到车辆的动力电池满足充电截止条件的情况下，判断车辆是否存在外部供电请求，若是，则将动力电池的充电回路切换为外部供电状态，以断开充电回路中动力电池的主正继电器，进而通过处于外部供电状态的充电回路，将外部供电设备输出的全部电能提供给车辆正在运行的包括热管理器件和其它高压附件的高压系统，以实现在动力电池满足充电截止条件的情况下，通过外部供电设备仅为车辆正在运行的高压系统供电，既可以解决高压系统运行导致SOC持续下降的问题，也可以避免动力电池在高SOC的小范围往复充电所导致过充风险或对寿命产生影响，并且，该方法无需限制用户功能使用场景。用户功能使用场景。用户功能使用场景。

【技术实现步骤摘要】
动力电池的充电控制方法、电子设备及存储介质


[0001]本申请涉及动力电池
，具体涉及一种动力电池的充电控制方法、电子设备及存储介质。

技术介绍

[0002]通常车辆在充电完成后，如果此时开启车辆中的空调，则会使用动力电池进行供电，导致充满的电池的SOC(State of Charge，荷电状态)从100％持续下降。当上述SOC下降至一定值后，可由用户再次开启充电，这就导致了SOC一直处于高SOC的小范围内往复充电，如SOC从100％放电至98％后再次充电，对电池寿命产生不利影响，或多次引发过充风险。
[0003]为了避免上述高SOC的小范围往复充电所导致的对电池寿命的影响或多次引发过充风险，通常可采用一定策略进行限制充电，如，充电至100％后，需要放电至97％以下后才能再次充电；或者，充满电后放电至98％，用户再次充电则车辆不允许充电。
[0004]然而，上述方式存在以下问题：采用一定策略进行限制充电后会导致SOC持续下降，进而影响续驶里程，并且，会限制用户功能使用场景。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种动力电池的充电控制方法、电子设备及存储介质，解决现有技术中SOC持续下降的问题以及限制用户功能使用场景的问题。
[0006]本申请实施例提供一种动力电池的充电控制方法，包括：
[0007]在检测到车辆的动力电池满足充电截止条件的情况下，判断所述车辆是否存在外部供电请求；
[0008]若是，则将所述动力电池的充电回路切换为外部供电状态，以断开所述充电回路中所述动力电池的主正继电器；
[0009]通过处于外部供电状态的充电回路，将外部供电设备输出的全部电能提供给所述车辆正在运行的高压系统，其中，高压系统包括热管理器件和其它高压附件。
[0010]可选的，所述将所述动力电池的充电回路切换为外部供电状态，包括：
[0011]控制所述车辆的高压系统中各部件的运行，以控制所述高压系统的当前消耗电流小于预设电流；
[0012]断开所述充电回路中所述动力电池的主正继电器；
[0013]恢复所述高压系统各部件的运行，并限制所述高压系统的当前消耗功率不超过预设最大提供功率，其中，所述预设最大提供功率为所述充电回路中车载充电机将交流的外部供电设备转换为直流电源的最大功率，或者，所述预设最大提供功率为所述充电回路中直流的外部供电设备输出的最大功率；
[0014]控制所述充电回路中的车载充电机以恒压工况持续输出，或者，控制所述充电回路中直流的外部供电设备以恒压工况持续输出。
[0015]可选的，所述方法还包括：
[0016]若识别到所述车辆的动力电池充电完成，或者，识别到所述动力电池的当前SOC大于预设第一SOC，或者，识别到所述动力电池存在充电类故障，则确定所述动力电池满足充电截止条件。
[0017]可选的，所述判断所述车辆是否存在外部供电请求，包括：
[0018]判断所述车辆的热管理器件或其它高压附件是否处于运行状态，若是，则确定所述车辆存在外部供电请求；或者，
[0019]判断所述车辆的外部供电开关是否处于开启状态，若是，则确定所述车辆存在外部供电请求。
[0020]可选的，在所述将所述动力电池的充电回路切换为外部供电状态之前，还包括：
[0021]判断所述车辆是否满足车辆充电条件，若是，则执行将所述动力电池的充电回路切换为外部供电状态的操作；
[0022]其中，判断所述车辆是否满足车辆充电条件，包括：
[0023]判断所述车辆的充电枪是否处于连接状态；
[0024]判断所述车辆是否存在充电类故障；
[0025]判断所述外部供电设备是否符合供电条件；
[0026]判断所述外部供电设备是否处于非用户主动结束充电的状态。
[0027]可选的，在所述通过处于外部供电状态的充电回路，将外部供电设备输出的全部电能提供给所述车辆正在运行的高压系统之后，还包括：
[0028]判断所述车辆的热管理器件和其它高压附件是否处于关闭状态，且，处于关闭状态的时长是否超过预设时长，若是，则退出所述外部供电设备对所述车辆的供电；或者，
[0029]判断所述车辆的外部供电开关是否处于关闭状态，若是，则退出所述外部供电设备对所述车辆的供电。
[0030]可选的，所述方法还包括：
[0031]在检测到车辆的动力电池满足充电截止条件的情况下，若所述车辆不存在外部供电请求，则退出所述外部供电设备对所述车辆的供电。
[0032]可选的，所述方法还包括：
[0033]在检测到所述动力电池的当前SOC低于预设第二SOC的情况下，闭合所述动力电池的充电回路中所述动力电池的主正继电器和主负继电器，断开所述动力电池的预充继电器，以将所述充电回路置为电池充电状态；
[0034]通过处于电池充电状态的充电回路，将外部供电设备输出的全部电能中的一部分电能提供给所述车辆正在运行的高压系统，并将另一部分电能提供给所述动力电池充电。
[0035]本申请实施例还提供一种电子设备，所述电子设备包括：
[0036]处理器和存储器；
[0037]所述处理器通过调用所述存储器存储的程序或指令，用于执行本申请任一实施例提供的动力电池的充电控制方法的步骤。
[0038]本申请实施例还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储程序或指令，所述程序或指令使计算机执行本申请任一实施例提提供的动力电池的充电控制方法的步骤。
[0039]综上所述，本申请提出一种动力电池的充电控制方法，在检测到车辆的动力电池满足充电截止条件的情况下，判断车辆是否存在外部供电请求，若是，则将动力电池的充电回路切换为外部供电状态，以断开充电回路中动力电池的主正继电器，进而通过处于外部供电状态的充电回路，将外部供电设备输出的全部电能提供给车辆正在运行的包括热管理器件和其它高压附件的高压系统，以实现在动力电池满足充电截止条件的情况下，通过外部供电设备为车辆正在运行的高压系统供电，此时外部供电设备不会向动力电池供电，既可以解决高压系统运行导致动力电池SOC持续下降的问题，保证了车辆的续航里程，也可以避免动力电池在高SOC的小范围往复充电所导致过充风险或对寿命产生影响，并且，该方法无需限制用户功能使用场景。
附图说明
[0040]为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1为本申请实施例提供的一种动力电池的充电控制方法的流程图；
[0042]图2为本申请实施例提供的一种交流充电回路的结构示意图；
[0043]图3为本申请实施例提供的一种直流充电回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池的充电控制方法，其特征在于，包括：在检测到车辆的动力电池满足充电截止条件的情况下，判断所述车辆是否存在外部供电请求；若是，则将所述动力电池的充电回路切换为外部供电状态，以断开所述充电回路中所述动力电池的主正继电器；通过处于外部供电状态的充电回路，将外部供电设备输出的全部电能提供给所述车辆正在运行的高压系统，其中，高压系统包括热管理器件和其它高压附件。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述动力电池的充电回路切换为外部供电状态，包括：控制所述车辆的高压系统中各部件的运行，以控制所述高压系统的当前消耗电流小于预设电流；断开所述充电回路中所述动力电池的主正继电器；恢复所述高压系统各部件的运行，并限制所述高压系统的当前消耗功率不超过预设最大提供功率，其中，所述预设最大提供功率为所述充电回路中车载充电机将交流的外部供电设备转换为直流电源的最大功率，或者，所述预设最大提供功率为所述充电回路中直流的外部供电设备输出的最大功率；控制所述充电回路中的车载充电机以恒压工况持续输出，或者，控制所述充电回路中直流的外部供电设备以恒压工况持续输出。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若识别到所述车辆的动力电池充电完成，或者，识别到所述动力电池的当前SOC大于预设第一SOC，或者，识别到所述动力电池存在充电类故障，则确定所述动力电池满足充电截止条件。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述车辆是否存在外部供电请求，包括：判断所述车辆的热管理器件或其它高压附件是否处于运行状态，若是，则确定所述车辆存在外部供电请求；或者，判断所述车辆的外部供电开关是否处于开启状态，若是，则确定所述车辆存在外部供电请求。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述将所述动力电池的充电回路切换为外部供电状态之前，还包括：判断所述车辆是否满足车辆充电条件，若...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈向，鲜奇迹，王朝均，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：