一种机务段股道管理自动化系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种机务段股道管理自动化系统，属于一种机车工作过程管理技术，解决了现有技术中机车股道管理不便的问题。该机务段股道管理自动化系统由道岔集中控制系统、隔离开关控制系统和图像监视系统组成，且道岔集中控制系统、隔离开关控制系统和图像监视系统两两相连。本实用新型专利技术对于机车股道管理具有功能齐全、管理方便、安全可靠的特点，具有很高的实用价值。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动化管理系统，具体地说，是涉及一种应 用于机车控制系统中的机务段股道管理自动化系统。
技术介绍
机车管理领域，目前还处于发展阶段。现有的机车运行过程管理 系统主要包括用于识别机车车号的机车车号自动识别系统，以及处理各种事务的TMIS系统。现有技术在运行过程中由于没有自动图像监 控，有时候为了确认机车车号，机车位置和隔离开关状态等信息，工 作人员不得不步行到现场去，既加大了工作人员的工作量，又不利于 他们实时掌握现场的情况。在机车回库进行整备作业，特别是需要到 车顶进行设备的维修与保养时，必须在完全隔离的无电区进行，因此， 需要用隔离开关来暂时切断接触网的供电。人工监督和控制隔离开关 的断开与闭合，容易出现监督不力而造成安全事故等问题，使得车顶 检修作业存在极大的人身安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机务段股道管理自动化系统，提 高机务段内的机车整备、检修作业的安全和效率，降低作业人员的劳动强度。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下-一种机务段股道管理自动化系统，由道岔集中控制系统、隔离开集中控制系统、隔离开关控 制系统和图像监视系统两两互相连接。所述道岔集中控制系统包括室外信号设备、安全智能工/0组合、 双CAN网、联锁控制部分、上位机，其中，室外信号设备直接与安全智能I/O组合双向相连，而安全智能I/O组合又通过双CAN网与联锁 控制部分双向连接，上位机与联锁控制部分双向连接。所述道岔集中控制系统还设有调度管理及远程维修诊断装置、手 动操作台和区域联锁，其中，调度管理及远程维修诊断装置通过维修 机与联锁控制部分双向相连，手动操作台与安全智能1/0组合直接相 连，区域联锁与联锁控制部分双向连接。所述隔离开关控制系统包括操作台、继电器箱、上位机和执行机 构，其中，执行机构、继电器箱、操作台依次进行双向连接，操作台 又与上位机进行双向连接。所述执行机构由电动机构和地杆归位盒组成，所述电动机构和地 杆归位盒分别与继电器箱直接相连。所述隔离开关控制系统含有至少一台操作台，且所有操作台均通 过CAN总线与上位机相连。所述的每个操作台与继电器箱之间均通过光纤相连。 所述图像监视系统包括摄像头、计算机、监视器和可读写光盘， 摄像头分别与计算机和监视器相连，计算机还与可读写光盘相连。 所述图像监视系统中设有至少一个摄像头。 构成机务段股道管理自动化系统的各部分之间采用通讯方式连接。智能模块化道岔集中控制系统可在TMIS机务段系统服务器上获得进出库机车车号、时间等信息；调度人员从TMIS机务段系统服务 器上可获得进出库机车车号、进出库时间信息以及机车在整备场的停 放状态；通过智能模块化道岔集中控制系统与隔离开关控制系统的数 据交换，可实现隔离开关状态的辅助确认与防护信号的联锁；图像监 视系统可实现远程控制及图像信息共享；网络远程监视计算机通过网 络同步显示联锁计算机的操作和界面，可以远程监视操作员的操作和 观察站场状态。由此实现了各个子系统之间的相关信息传递，实现机 车整备场作业信息网上共享。道岔集中控制系统是整个系统的核心，其余系统可按需要增加或 删减。道岔集中控制系统在动车组或机车进出库时从TMIS整备场系统 服务器上获得进出库动车组或机车车号、时间等信息，在动车组或机 车进出库过程中车号在计算机屏幕显示的站场平面图上自动跟随机 车移动，从而自动形成机车停放位置平面图。对于还没有配置车号识 别系统的机务段，需在机车进库时人工输入车号。道岔集中控制系统是以铁路信号技术、电子及计算机测控技术、 计算机通信技术以及可靠性、安全性技术等技术手段来实现信号、道 岔与进路之间的制约关系和操作顺序的联锁控制系统，是保证整备场 行车安全、提高作业效率、股道自动化管理的信号系统。通过道岔集中控制系统与隔离开关控制系统的数据交换，可实现 隔离开关操作授权控制及防护信号的联锁。道岔操作人员通过图像监视系统观察隔离开关及整备场的作业情况，为各种操作提供帮助。网络远程监视计算机主要实现系统故障远程诊断功能，该网络远 程监视计算机通过互联网接入到系统的内部局域网，这样可以实时了 解系统运行状态和进行遥控遥测，完成系统的故障远程诊断。本技术可与现有技术中的机车车号自动识别系统和TMIS机务段系统联合使用，共同完成机车工作的管理，完善机车管理系统。在这种工作状态下的连接关系为机车车号自动识别系统和TMIS机务段系统直接相连，而本技术所述的机务段股道管理自动化系统则直接与TMIS机务段系统进行连接。本技术主要用于机务段内的机车整备、检修作业管理，通过 本技术，既可以有效安排机车走行线路、停放位置及控制车顶作 业区的隔离开关操作，又可以方便整备、检修的各种有关信息的采集 和传送，提高机务段内的机车整备、检修作业的安全和效率，降低作 业人员的劳动强度。本技术属于一种机车管理技术。附图说明图l为本技术的系统框图。 图2为本技术中图像监视系统的系统框图。 图3为本技术中道岔集中控制系统的系统框图。 图4为本技术中隔离开关控制系统的系统框图。具体实施方式下面通过举例来对本技术进一步说明。如图1所示， 一种机务段股道管理自动化系统，由道岔集中控制系统、隔离开关控制系统和图像监视系统组成，且道岔集中控制系统、 隔离开关控制系统和图像监视系统两两互相连接。如图2所示，所述道岔集中控制系统包括室外信号设备、安全智能I/0组合、双CAN网、联锁控制部分、上位机，其中，室外信号设 备直接与安全智能I/O组合双向相连，而安全智能I/O组合又通过双 CAN网与联锁控制部分双向连接，上位机与联锁控制部分双向连接。 同时，为保障系统的正常运行，提高系统的工作效率，所述道岔集中 控制系统还设有调度管理及远程维修诊断装置、手动操作台和区域联 锁，其中，调度管理及远程维修诊断装置通过维修机与联锁控制部分 双向相连，手动操作台与安全智能I/0组合直接相连，区域联锁与联 锁控制部分双向连接。道岔集中控制系统在机车进出库时从TMIS机务段系统服务器上 获得进出库机车车号、时间等信息，在机车进出库过程中车号在计算 机屏幕显示的站场平面图上自动跟随机车移动，从而自动形成机车停 放位置平面图。对于还没有配置车号识别系统的机务段，需在机车进 库时人工输入车号。如图3所示，所述隔离开关控制系统包括操作台、继电器箱、上 位机和执行机构，其中，执行机构、继电器箱、操作台依次进行双向 连接，操作台又与上位机进行双向连接。其中，所述执行机构由电动 机构和地杆归位盒，且电动机构和地杆归位盒均直接与继电器箱相 连。所述隔离开关控制系统含有至少一台操作台，且所有操作台均通 过CAN总线与上位机相连，每个操作台与继电器箱之间均通过光纤相连。隔离开关控制系统用于机务段机车车顶整备作业时，对隔离开关 进行电动分合闸以及电网的可靠接地和检测，确保登顶检修作业人员 的人身安全和设备安全的自动控制系统。通过道岔集中控制系统与隔离开关控制系统的数据交换，可实现 隔离开关操作授权控制及防护信号之间的联锁。如图4所示，所述图像监视系统包括摄像头、计算机、监视器和 可读写光盘，摄像头分别与计算机和监视器相连，计算机还与可读写 光本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机务段股道管理自动化系统，其特征在于，所述机务段股道管理自动化系统由道岔集中控制系统、隔离开关控制系统和图像监视系统组成，所述道岔集中控制系统、隔离开关控制系统和图像监视系统两两互相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何鸿云，卢群光，严欣，钟剑，徐雁，吴鹏，周跃峰，
申请(专利权)人：成都运达创新科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：90[中国|成都]