本实用新型专利技术涉及侧滑门门锁领域，公开了一种汽车电动侧滑门的门锁装置，包括侧车门与侧滑门，侧滑门朝向车头的一侧设置有锁扣组件，侧车门上设置有锁扣组件相匹配的锁止组件，锁止组件与锁扣组件配合用于对侧滑门进行锁止，锁止组件设置有自动模式与手动模式，手动模式的锁止组件用于在锁止组件中的电动推杆发生损坏时被用户手动操作，实现对侧滑门的锁止，解决了电动推杆损坏导致锁止组件无法实现对门体的锁止，车辆无法正常上路行驶的问题，并且锁扣组件是滑动安装在侧滑门上，能够起到防夹效果。夹效果。夹效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动侧滑门的门锁装置
[0001]本技术涉及汽车侧滑门领域，具体涉及侧滑门门锁领域，特别涉及一种汽车电动侧滑门的门锁装置。
技术介绍
[0002]汽车侧滑门分为手动与电动两种，电动侧滑门是指门由电机驱使，采用滑动开关，乘客在车外拉动门把手，侧滑门会电动滑开，在车内拉动车内侧门把手，侧滑门会自动关闭，侧滑门门锁是对侧滑门关闭时对其进行锁止的部件。
[0003]申请人经过检索发现一篇授权公告号为CN215108171U的中国技术，其公开了电动侧滑门用门锁装置，通过安装组件、侧滑门组件以及锁止组件之间的相互配合，实现了电动侧滑门用门锁装置，结构简单，设计合理，极大限度的节约了生产成本，且在侧滑门关闭时能够起到良好的减震作用，从而能够对车门部件起到良好的防护作用；然而其存在着以下不足：卡扣是通过电动推杆牵引卡入锁止扣的卡槽内，实现对门体的锁止，电动推杆因长时间使用等因素发生损坏时，则锁止组件无法实现对门体的锁止，车辆行驶时，侧滑门因惯性会发生一开一合，故而车辆无法正常上路行驶，只能请专业人员现场维修或通过拖车将车辆牵引拖至维修场所，较为麻烦，基于此，本技术提出了一种汽车电动侧滑门的门锁装置。
技术实现思路
[0004]为解决上述背景中提到的问题，本技术提供了一种汽车电动侧滑门的门锁装置。
[0005]为实现上述技术目的，本技术所采用的技术方案如下。
[0006]一种汽车电动侧滑门的门锁装置，包括侧车门与侧滑门，侧滑门朝向车头的一侧设置有锁扣组件，侧车门上设置有锁扣组件相匹配的锁止组件，锁止组件与锁扣组件配合用于对侧滑门进行锁止，锁止组件设置有自动模式与手动模式，手动模式的锁止组件用于在锁止组件中的电动推杆发生损坏时被用户手动操作，实现对侧滑门的锁止。
[0007]进一步的，锁扣组件包括设置在侧滑门上的扣板，扣板上设置有锁孔。
[0008]进一步的，侧车门上设置有安装槽，安装槽的槽深方向平行于车宽方向，锁止组件包括滑动安装在安装槽内的锁架，安装槽内还设置有用于驱使锁架做靠近车内移动的弹簧二，侧车门朝向车内的一侧设置有电动推杆，电动推杆的输出端伸入安装槽内并和锁架接触；
[0009]锁架上设置有与锁孔相匹配的锁块，侧车门朝向锁扣组件的侧面还设置有用于避让扣板的插孔。
[0010]进一步的，侧车门朝向车内的一侧设置有滑孔，车内放置有插杆。
[0011]进一步的，侧滑门朝向车头的一侧设置有侧槽，扣板的一端设置有滑座，滑座滑动安装在侧槽内，侧槽的槽口处匹配安装有限位环，限位环用于防止滑座脱离侧槽，滑座与侧
槽的槽底之间设置有弹簧一，侧槽的槽底还设置有用于实时监测弹簧一弹力大小的压力传感器。
[0012]进一步的，初始状态下，弹簧一呈压缩状态。
[0013]进一步的，锁架呈Z形形状。
[0014]本技术与现有技术相比，有益效果在于：
[0015]本技术使用时，当侧滑门由打开状态朝向关闭状态切换时，首先，电动推杆启动驱使锁架做远离车内的移动，使锁块与扣板不位于同一直线上，然后扣板会穿过插孔并伸入至安装槽内，侧滑门完成关闭后，电动推杆复位撤销对锁架的抵推，弹簧二释放弹力使锁架做靠近车内的移动，使锁块插入锁孔内，通过锁块与锁孔的配合，实现对侧滑门的锁止；
[0016]当电动推杆发生损坏，无法正常驱使锁架移动时，用户可通过插杆插入滑孔内，替代电动推杆对锁架进行抵推，即手动驱使锁止组件对侧滑门进行锁止，使车辆仍然能够正常上路行驶，车辆可行驶至维修场所进行维修，解决了
技术介绍
中提到的“电动推杆损坏导致锁止组件无法实现对门体的锁止，车辆无法正常上路行驶”的问题。
[0017]进一步的，扣板是滑动设置在侧槽内的，故而能够起到防夹目的并且防夹不会影响侧滑门的锁止。
[0018]进一步的，锁架整体呈Z形形状，布局合理，能够减小安装槽的空间大小，以免安装槽过大导致侧车门外形臃肿不美观。
附图说明
[0019]图1为侧滑门打开时，本技术的示意图；
[0020]图2为侧滑门关闭时，本技术的示意图；
[0021]图3为侧滑门与锁扣组件的示意图；
[0022]图4为侧滑门与锁扣组件的分解图；
[0023]图5为侧车门与锁止组件的示意图；
[0024]图6为安装槽与锁止组件的示意图；
[0025]图7为锁架的示意图。
[0026]附图中的标号为：
[0027]1、侧车门；101、安装槽；102、滑孔；2、侧滑门；201、侧槽；3、扣板；301、滑座；302、锁孔；4、弹簧一；5、限位环；6、电动推杆；7、锁架；8、弹簧二；9、锁块。
具体实施方式
[0028]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
[0029]实施例一
[0030]如图1
‑
图7所示，一种汽车电动侧滑门的门锁装置，包括侧车门1与侧滑门2，侧滑门2的自动打开或关闭为现有技术可实现，不是本申请的核心，不作赘述。
[0031]侧滑门2朝向车头的一侧设置有锁扣组件，侧车门1上设置有锁扣组件相匹配的锁
止组件，锁止组件与锁扣组件配合用于对侧滑门2进行锁止，锁止组件设置有两种操作模式：自动模式与手动模式，后者用于在锁止组件发生损坏时被用户手动操作，实现对侧滑门2的锁止，解决了
技术介绍
中提到的“电动推杆损坏导致锁止组件无法实现对门体的锁止，车辆无法正常上路行驶”的问题。
[0032]具体的，如图3所示，锁扣组件包括设置在侧滑门2上的扣板3，扣板3上设置有锁孔302。
[0033]如图5与图6所示，侧车门1上设置有安装槽101，安装槽101的槽深方向平行于车宽方向，锁止组件包括滑动安装在安装槽101内的锁架7，安装槽101内还设置有用于驱使锁架7做靠近车内移动的弹簧二8，侧车门1朝向车内的一侧设置有电动推杆6，电动推杆6的输出端伸入安装槽101内并和锁架7接触，电动推杆6启动能够推动锁架7做远离车内的移动，电动推杆6为现有技术可实现，不作赘述。
[0034]锁架7上设置有与锁孔302相匹配的锁块9，侧车门1朝向锁扣组件的侧面还设置有插孔。
[0035]使用时，当侧滑门2由打开状态朝向关闭状态切换时，首先，电动推杆6启动驱使锁架7做远离车内的移动，使锁块9与扣板3不位于同一直线上，然后扣板3会穿过插孔并伸入至安装槽101内，侧滑门2完成关闭后，电动推杆6复位撤销对锁架7的抵推，弹簧二8释放弹力使锁架7做靠近车内的移动，使锁块9插入锁孔302内，通过锁块9与锁孔302的配合，实现对侧滑门2的锁止。
[0036]当电动推杆6发生损坏，无法正常驱使锁架7移动时，如图5所示，侧车门1朝向车内的一侧设置有滑孔102，用户可通过插杆插入滑孔102内，替代电动推杆6对锁架本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电动侧滑门的门锁装置，包括侧车门(1)与侧滑门(2)，其特征在于：侧滑门(2)朝向车头的一侧设置有锁扣组件，侧车门(1)上设置有锁扣组件相匹配的锁止组件，锁止组件与锁扣组件配合用于对侧滑门(2)进行锁止，锁止组件设置有自动模式与手动模式，手动模式的锁止组件用于在锁止组件中的电动推杆(6)发生损坏时被用户手动操作，实现对侧滑门(2)的锁止。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动侧滑门的门锁装置，其特征在于：锁扣组件包括设置在侧滑门(2)上的扣板(3)，扣板(3)上设置有锁孔(302)。3.根据权利要求2所述的一种汽车电动侧滑门的门锁装置，其特征在于：侧车门(1)上设置有安装槽(101)，安装槽(101)的槽深方向平行于车宽方向，锁止组件包括滑动安装在安装槽(101)内的锁架(7)，安装槽(101)内还设置有用于驱使锁架(7)做靠近车内移动的弹簧二(8)，侧车门(1)朝向车内的一侧设置有电动推杆(6)，电动推杆(6)的输出端伸入安装槽(101)内并和锁架(7)接触...
【专利技术属性】
技术研发人员：余江华，
申请(专利权)人：广州车启电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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