涉及侧滑门技术领域，本实用新型专利技术公开了一种汽车侧滑门防夹装置，包括下门框，所述下门框的上端固定设有上门框，所述上门框和下门框的内部均固定设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动设有门体，所述门体的内部活动设有伸缩板，所述伸缩板的内端固定连接有两个移动杆，两个所述移动杆的内端均转动连接有转杆，两个所述转杆的底端转动连接在门体内壁，两个所述转杆的内端均转动连接有卡杆，两个所述卡杆的卡接端均伸出门体，两个所述滑槽的内部均固定设有多个齿槽，两个所述卡杆均活动卡接齿槽，所述伸缩板的内端固定设有两个伸缩杆，本实用新型专利技术在电源流通时可以防夹并自动开门，当无电源或者电动机构损坏时，仍可进行防夹。仍可进行防夹。仍可进行防夹。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧滑门防夹装置
[0001]本技术涉及侧滑门
，具体为一种汽车侧滑门防夹装置。
技术介绍
[0002]汽车侧滑门多见于MPV车型上，有很多商用车上也能见到侧滑门，比如微面、轻客等，侧滑门最大优势在于开启后相对拥有更加便捷性，方便乘客出入车厢以及便于往车厢里装卸货物等，侧滑门分为手动侧滑门和电动侧滑门，电动侧滑门多见于中高端MPV车型上，而目前电动侧滑门都安装有防夹装置，现有的防夹装置一般为电动驱动，一旦遇到断电或者损坏，防夹装置就能启动。
[0003]经检索，公告号为：CN211258222U的中国专利公布了一种车用电动侧滑门防夹装置，包括卡板和卡件，卡板与车体之间焊接，卡件与侧滑门之间焊接，卡板上开有卡槽，卡件包括外壳，外壳左端开口，外壳内壁固定连接有弹簧，弹簧另一端与连板相连接，连板粘接有软垫，软垫与卡槽相对应，连板上固定连接有连杆，连杆端部固定连接有金属片，外壳内设有绝缘板，绝缘板上设有第一接触点和第二接触点，金属片与第一接触点和第二接触点相对应，外壳内设有蓄电池和处理器。
[0004]该专利还存在以下缺点：虽然该专利通过侧滑门控制器控制侧滑门停止运动，但是它的装置的控制器需要接通电源，一旦断电或者损坏，防夹机构便不能启动，防夹功能就会失效。
[0005]所以，本申请现提出一种汽车侧滑门防夹装置来解决上述出现的问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种汽车侧滑门防夹装置，以解决上述的控制器需要接通电源，一旦断电或者损坏，防夹机构便不能启动，防夹功能就会失效的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车侧滑门防夹装置，包括下门框，所述下门框的上端固定设有上门框，所述上门框和下门框的内部均固定设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动设有门体，所述门体的内部活动设有伸缩板，所述伸缩板的内端固定连接有两个移动杆，两个所述移动杆的内端均转动连接有转杆，两个所述转杆的底端转动连接在门体内壁，两个所述转杆的内端均转动连接有卡杆，两个所述卡杆的卡接端均伸出门体，两个所述滑槽的内部均固定设有多个齿槽，两个所述卡杆均活动卡接齿槽。
[0008]其中，所述伸缩板的内端固定设有两个伸缩杆，所述门体的内壁固定设有控制器，两个所述伸缩杆均伸缩连接在控制器的内部，所述伸缩板的内端固定连接有接触杆，所述控制器的一侧固定设有电触点，所述接触杆的内端电性连接电触点。
[0009]其中，所述下门框的外侧固定设有电机，所述电机的驱动端固定设有驱动轮，所述驱动轮的外部转动套设有皮带，所述皮带的一端套设有飞轮，所述飞轮的上端固定连接有驱动齿轮，所述下门框的一侧固定开设有空槽，所述门体的底端侧面固定连接有齿板，所述驱动齿轮伸入空槽并与齿板啮合连接。
[0010]其中，所述控制器与电机电性连接。
[0011]其中，两个所述伸缩杆的外部均固定套设有弹簧。
[0012]其中，两个所述卡杆的卡接端均设为锥形。
[0013]其中，所述接触杆与电触点之间的距离设置余量为卡杆卡接齿槽的距离。
[0014]其中，所述电机为伺服电机。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术在使用时，首先当门体移动夹到了物体，伸缩板会受力向内伸缩，带动移动杆向内移动，随之带动转杆做杠杆运动，转杆的一端转动抬起，带动卡杆向上移动，卡杆向上移动卡接住齿槽，齿槽又与上门框和下门框固定连接，所以门体就会被卡住无法移动，这样不需要电动机构就可以实现防夹功能，当有电源时，伸缩板向内移动会带动接触杆触碰电触点，二者电性连接，随之启动控制器，控制器启动电机，电机反向驱动驱动轮转动，随之带动驱动齿轮转动，驱动齿轮带动齿板直线移动，门体因而在滑槽内滑动，门体往回收缩，这样有电源时，防夹装置可以带动门体往回收缩，防夹的同时，自动开门，防止门体不动造成二次伤害，本装置在电源流通时可以防夹并自动开门，当无电源或者电动机构损坏时，仍可进行防夹。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术内部结构示意图；
[0019]图3为图2中A处放大图；
[0020]图4为图2中B处放大图；
[0021]图5为本技术局部结构示意图。
[0022]图中：1、下门框；2、上门框；3、滑槽；4、门体；5、伸缩板；6、移动杆；7、转杆；8、卡杆；9、齿槽；10、伸缩杆；11、控制器；12、接触杆；13、电触点；14、电机；15、驱动轮；16、皮带；17、飞轮；18、驱动齿轮；19、空槽；20、齿板；21、弹簧。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车侧滑门防夹装置，包括下门框1，下门框1的上端固定设有上门框2，上门框2和下门框1的内部均固定设有滑槽3，两个滑槽3之间滑动设有门体4，门体4的内部活动设有伸缩板5，伸缩板5的内端固定连接有两个移动杆6，两个移动杆6的内端均转动连接有转杆7，两个转杆7的底端转动连接在门体4内壁，两个转杆7的内端均转动连接有卡杆8，两个卡杆8的卡接端均伸出门体4，两个滑槽3的内部均固定设有多个齿槽9，两个卡杆8均活动卡接齿槽9，当门体4移动夹到了物体，伸缩板5会受力向内伸缩，带动移动杆6向内移动，随之带动转杆7做杠杆运动，转杆7的一端转动抬起，带动卡杆8向上移动，卡杆8向上移动卡接住齿槽9，齿槽9又与上门框2和下门框1固定连
接，所以门体4就会被卡住无法移动，这样不需要电动机构就可以实现防夹功能。
[0025]其中，伸缩板5的内端固定设有两个伸缩杆10，门体4的内壁固定设有控制器11，两个伸缩杆10均伸缩连接在控制器11的内部，伸缩板5的内端固定连接有接触杆12，控制器11的一侧固定设有电触点13，接触杆12的内端电性连接电触点13，当有电源时，伸缩板5向内移动会带动接触杆12触碰电触点13，二者电性连接，随之启动控制器11。
[0026]其中，下门框1的外侧固定设有电机14，电机14的驱动端固定设有驱动轮15，驱动轮15的外部转动套设有皮带16，皮带16的一端套设有飞轮17，飞轮17的上端固定连接有驱动齿轮18，下门框1的一侧固定开设有空槽19，门体4的底端侧面固定连接有齿板20，驱动齿轮18伸入空槽19并与齿板20啮合连接，控制器11启动电机14，电机14反向驱动驱动轮15转动，随之带动驱动齿轮18转动，驱动齿轮18带动齿板20直线移动，门体4因而在滑槽3内滑动，门体4往回收缩。
[0027]其中，控制器11与电机14电性连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车侧滑门防夹装置，包括下门框(1)，其特征在于：所述下门框(1)的上端固定设有上门框(2)，所述上门框(2)和下门框(1)的内部均固定设有滑槽(3)，两个所述滑槽(3)之间滑动设有门体(4)，所述门体(4)的内部活动设有伸缩板(5)，所述伸缩板(5)的内端固定连接有两个移动杆(6)，两个所述移动杆(6)的内端均转动连接有转杆(7)，两个所述转杆(7)的底端转动连接在门体(4)内壁，两个所述转杆(7)的内端均转动连接有卡杆(8)，两个所述卡杆(8)的卡接端均伸出门体(4)，两个所述滑槽(3)的内部均固定设有多个齿槽(9)，两个所述卡杆(8)均活动卡接齿槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑门防夹装置，其特征在于：所述伸缩板(5)的内端固定设有两个伸缩杆(10)，所述门体(4)的内壁固定设有控制器(11)，两个所述伸缩杆(10)均伸缩连接在控制器(11)的内部，所述伸缩板(5)的内端固定连接有接触杆(12)，所述控制器(11)的一侧固定设有电触点(13)，所述接触杆(12)的内端电性连接电触点(13)。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧滑门防夹装...
【专利技术属性】
技术研发人员：余江华，
申请(专利权)人：广州车启电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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