本实用新型专利技术提供一种道路桥梁施工用加固装置，涉及道路桥梁施工技术领域，包括桥墩，所述桥墩的外围设置有第一加固组，所述第一加固组的底部设置有第二加固组，所述第二加固组的底部设置有第三加固组，所述第三加固组的外围设置有支撑装置，所述第一加固组包括三个第一加固块，所述第一加固块的外表面均开设有第一孔洞，所述第一加固块的一侧均设置有第一凸块，所述第一加固块且远离第一凸块的一侧均开设有第一凹槽，所述第一加固块的底部均设置有第二凸块，所述支撑装置包括三个支撑块，所述支撑块的外表面均设置有支撑柱，本实用新型专利技术通过设计，使在对道路桥梁进行加固时，不仅提高了加固效率，而且节省了人力，使加固过程更加灵活。灵活。灵活。
【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁施工用加固装置
[0001]本技术涉及道路桥梁施工
，尤其涉及一种道路桥梁施工用加固装置。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基，路面，桥梁，隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。
[0003]在现有技术中，道路桥梁由于长时间的使用，所以需要进行维护和保养，否则会对桥梁道路留下安全隐患，但是现有的道路桥梁施工加固装置，一般都是采用预制件，来对道路桥梁进行加固，而此种预制件一般都是巨大且不方便进行运输，导致加固过程十分麻烦，十分影响效率，因此，我们提出一种道路桥梁施工用加固装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，道路桥梁由于长时间的使用，所以需要进行维护和保养，否则会对桥梁道路留下安全隐患，但是现有的道路桥梁施工加固装置，一般都是采用预制件，来对道路桥梁进行加固，而此种预制件一般都是巨大且不方便进行运输，导致加固过程十分麻烦，十分影响效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种道路桥梁施工用加固装置,包括桥墩，所述桥墩的外围设置有第一加固组，所述第一加固组的底部设置有第二加固组，所述第二加固组的底部设置有第三加固组，所述第三加固组的外围设置有支撑装置；
[0007]所述第一加固组包括三个第一加固块，所述第一加固块的外表面均开设有第一孔洞，所述第一加固块的一侧均设置有第一凸块，所述第一加固块且远离第一凸块的一侧均开设有第一凹槽，所述第一加固块的底部均设置有第二凸块；
[0008]所述支撑装置包括三个支撑块，所述支撑块的外表面均设置有支撑柱，所述支撑块的一侧均设置有卡块，所述支撑块远离卡块的一侧均开设有卡槽。
[0009]作为本技术优选的方案，所述第二加固组包括三个第二加固块，所述第二加固块的外表面均开设有第二孔洞，所述第二加固块的一侧均设置有第三凸块，所述第二加固块且远离第三凸块的一侧均开设有第二凹槽，所述第二加固块的顶部均开设有第三凹槽，所述第二加固块的底部均设置有第四凸块。
[0010]采用上述进一步方案的技术效果是：方便与第一加固组连接，对桥梁进行加固。
[0011]作为本技术优选的方案，所述第三加固组包括三个第三加固块，所述第三加固块的外表面均开设有第三孔洞，所述第三加固块的一侧均设置有第五凸块，所述第三加固块且远离第五凸块的一侧均开设有第四凹槽，所述第三加固块的顶部均开设有第五凹槽。
[0012]采用上述进一步方案的技术效果是：方便与第二加固组连接，对桥梁进行加固。
[0013]作为本技术优选的方案，所述支撑柱与支撑块焊接。
[0014]采用上述进一步方案的技术效果是：便于支撑柱对桥墩进行支撑加固。
[0015]作为本技术优选的方案，所述第二凸块与第三凹槽插接。
[0016]采用上述进一步方案的技术效果是：使第一加固组和第二加固组连接更加便捷，提高效率。
[0017]作为本技术优选的方案，所述第四凸块与第五凹槽插接。
[0018]采用上述进一步方案的技术效果是：便于第二加固组和第三加固组连接在一起，安装方便稳固。
[0019]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0020]本技术中，通过第一加固组、第二加固组和第三加固组的设置，第一凸块与第一凹槽插接、第三凸块与第二凹槽插接、第五凸块与第四凹槽插接，便于第一加固组、第二加固组、第三加固组更好的保护桥墩，安装便捷，节省人效，使加固过程更加迅速，快捷。
[0021]本技术中，通过支撑装置的设置，支撑柱和支撑块能够很好的为桥墩的底部提供一个支撑，能够有效地去加固支撑桥墩，十分便捷，并且加固效果好。
附图说明
[0022]图1为本技术整体结构示意图；
[0023]图2为本技术第一加固组结构示意图；
[0024]图3为本技术第二加固组结构示意图；
[0025]图4为本技术第三加固组结构示意图；
[0026]图5为本技术支撑装置结构示意图。
[0027]图例说明：1、桥墩；2、第一加固组；201、第一加固块；202、第一孔洞；203、第一凸块；204、第一凹槽；205、第二凸块；3、第二加固组；301、第二加固块；302、第二孔洞；303、第三凸块；304、第二凹槽；305、第三凹槽；306、第四凸块；4、第三加固组；401、第三加固块；402、第三孔洞；403、第五凸块；404、第四凹槽；405、第五凹槽；5、支撑装置；501、支撑块；502、支撑柱；503、卡块；504、卡槽。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]为了便于理解本技术，下面将参照相关对本技术进行更全面的描述,给出了本技术的若干实施例,但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例,相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。
[0030]需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件,当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件,本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0031]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同,本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术,本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0032]实施例1
[0033]如图1
‑
5所示，本技术提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用加固装置,包括桥墩1，桥墩1的外围设置有第一加固组2，第一加固组2的底部设置有第二加固组3，第二加固组3的底部设置有第三加固组4，第三加固组4的外围设置有支撑装置5，第一加固组2包括三个第一加固块201，第一加固块201的外表面均开设有第一孔洞202，第一加固块201的一侧均设置有第一凸块203，第一加固块201且远离第一凸块203的一侧均开设有第一凹槽204，第一加固块201的底部均设置有第二凸块205，支撑装置5包括三个支撑块501，支撑块501的外表面均设置有支撑柱502，支撑块501的一侧均设置有卡块503，支撑块501远离卡块503的一侧均开设有卡槽504。
[0034]实施例2
[0035]如图1
‑
5所示，第二加固组3包本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁施工用加固装置，包括桥墩(1)，其特征在于：所述桥墩(1)的外围设置有第一加固组(2)，所述第一加固组(2)的底部设置有第二加固组(3)，所述第二加固组(3)的底部设置有第三加固组(4)，所述第三加固组(4)的外围设置有支撑装置(5)；所述第一加固组(2)包括三个第一加固块(201)，所述第一加固块(201)的外表面均开设有第一孔洞(202)，所述第一加固块(201)的一侧均设置有第一凸块(203)，所述第一加固块(201)且远离第一凸块(203)的一侧均开设有第一凹槽(204)，所述第一加固块(201)的底部均设置有第二凸块(205)；所述支撑装置(5)包括三个支撑块(501)，所述支撑块(501)的外表面均设置有支撑柱(502)，所述支撑块(501)的一侧均设置有卡块(503)，所述支撑块(501)远离卡块(503)的一侧均开设有卡槽(504)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用加固装置，其特征在于：所述第二加固组(3)包括三个第二加固块(301)，所述第二加固块(301)的外表面均开设有第二孔洞(302)，所述第二加固...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖泽玉，梁浩，
申请(专利权)人：黑龙江省公路建设中心，
类型：新型
国别省市：
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