一种发动机飞轮止动工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种发动机飞轮止动工装，包括摩擦机构和与之连接配合的夹钳机构；所述摩擦机构由底板、两条定位连接在所述底板前部上的滑轨、配合在两条所述滑轨之间的滑块、配合在所述滑块前面的摩擦块和两个配合连接在所述所述底板前部下面的定位销构成，所述摩擦块与发动机的飞轮对应接触，两个所述定位销与设在发动机的缸体配合连接；所述夹钳机构由定位连接在所述摩擦机构的底板后部的导向套和与之配合连接的快速夹钳构成，所述夹钳机构的快速夹钳与所述摩擦机构的滑块配合连接。其能够可靠的对飞轮进行止动，保证扭矩限制器固定可靠，操作方便、快捷，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机飞轮止动工装


[0001]本技术涉及发动机，具体涉及一种发动机飞轮止动工装。

技术介绍

[0002]EA15
‑
AC增程式发动机相对于传统发动机取消了飞轮齿圈，导致拧紧扭矩限制器时无法对飞轮进行止动（扭矩限制器通过6颗螺栓拧紧在飞轮上，6颗螺栓为圆周360
°
均布，如果不对飞轮进行止动，拧紧扭矩限制器时，飞轮会绕中心转动），造成拧紧失败。现有技术全部是利用飞轮齿圈进行飞轮的止动，无法直接应用在EA15
‑
AC发动机上。因此，需要开发一种新的飞轮止动工装，用于辅助生产线上扭矩限制器的装配，提高生产效率。
[0003]CN 207983174U公开了“一种飞轮止动装置”，具有：支架，其第一端设有齿轮卡齿，齿轮卡齿能够卡入发动机飞轮；压板，中部附近铰接在支架第二端上，压板的长度方向与支架的平面方向交叉，压板第一端为卡紧部，第二端为操作端，能够将曲轴止动，对飞轮螺栓进行安装。
[0004] CN 207983174U公开了“一种飞轮止动装置”，用于固定发动机的飞轮，发动机上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机飞轮止动工装，包括摩擦机构（1）和与之连接配合的夹钳机构（2），其特征是：所述摩擦机构（1）由底板（11）、两条定位连接在所述底板（11）前部上的滑轨（12）、配合在两条所述滑轨（12）之间的滑块（13）、配合在所述滑块（13）前面的摩擦块（14）和两个配合连接在所述底板（11）前部下面的定位销（15）构成，所述摩擦块（14）与发动机的飞轮（4）对应接触，两个所述定位销（15）与发动机的缸体（3）配合连接；所述夹钳机构（2）由定位连接在所述摩擦机构（1）的底板（11）后部的导向套（21）和与之配合连接的快速夹钳（22）构成，所述夹钳机构（2）的快速夹钳（22）与所述摩擦机构（1）的滑块（13）配合连接。2.根据权利要求1所述的发动机飞轮止动工装，其特征是：所述底板（11）呈倒圆角的矩形，在靠近所述底板（11）后部两边的边缘设有四个两两对称第一螺纹孔（111），在靠近所述底板（11）前部两边的边缘设有四个两两对称第二螺纹孔（112），在所述底板（11）前部下面设有两个第三螺纹孔（113）。3.根据权利要求2所述的发动机飞轮止动工装，其特征是：两条所述滑轨（12）的横截面呈“F”形，且镜像对称，在靠近所述滑轨（12）外侧的边缘设有两个贯通的螺栓孔（121），在所述滑轨（12）内侧的上部设有滑槽（122）；所述滑轨（12）上的两个螺栓孔（121）与所述底板（11）前部一边的两个第二螺纹孔（112）对应，并分别通过螺栓连接固定。4.根据权利要求3所述的发动机飞轮止动工装，其特征是：所述滑块（13）的后侧中部设有T形槽（131）、两侧下部分别设有滑条（132）、前侧设有矩形腔（133）；所述滑块（13）两侧下部的滑条（132）分别与两条所述滑轨（12）内侧的滑槽（122）配合，且能够在两条滑轨（12）的滑槽（122）来回滑动。5.根据权利要求4所述的发动机飞轮止...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱洪磊，赵文豪，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：