一种汽车刹车泵的外壳与内芯的装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，属于刹车泵维护技术领域,包括刹车泵、固定底盒、两个对称分布的移动板和支撑平台，所述固定底盒的内部中间与支撑平台之间设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端上设置有旋转盘，所述移动板的底部对称设置有两个定位块，所述移动板的底部中间垂直设置有螺纹环，所述移动板的一侧上通过螺纹柱和连接管连接有固定板，所述固定板上设置有两组移动孔，所述移动孔内设置有固定件。本实用新型专利技术通过移动板和固定板等部件的配合使用，可以便捷的对刹车泵进行连接固定，便于进行分离和后续的装配工作。配工作。配工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车泵的外壳与内芯的装配工装


[0001]本技术涉及刹车泵维护
，具体为一种汽车刹车泵的外壳与内芯的装配工装。

技术介绍

[0002]刹车泵其工作原理是利用刹车片与刹车鼓及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而使车辆减速或停下。在车辆长时间使用后，刹车泵会出现刹车性能下降等问题，影响到车辆的正常使用，需要对刹车泵进行拆解维护。
[0003]然而，现有的汽车刹车泵的外壳与内芯的装配工装在使用的过程中存在以下的问题：由于刹车泵整体较重，而对刹车泵的维护需要将外壳与内芯进行分离，导致刹车泵的分离十分不便。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，解决了因刹车泵整体较重，而对刹车泵的维护需要将外壳与内芯进行分离导致的刹车泵的分离十分不便的技术问题，满足实际使用需求。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括刹车泵、固定底盒、两个对称分布的移动板和支撑平台，所述固定底盒的内部中间与支撑平台之间设置有螺纹杆，所述螺纹杆的一端上设置有旋转盘，所述移动板的底部对称设置有两个定位块，所述移动板的底部中间垂直设置有螺纹环，所述移动板的一侧上通过螺纹柱和连接管连接有固定板，所述固定板上设置有两组移动孔，所述移动孔内设置有固定件。
[0006]作为本技术的一种优选实施方式，所述刹车泵包括外壳和内芯共同组成，所述刹车泵放置在支撑平台上，所述支撑平台固定在固定底盒的顶部中间。
[0007]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定底盒的底部对称设置有两个垫高块，所述移动板位于固定底盒的顶部，所述固定底盒的顶部设有配合定位块使用的定位槽。
[0008]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定底盒的顶部对称设置有两个放置槽，所述固定底盒的顶部开设有配合移动孔使用的通孔。
[0009]作为本技术的一种优选实施方式，所述螺纹柱固定在移动板上，所述连接管固定在固定板上，所述连接管与螺纹柱之间为螺纹连接。
[0010]作为本技术的一种优选实施方式，所述固定件由紧固螺栓和连接板共同组成，所述紧固螺栓与连接板相螺纹连接，所述连接板呈“L”状结构，所述连接板上设有螺纹孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]通过移动板和固定板等部件的配合使用，可以便捷的对刹车泵进行连接固定，在外壳与内芯之间的螺栓拆除后，便于进行分离拆除，在维修完成后，也便于进行装配，提高了维护的便捷性,从而解决了刹车泵的分离十分不便的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体示意图；
[0014]图2为本技术所述固定底盒结构图；
[0015]图3为本技术所述移动板结构图；
[0016]图4为本技术所述固定板结构图。
[0017]图中:垫高块
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1，固定底盒
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2，内芯
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3，外壳
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4，固定板
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5，移动板
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6，固定件
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7，连接管
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8，螺纹柱
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9，定位块
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10，螺纹环
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11，移动孔
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12，支撑平台
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13，放置槽
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14，旋转盘
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15，螺纹杆
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16。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，包括：刹车泵、固定底盒2、两个对称分布的移动板6和支撑平台13，固定底盒2的内部中间与支撑平台13之间设置有螺纹杆16，螺纹杆16的一端上设置有旋转盘15，移动板6的底部对称设置有两个定位块10，移动板6的底部中间垂直设置有螺纹环11，移动板6的一侧上通过螺纹柱9和连接管8连接有固定板5，固定板5上设置有两组移动孔12，移动孔12内设置有固定件7，通过移动板和螺纹杆等部件的配合使用，可以便捷的对内芯和外壳进行连接固定，便于进行分离以及后续的装配工作。
[0020]进一步改进地，刹车泵包括外壳4和内芯3共同组成，刹车泵放置在支撑平台13上，支撑平台13固定在固定底盒2的顶部中间。
[0021]进一步改进地，固定底盒2的底部对称设置有两个垫高块1，移动板6位于固定底盒2的顶部，固定底盒2的顶部设有配合定位块10使用的定位槽。
[0022]进一步改进地，固定底盒2的顶部对称设置有两个放置槽14，固定底盒2的顶部开设有配合移动孔12使用的通孔。
[0023]进一步改进地，螺纹柱9固定在移动板6上，连接管8固定在固定板5上，连接管8与螺纹柱9之间为螺纹连接。
[0024]进一步改进地，固定件7由紧固螺栓和连接板共同组成，紧固螺栓与连接板相螺纹连接，连接板呈“L”状结构，连接板上设有螺纹孔，紧固螺栓穿过移动孔12与连接板相螺纹连接，移动孔12的具体位置如图4所示，配合连接板的在移动孔12内的转动，能够适配大部分的刹车泵的连接孔的位置，便于进行连接。
[0025]在使用时：本技术首先将刹车泵整体放置在支撑平台13上，随后转动旋转盘15，带动螺纹杆16进行转动，并配合螺纹环11的螺纹连接，带动移动板6进行移动，接着根据刹车泵的尺寸，对若干固定件7的位置在移动孔12内进行调节，并进行转动，以适配刹车泵上的固定孔，在进行紧固，完成连接固定后，反向转动，即可将外壳4与内芯3进行逐步的分离，完成维修后，再次转动旋转盘15，是内芯3移动到外壳4内，进行安装。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本
技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，其特征在于：包括刹车泵、固定底盒（2）、两个对称分布的移动板（6）和支撑平台（13），所述固定底盒（2）的内部中间与支撑平台（13）之间设置有螺纹杆（16），所述螺纹杆（16）的一端上设置有旋转盘（15），所述移动板（6）的底部对称设置有两个定位块（10），所述移动板（6）的底部中间垂直设置有螺纹环（11），所述移动板（6）的一侧上通过螺纹柱（9）和连接管（8）连接有固定板（5），所述固定板（5）上设置有两组移动孔（12），所述移动孔（12）内设置有固定件（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车泵的外壳与内芯的装配工装，其特征在于：所述刹车泵包括外壳（4）和内芯（3）共同组成，所述刹车泵放置在支撑平台（13）上，所述支撑平台（13）固定在固定底盒（2）的顶部中间。3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车泵的外壳与内芯的装...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩翔，柳敏学，陶锋，吴荣俊，
申请(专利权)人：南京港集团有限公司新生圩港务分公司，
类型：新型
国别省市：