一种可及时消除路面积雪的地热式路面融雪装置制造方法及图纸

一种可及时消除路面积雪的地热式路面融雪装置，属公路安全运行技术领域。由Ｕ形取热管组、路面加热管、连接在Ｕ形取热管组与路面加热管之间的循环水泵、与循环水泵连接的控制器和与控制器连接的路面状况探测器组成。能及时有效地防止有水路面结冰和积雪的形成。就地取热，高效节能；无污染，环保性好；可控性强，运行稳定可靠，安全性高；投资小，运行费用低，寿命长，无须人工监守，经济性好。特别适合边远山区的桥梁、隧道出口这些关键位置的路面使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及维护公路安全运行
特别涉及的是清除路面积雪的技术。
技术介绍
路面积雪严重威胁行车安全。特别是在桥梁、隧道出口这些关键位置，路面积雪会 造成严重后果。 传统的融雪方式是采用无机盐融雪剂或有机盐溶液撒在积雪上与积雪反应、降低 积雪的凝固点使之生成盐溶液的方式融化积雪；或者采用温水喷洒的设备进行融雪处理。 这些传统的融雪方式存在很多问题，无机盐融雪剂生成的盐溶液对桥梁的钢筋、周边建筑 物、地下管网线路具有腐蚀作用，并且破坏土壤中的盐平衡，造成一定的污染；有机盐融雪 剂融雪效果好，但是成本非常高，通常应用于机场跑道的紧急除雪；温水喷洒设备后期养护 要求高，易在温度过低时形成二次结冰，影响道路通行。所有的传统融雪方式都是一种被动 的方式，需要大量人力物力进行施工作业，成本很高。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服传统道路融雪方式存在的上述不足，提供一种对环 境无污染、可随时监测积雪情况并及时消除积雪的利用地热来融化路面积雪的装置。 实现本技术目的的地热式路面融雪装置由U形取热管组、路面加热管、连接 在U形取热管组与路面加热管之间的循环水泵、与循环水泵连接的控制器和与控制器连接 的路面状况探测器组成。使用时将路面发热管埋设于路面层下，U形取热管组埋设于地下， 利用地下的热量加热取热管组；路面状况探测器将所控路面是否积水或积雪的情况反应给 控制器。当路面有积水或积雪时，控制器启动循环水泵工作，管路中的循环水经过埋设于地 下的被加热了的U形取热管组时获得热量变成热水，该热水流进路面加热管，从而将热量 输送到路面防止路面的积水结冰，或使路面的积雪融化成液态水流走。当路面积水或积雪 现象消除时，控制器为循环水泵断电，循环水泵停止工作。控制器可和其它部件一起设置在 监控路面现场，也可以设计为远程控制器。 考虑到U形取热管组埋设于地下深度的难度和地下的热量是否能够满足使用要 求的这种情况，可在所述的U形取热管组与路面加热管之间的循环管路中设置一受控于控 制器的换热机组，在换热机组的进、出水管路之间设置有受控于控制器的电磁阀，并在换热 机组的进、出水管路上设置连接于控制器的水温探测器。换热机组可采用类似空调的压縮 机一类的制热设备。运行时，由水温探测器将管路中的循环水的温度情况传送到控制器，如 果温度不够，控制器则启动换热机组工作，同时关闭连接于换热机组的进、出水管路的电磁 阀，来自于地下的取热管组中的循环水则输送到换热泵机组中，通过换热泵机组加热后输 送到路面加热管将热量输送到路面使积雪融化成液态水流走。如果循环水的温度足够，控 制器则关闭换热机组，同时打开连接于换热机组的进、出水管路的电磁阀，来自于地下的取热管组中的循环水则不经过换热机组而直接经电磁阀输送到路面加热管中完成融雪。这样 做的好处是可充分利用地热，节约电能。为保证循环水的满液有效循环，在所述的循环管路 的进水管路和出水管路上均可设置一台循环水泵和旁接一个定压水箱，路面加热管的进、 出水口分别用一分水器与循环管路相接，U形取热管组的进、出水口分别用一集水器与循环 管路相接。 在寒冷地区使用本装置时，为防止循环水被冻结，可在循环水中添加防冻液。 与前述现有技术相比，本技术的有益效果是变被动融雪为主动监测，能及时 有效地防止有水路面结冰和积雪的形成。就地取热，不消耗燃料，高效节能；无任何污染，环 保性好；可控性强，运行稳定可靠，安全性高；初期投资较小，运行费用低，寿命长，无须人 工监守，经济性好。特别适合边远山区的桥梁、隧道出口这些关键位置的路面使用。 本技术的内容结合以下实施例作更进一步的说明，但本技术的内容不仅 限于实施例中所涉及的内容。附图说明图1是本技术的实施例1的结构示意图 图2是本技术的实施例2的结构示意图 图3是本技术的实施例3的结构示意图具体实施方式实施例1 : 参见图1，本地热式路面融雪装置由U形取热管组1、路面加热管2、连接在U形取 热管组与路面加热管之间的循环水泵3、与循环水泵连接的控制器4和与控制器4连接的路 面状况探测器5组成。路面状况探测器5可采用摄像头，也可由路面温度探测器和路面水 分探测器组合构成。控制器4可采用单片计算机(AT89S52)作为主控制芯片、配以常规外 围电路担任，或选用现有控制
里的具备前述功能的各种控制器。路面加热管2可 以分段组合构成，埋设于路面摊铺层下，离路面距离约50 100mm即可。 实施例2: 参见图2，本实施例与前实施例基本相同。不同的是在所述的U形取热管组1与路 面加热管2之间的循环管路中设置有一受控于控制器4的换热机组6，在换热机组6的进、 出管路之间设置有受控于控制器4的电磁阀7、8，并在换热机组的进、出管路上设置有连接 于控制器的水温探测器9、 10。当循环水的温度足够时，控制器4则关闭换热机组6，同时打 开连接于换热机组的进、出水管路的电磁阀7、8，来自于地下的取热管组1中的循环水则不 经过换热机组而直接经电磁阀7输送到路面加热管2中，完成融雪后经电磁阀8回到U形 取热管组1中。 实施例3: 参见图3，本实施例与实施例2基本相同。不同的是为了保证循环水的满液有效循 环，在所述的循环管路的进水管线和出水管线上均设置有一台循环水泵3和旁接有一个定 压水箱11、12，路面加热管2的进水口用一分水器13与循环管路相接，路面加热管2的出水 口用一分水器14与循环管路相接；U形取热管组1的进水口用一集水器15与循环管路相接，U形取热管组1的出水口用一集水器16与循环管路相接。集水器与常用的"三通""四 通"的结构相同，将各支管线的水汇集到一起后再流向换热泵。分水器分别调节各支管线的 压力和流量，使流向各支管线的流量相同。权利要求一种可及时消除路面积雪的地热式路面融雪装置，其特征是所述的融雪装置由U形取热管组、路面加热管、连接在U形取热管组与路面加热管之间的循环水泵、与循环水泵连接的控制器和与控制器连接的路面状况探测器组成。2. 如权利要求1所述的地热式路面融雪装置，其特征是在所述的U形取热管组与路面 加热管之间的循环管路中设置有一受控于控制器的换热机组，在换热机组的进、出水管路 之间设置有一受控于控制器的电磁阀，在换热机组的进、出水管路上设置有连接于控制器 的水温探测器。3. 如权利要求2所述的地热式路面融雪装置，其特征是在所述的循环管路的进水管路 和出水管路上均设置有一台循环水泵和旁接有一个定压水箱，路面加热管的进、出水口分 别用一分水器与循环管路相接，U形取热管组的进、出水口分别用一集水器与循环管路相 接。专利摘要一种可及时消除路面积雪的地热式路面融雪装置，属公路安全运行
由U形取热管组、路面加热管、连接在U形取热管组与路面加热管之间的循环水泵、与循环水泵连接的控制器和与控制器连接的路面状况探测器组成。能及时有效地防止有水路面结冰和积雪的形成。就地取热，高效节能；无污染，环保性好；可控性强，运行稳定可靠，安全性高；投资小，运行费用低，寿命长，无须人工监守，经济性好。特别适合边远山区的桥梁、隧道出口这些关键位置的路面使用。文档编号F24J3/08GK201459566SQ20092007866公开日2010年5月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可及时消除路面积雪的地热式路面融雪装置，其特征是所述的融雪装置由Ｕ形取热管组、路面加热管、连接在Ｕ形取热管组与路面加热管之间的循环水泵、与循环水泵连接的控制器和与控制器连接的路面状况探测器组成。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王双其，李文琪，龙庭军，郑楠，
申请(专利权)人：王双其，李文琪，龙庭军，郑楠，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]