液压单元线束插接状态的判断方法、系统及电子设备技术方案

本申请提供了一种液压单元线束插接状态的判断方法、系统及电子设备，涉及车辆技术领域；所述判断方法包括斜盘倾角电磁阀线束插接自修正阶段及高低压侧压力传感器线束插接自修正阶段；所述高低压侧压力传感器线束插接自修正阶段包括：获取变速箱当前档位及当前速比；根据所述当前档位及所述当前速比确定液压单元理论承受扭矩；控制所述低压传感器获取所述低压吸油口的压力，控制所述高压传感器获取所述高压出油口的压力；根据所述低压吸油口的压力与所述高压出油口的压力确定液压单元计算承受扭矩；根据所述计算承受扭矩与所述理论承受扭矩确定液压单元高低压侧传感器线束的插接状态。能够及时发现液压单元高低压侧线束的插接错误。的插接错误。的插接错误。

【技术实现步骤摘要】
液压单元线束插接状态的判断方法、系统及电子设备


[0001]本专利技术涉及车辆
，具体涉及液压单元线束插接状态的判断方法、系统及电子设备。

技术介绍

[0002]液压机械无级变速箱(HMCVT)依靠液压单元能够实现无级变速，同时利用液压单元高低压侧的压差能够有效计算出当前行走机构实际承受的负载；在实际零部件装配中，由于高低压侧硬件并无明显差距，很容易出现接线错误的情况，导致高低压侧的传感器错接，从而影响实际的扭矩方向的判断。现有技术多采用通过技术人员对线束长短、线束颜色、标签等在硬件上进行区别，同时在装配手册上明确注明线束的接插位置的方式对线束进行插接，过于依赖技术人员的主观判断，错误率较高，而错误的扭矩方向会对变速箱换挡等控制都产生影响，且为确保液压单元的工作环境，液压单元传感器、电磁阀等部件都安装于变速箱箱体内部，无法及时发现线束的插接错误，因此也无法进一步对错误插接的线束进行调整。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种液压单元线束插接状态的判断方法、系统及电子设备，以至少解决相关技术中存在的技术问题。
[0004]根据本申请实施例的一个方面，提供了一种液压单元线束插接状态的判断方法，所述液压单元包括液压泵斜盘倾角电磁阀以及分别设置于低压吸油口的低压传感器和设置于所述高压出油口的高压传感器；所述线束插接状态的判断方法包括斜盘倾角电磁阀线束插接判断阶段及高低压侧压力传感器线束插接判断阶段；其中所述高低压侧压力传感器线束插接判断阶段包括：获取变速箱当前档位及当前速比；根据所述当前档位及所述当前速比确定液压单元理论承受扭矩；控制所述低压传感器获取所述低压吸油口的压力，控制所述高压传感器获取所述高压出油口的压力；根据所述低压吸油口的压力与所述高压出油口的压力确定液压单元计算承受扭矩；根据所述计算承受扭矩与所述理论承受扭矩确定液压单元高低压侧传感器线束的插接状态。
[0005]可选地，所述斜盘倾角电磁阀线束插接判断阶段包括：获取用于表征车辆上电的输出信号；控制变速箱处于空档档位并驱动所述斜盘倾角电磁阀；获取需求斜盘倾角；根据所述需求斜盘倾角确定液压泵输出轴的理论计算方向；获取液压泵输出轴的实际方向；根据所述液压泵输出轴的理论计算方向与所述液压泵输出轴的实际方向确定斜盘倾角电磁阀线束的插接状态。
[0006]可选地，所述高低压侧压力传感器线束插接判断阶段还包括：判断所述所述计算承受扭矩与所述理论承受扭矩的方向是否一致；若所述计算承受扭矩与所述理论承受扭矩的方向不一致，将所述低压传感器的当前输出信号设置为高压传感器的标准输出信号，将所述高压传感器的当前输出信号设置为所述低压传感器的标准输出信号。
[0007]可选地，所述高低压侧压力传感器线束插接判断阶段还包括：根据所述高压传感器的标准输出信号与所述低压传感器的标准输出信号确定液压单元当前承受扭矩；判断所述当前承受扭矩与所述理论承受扭矩的方向是否一致；若所述当前承受扭矩与所述理论承受扭矩的方向不一致；将所述低压传感器的当前输出信号设置为低压传感器的标准输出信号，将所述高压传感器的当前输出信号设置为所述高压传感器的标准输出信号；控制所述液压单元输出压力传感器故障信号。
[0008]可选地，所述斜盘倾角电磁阀线束插接判断阶段还包括：判断所述液压泵输出轴的理论计算方向与所述液压泵输出轴的实际方向是否一致；若所述液压泵输出轴的理论计算方向与所述液压泵输出轴的实际方向不一致，控制斜盘倾角电磁阀进行自调节。
[0009]可选地，所述斜盘倾角电磁阀线束插接判断阶段还包括：若所述液压泵输出轴的理论计算方向与所述液压泵输出轴的实际方向一致，判断所述液压泵输出轴的理论计算转速与所述液压泵输出轴的实际转速是否一致；若所述液压泵输出轴的理论计算转速与所述液压泵输出轴的实际转速不一致，控制所述液压单元输出液压泵故障信号。
[0010]可选地，在所述若所述液压泵输出轴的理论计算方向与所述液压泵输出轴的实际方向不一致，控制斜盘倾角电磁阀进行自调节之后还包括：判断所述液压泵输出轴的理论计算方向与所述液压泵输出轴的自调节方向是否一致；若所述液压泵输出轴的理论计算方向与所述液压泵输出轴的自调节方向不一致；控制所述液压单元输出液压泵故障信号。
[0011]根据本申请实施例的另一个方面，还提供一种液压单元线束插接状态的自修正系统，包括：工况获取模块，用于获取变速箱当前档位及当前速比；理论承受扭矩获取模块，用于根据所述当前档位及所述当前速比确定液压单元理论承受扭矩；压力获取模块，用于控制所述低压传感器获取所述低压吸油口的压力，控制所述高压传感器获取所述高压出油口的压力；计算承受扭矩获取模块，用于根据所述低压吸油口的压力与所述高压出油口的压力确定液压单元计算承受扭矩；插接状态判断模块，用于根据所述计算承受扭矩与所述理论承受扭矩确定液压单元高低压侧传感器线束的插接状态。
[0012]根据本申请实施例的又一个方面，提供一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，所述处理器、所述通信接口和所述存储器通过所述通信总线完成相互间的通信，所述存储器，用于存储计算机程序；所述处理器，用于通过运行所述存储器上所存储的所述计算机程序来执行所述的液压单元线束插接状态的判断方法步骤。
[0013]根据本申请实施例的再一个方面，提供一种计算机可读的存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，其中，所述计算机程序被设置为运行时执行所述的液压单元线束插接状态的判断方法步骤。
[0014]在本申请实施例中，提供液压单元线束插接状态的判断方法，所述线束插接状态的判断方法包括斜盘倾角电磁阀线束插接判断阶段及高低压侧压力传感器线束插接判断阶段；所述高低压侧压力传感器线束插接判断阶段能够通过低压吸油口的压力与所述高压出油口的压力确定液压单元计算承受扭矩并根据所述计算承受扭矩与所述理论承受扭矩确定液压单元高低压侧传感器线束的插接状态，对液压单元高低压侧的接线错误进行判断，能够快速识别出液压单元高低压侧的接线错误的情况。解决了现有技术过于依赖技术人员的主观判断，错误率较高，无法及时发现液压单元高低压侧线束的插接错误，因此也无法进一步对错误插接的线束进行调整的问题。
附图说明
[0015]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1是根据本申请实施例的一种可选的液压单元线束插接状态的判断方法流程示意图；
[0018]图2是根据本申请实施例的一种可选的电子设备的结构框图。
具体实施方式
[0019]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压单元线束插接状态的判断方法，其特征在于，所述液压单元包括液压泵斜盘倾角电磁阀以及分别设置于低压吸油口的低压传感器和设置于高压出油口的高压传感器；所述线束插接状态的判断方法包括斜盘倾角电磁阀线束插接判断阶段及高低压侧压力传感器线束插接判断阶段；其中所述高低压侧压力传感器线束插接判断阶段包括：获取变速箱当前档位及当前速比；根据所述当前档位及所述当前速比确定液压单元理论承受扭矩；控制所述低压传感器获取所述低压吸油口的压力，控制所述高压传感器获取所述高压出油口的压力；根据所述低压吸油口的压力与所述高压出油口的压力确定液压单元计算承受扭矩；根据所述计算承受扭矩与所述理论承受扭矩确定液压单元高低压侧传感器线束的插接状态。2.如权利要求1所述的液压单元线束插接状态的判断方法，其特征在于，所述斜盘倾角电磁阀线束插接判断阶段包括：获取用于表征车辆上电的输出信号；控制变速箱处于空档档位并驱动所述斜盘倾角电磁阀；获取需求斜盘倾角；根据所述需求斜盘倾角确定液压泵输出轴的理论计算方向；获取液压泵输出轴的实际方向；根据所述液压泵输出轴的理论计算方向与所述液压泵输出轴的实际方向确定斜盘倾角电磁阀线束的插接状态。3.如权利要求1所述的液压单元线束插接状态的判断方法，其特征在于，所述高低压侧压力传感器线束插接判断阶段还包括：判断所述计算承受扭矩与所述理论承受扭矩的方向是否一致；若所述计算承受扭矩与所述理论承受扭矩的方向不一致，将所述低压传感器的当前输出信号设置为高压传感器的标准输出信号，将所述高压传感器的当前输出信号设置为所述低压传感器的标准输出信号。4.如权利要求3所述的液压单元线束插接状态的判断方法，其特征在于，所述高低压侧压力传感器线束插接判断阶段还包括：根据所述高压传感器的标准输出信号与所述低压传感器的标准输出信号确定液压单元当前承受扭矩；判断所述当前承受扭矩与所述理论承受扭矩的方向是否一致；若所述当前承受扭矩与所述理论承受扭矩的方向不一致；将所述低压传感器的当前输出信号设置为低压传感器的标准输出信号，将所述高压传感器的当前输出信号设置为所述高压传感器的标准输出信号；控制所述液压单元输出压力传感器故障信号。5.如权利要求2所述的液压单元线束插接状态的判断方法，其特征在于，所述斜盘倾角...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝功凯，孙晓鹏，
申请(专利权)人：潍坊潍柴动力科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：