【技术实现步骤摘要】
一种电动车整车控制器高压上下电控制方法及控制系统
[0001]本专利技术涉及车辆整车控制器
,具体涉及一种电动车整车控制器高压上下电控制方法及控制系统。
技术介绍
[0002]电动车包括混合动力汽车和纯电动车,其区别于传统燃油车的主要特征是,电动车具有一套高压驱动系统,包括动力电池、驱动电机、高压配电盒等。VCU(整车控制器)作为电动车的核心控制单元,对整车高压上下电进行控制是其核心功能之一,通过采集钥匙、制动踏板、档位及充电枪等信号,并通过CAN(控制器局域网)总线与BMS(电池管理系统)、MCU(电机控制器)和DC/DC(直流转换器)等控制器进行通讯,从而控制整车高压安全上电、下电,同时在上、下电过程中,准确诊断出整车动力系统的高压故障并迅速做出相应处理。
[0003]现有技术的整车控制器高压上下电过程中,当用户快速上下电时,由于电池管理系统执行整车控制器的指令需要一定的时间,会导致时序错乱,车辆误诊断的情形发生,造成车辆故障和抛锚。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是: ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车整车控制器高压上下电控制方法,其特征在于,包括如下控制策略:整车控制器被唤醒后默认进入高压回路断开状态,如果用户旋转钥匙到ON档或者START档或者整车控制器接收到电池管理系统的充电请求信号时,则检测车内高压控制器是否均发出高压连接允许信号,若是,则整车控制器进入高压回路闭合状态,否则继续保持高压回路断开状态;如果用户旋转钥匙到ACC档或者OFF档或者电池管理系统停止发送充电请求信号时,则整车控制器进入高压回路准备断开状态;若高压回路闭合状态下超过t0时间电池管理系统仍未反馈继电器已闭合或高压回路准备断开状态下检测到车速和动力电池母线电流满足预设条件一,则整车控制器进入高压回路确认断开状态;在高压回路确认断开状态下,若电池管理系统未反馈继电器已断开且超过t1时间,则整车控制器再次进入高压回路断开状态,若电池管理系统反馈继电器已断开且超过t2时间,则整车控制器进入主动放电状态;在主动放电状态下,若检测到电机母线电压满足预设条件二,则整车控制器再次进入高压回路断开状态。2.根据权利要求1所述的一种电动车整车控制器高压上下电控制方法,其特征在于,所述高压回路断开状态下,整车控制器持续给电池管理系统发送继电器断开指令。3.根据权利要求1所述的一种电动车整车控制器高压上下电控制方法,其特征在于,所述车内高压控制器具体包括:电池管理系统、电机控制器、直流转换器和车载充电机。4.根据权利要求1所述的一种电动车整车控制器高压上下电控制方法,其特征在于,所述高压回路闭合状态下,整车控制器给电池管理系统发送继电器闭合指令并给直流转换器发送使能指令,同时启动继电器闭合状态检测定时器T0,并实时检测电池管理系统是否反馈继电器已闭合。5.根据权利要求4所述的一种电动车...
【专利技术属性】
技术研发人员:李凯,李海波,张德全,秦龙,张珍,
申请(专利权)人:东风汽车集团股份有限公司,
类型:发明
国别省市:
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