车辆中电机的控制方法、装置、处理器和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆中电机的控制方法、装置和车辆。其中，该方法包括：检测车辆中至少一旋转变压器的状态；响应于至少一旋转变压器的状态为异常状态，获取车辆的速度信息；基于速度信息，确定至少一电机的转速信息；响应于转速信息大于转速阈值，确定至少一电机进入短路状态，并基于短路状态对应的控制指令，控制至少一电机形成闭合回路；或者，响应于转速信息小于等于转速阈值，确定至少一电机进入断路状态，并基于断路状态对应的控制指令，控制至少一电机与车辆中的整车动力系统断开。本发明专利技术解决了当旋转变压器异常时对电机进行控制的效率低的技术问题。效率低的技术问题。效率低的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆中电机的控制方法、装置、处理器和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种车辆中电机的控制方法、装置和车辆。

技术介绍

[0002]在相关技术中，若旋转变压器发生故障之后，可以通过增加大量复杂的处理策略来解决旋变故障后的问题，然而，由于处理策略复杂而且容易出现衍生错误，比如，在电机转速估算错误或精度不足，将会导致电机等器件损毁，甚至造成人员伤亡的危害。因此，仍处在当旋转变压器异常时对电机进行控制的效率低的技术问题。
[0003]针对上述存在的当旋转变压器异常时对电机进行控制的效率低的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供了一种车辆中电机的控制方法、装置和车辆，以至少解决当旋转变压器异常时对电机进行控制的效率低的技术问题。
[0005]根据本专利技术实施例的一个方面，提供了一种车辆中电机的控制方法。该方法可以包括：检测车辆中至少一旋转变压器的状态，其中，至少一旋转变压器用于部署在车辆中至少一电机上，且至少一旋转变压器的数量与至少一电机的数量一致；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆中电机的控制方法，其特征在于，包括：检测车辆中至少一旋转变压器的状态，其中，所述至少一旋转变压器用于部署在所述车辆中至少一电机上，且所述至少一旋转变压器的数量与所述至少一电机的数量一致；响应于所述至少一旋转变压器的状态为异常状态，获取所述车辆的速度信息；基于所述速度信息，确定所述至少一电机的转速信息；响应于所述转速信息大于转速阈值，确定所述至少一电机进入短路状态，并基于所述短路状态对应的控制指令，控制所述至少一电机形成闭合回路；或者，响应于所述转速信息小于等于转速阈值，确定所述至少一电机进入断路状态，并基于所述断路状态对应的控制指令，控制所述至少一电机与所述车辆中的整车动力系统断开。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在响应于所述转速信息大于转速阈值，确定所述至少一电机进入短路状态之后，所述方法还包括：响应于所述至少一电机进入所述短路状态，控制所述转速信息减小；响应于所述转速信息减小至所述转速阈值，确定所述至少一电机进入所述断路状态。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，响应于所述至少一旋转变压器的状态为异常状态，获取所述车辆的速度信息，包括：响应于所述车辆中的两个旋转变压器中存在第一旋转变压器的状态为所述异常状态，控制所述第一旋转变压器对应的第一电机，接收所述车辆中整车控制组件的所述速度信息，其中，所述旋转变压器中包括所述第一旋转变压器和第二旋转变压器，所述车辆中的电机包括所述第一电机和第二电机，所述第二旋转变压器对应所述第二电机；或者，响应于所述第一旋转变压器与所述第二旋转变压器的状态均为所述异常状态，控制所述第一电机和所述第二电机，接收所述整车控制组件的所述速度信息。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，基于所述速度信息，确定所述至少一电机的转速信息，包括：基于所述第一电机接收到的所述速度信息，确定所述转速信息；或者，基于所述第一电机和所述第二电机接收到的所述速度信息，确定所述转速信息。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，响应于所述转速信息大于转速阈值，确定所述至少一电机进入短路状态，包括：若所述第一旋转变压器的状态为所述异常状态，且所述转速信息大...

【专利技术属性】
技术研发人员：段立华，赵慧超，王宇，潘忠亮，董力嘉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：