一种硅油减震器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种硅油减震器壳体，属于减震器技术领域，其包括固定壳，所述固定壳内设有遮挡组件，所述固定壳和遮挡组件之间设有密封组件，所述遮挡组件的一侧设有第一转动组件和第二转动组件。该硅油减震器壳体，通过设置第一螺纹槽、第一螺纹管、第二螺纹槽、第二螺纹管、盖板、弹簧、滑筒和滑杆，转动盖板，弹簧收缩，收缩的弹簧可将第一螺纹管锁死在第一螺纹槽内，收缩的弹簧可将第二螺纹管锁死在第二螺纹槽内，使得盖板可通过第一螺纹管和第二螺纹管稳固的与外壳连接在一起，且该壳体只需要反转盖板便可对该壳体打开进而对该壳体内部零件与硅油进行维护更换，操作较为简单。操作较为简单。操作较为简单。

【技术实现步骤摘要】
一种硅油减震器壳体


[0001]本技术属于减震器
，具体为一种硅油减震器壳体。

技术介绍

[0002]汽车零部件的硅油减震器壳体中心为套入发动机曲轴的通孔，硅油减震器壳体四周与盖板形成一圈空腔，空腔内容纳惯性块，轴承带把惯性块与硅油减震器壳体轴向隔开，在惯性块与硅油减震器壳体之间的间隙注有硅油，通过盖板将惯性块、轴承带、硅油密封在硅油减震器壳体内即可使用；现有的硅油减震器壳体为一体化结构，由外壳和盖板焊接而成，不仅安装麻烦，且不利于使用者更换硅油减震器壳体内部零件与硅油，因此需要一种方便维护的硅油减震器壳体来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为了克服上述缺陷，本技术提供了一种硅油减震器壳体，解决了硅油减震器壳体内部零件与硅油不方便进行维护的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种硅油减震器壳体，包括固定壳，所述固定壳内设有遮挡组件，所述固定壳和遮挡组件之间设有密封组件，所述遮挡组件的一侧设有第一转动组件和第二转动组件，所述第一转动组件和第二转动组件分别通过第一活动板和第二活动板与若干个锁紧组件连接，所述锁紧组件、第一转动组件和第二转动组件均设在固定壳内，所述固定壳外设有防护组件。
[0005]作为本技术的进一步方案：所述固定壳包括外壳，所述外壳的侧面开设有第一螺纹槽和第二螺纹槽，所述遮挡组件设在第一螺纹槽和第二螺纹槽内，所述第一活动板和第一转动组件设在第一螺纹槽内，所述第二活动板和第二转动组件设在第二螺纹槽内，若干个锁紧组件分别设在第一螺纹槽和第二螺纹槽内，所述防护组件设在外壳外。
[0006]作为本技术的进一步方案：所述遮挡组件包括第一螺纹管和第二螺纹管，所述第一螺纹管螺纹连接在第一螺纹槽内，所述第一螺纹管与第一转动组件搭接，所述第二螺纹管螺纹连接在第二螺纹槽内，所述第二螺纹管与第二转动组件搭接，所述第一螺纹管和第二螺纹管与盖板连接，所述盖板内开设有若干个操作槽，所述密封组件设在盖板和外壳之间。
[0007]作为本技术的进一步方案：所述密封组件包括第一密封圈和第二密封圈，所述第一密封圈和第二密封圈均设在盖板和外壳之间。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述第一转动组件包括第一橡胶垫，所述第一橡胶垫的一侧与第一螺纹管搭接，所述第一橡胶垫与的另一侧与第一转动板连接，所述第一转动板通过第一轴承与第一活动板连接，所述第一橡胶垫、第一转动板和第一轴承均设在第一螺纹槽内。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述第二转动组件包括第二橡胶垫，所述第二橡胶垫的一侧与第二螺纹管搭接，所述第二橡胶垫的另一侧与第二转动板连接，所述第二转
动板通过第二轴承与第二活动板连接，所述第二橡胶垫、第二转动板和第二轴承均设在第二螺纹槽内。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述锁紧组件包括滑杆，设在第一螺纹槽内的滑杆与第一活动板连接，所述滑杆外滑动连接有滑筒，设在第一螺纹槽内的滑筒与第一螺纹槽连接，设在第二螺纹槽内的滑杆与第二活动板连接，设在第二螺纹槽内的滑筒与第二螺纹槽连接，所述滑杆和滑筒外设有弹簧，设在的第一螺纹槽内的弹簧的两端分别与第一螺纹槽和第一活动板连接，设在第二螺纹槽内的弹簧的两端分别与第二螺纹槽和第二活动板连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0012]1、该硅油减震器壳体，通过设置第一螺纹槽、第一螺纹管、第二螺纹槽、第二螺纹管、盖板、弹簧、滑筒和滑杆，当移动的盖板带动第一螺纹管和第二螺纹管移入第一螺纹槽和第二螺纹槽内时，转动盖板，弹簧收缩，收缩的弹簧可将第一螺纹管锁死在第一螺纹槽内，收缩的弹簧可将第二螺纹管锁死在第二螺纹槽内，使得盖板可通过第一螺纹管和第二螺纹管稳固的与外壳连接在一起，且只需要反转盖板便可对该壳体打开进而对该壳体内部零件与硅油进行维护更换，操作较为简单。
[0013]2、该硅油减震器壳体，通过设置防护套和散热孔，因防护套设在外壳外，当该壳体受到外物撞击时，防护套可将外物与该壳体隔开，使得该壳体不易在外物的撞击下发生损坏，保证了该壳体正常的使用寿命，且防护套内开设有若干个散热孔，固定在该壳体外的防护套不会影响其正常的散热效果。
[0014]3、该硅油减震器壳体，通过设置滑筒和滑杆，因滑筒内滑动连接有滑杆，滑筒可对滑杆进行限位，使得滑杆在运动时不会发生晃动，与滑杆连接的第一活动板和第二活动板可沿着滑筒的轴向方向平稳的进行运动。
附图说明
[0015]图1为本技术立体的结构示意图；
[0016]图2为本技术正视局部立体的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处放大的结构示意图；
[0018]图4为本技术侧视立体的剖面结构示意图；
[0019]图中：1固定壳、11外壳、12第一螺纹槽、13第二螺纹槽、2遮挡组件、21第一螺纹管、22第二螺纹管、23盖板、24操作槽、3密封组件、31第一密封圈、32第二密封圈、4第一转动组件、41第一橡胶垫、42第一转动板、43第一轴承、5第二转动组件、51第二橡胶垫、52第二转动板、53第二轴承、6第一活动板、7第二活动板、8锁紧组件、81滑筒、82滑杆、83弹簧、9防护组件、91防护套、92散热孔。
具体实施方式
[0020]下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0021]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种硅油减震器壳体，包括固定壳1，固定壳1内设有遮挡组件2，固定壳1和遮挡组件2之间设有密封组件3，遮挡组件2的一侧设有第一转动组件4和第二转动组件5，第一转动组件4和第二转动组件5分别通过第一活动
板6和第二活动板7与若干个锁紧组件8连接，锁紧组件8、第一转动组件4和第二转动组件5均设在固定壳1内，固定壳1外设有防护组件9，固定壳1包括外壳11，外壳11的侧面开设有第一螺纹槽12和第二螺纹槽13，遮挡组件2设在第一螺纹槽12和第二螺纹槽13内，第一活动板6和第一转动组件4设在第一螺纹槽12内，第二活动板7和第二转动组件5设在第二螺纹槽13内，若干个锁紧组件8分别设在第一螺纹槽12和第二螺纹槽13内，防护组件9设在外壳11外，遮挡组件2包括第一螺纹管21和第二螺纹管22，第一螺纹管21螺纹连接在第一螺纹槽12内，通过设置第二螺纹槽13和第二螺纹管22，因第二螺纹槽13内螺纹连接有第二螺纹管22，第二螺纹管22和第二螺纹槽13相互配合相互配合可将盖板23和外壳11连接在一起，且旋进第二螺纹槽13内的第二螺纹管22可对盖板23和外壳11之间的间隙进行密封；
[0022]第一螺纹管21与第一转动组件4搭接，第二螺纹管22螺纹连接在第二螺纹槽13内，第二螺纹管22与第二转动组件5搭接，第一螺纹管21和第二螺纹管22与盖板23连接，通过设置第一螺纹槽12和第一螺纹管21，因第一螺纹槽12内螺纹连接有第一螺纹管21，第一螺纹管21和第一螺纹槽1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种硅油减震器壳体，包括固定壳(1)，其特征在于：所述固定壳(1)内设有遮挡组件(2)，所述固定壳(1)和遮挡组件(2)之间设有密封组件(3)，所述遮挡组件(2)的一侧设有第一转动组件(4)和第二转动组件(5)，所述第一转动组件(4)和第二转动组件(5)分别通过第一活动板(6)和第二活动板(7)与若干个锁紧组件(8)连接，所述锁紧组件(8)、第一转动组件(4)和第二转动组件(5)均设在固定壳(1)内，所述固定壳(1)外设有防护组件(9)。2.根据权利要求1所述的一种硅油减震器壳体，其特征在于：所述固定壳(1)包括外壳(11)，所述外壳(11)的侧面开设有第一螺纹槽(12)和第二螺纹槽(13)，所述遮挡组件(2)设在第一螺纹槽(12)和第二螺纹槽(13)内，所述第一活动板(6)和第一转动组件(4)设在第一螺纹槽(12)内，所述第二活动板(7)和第二转动组件(5)设在第二螺纹槽(13)内，若干个锁紧组件(8)分别设在第一螺纹槽(12)和第二螺纹槽(13)内，所述防护组件(9)设在外壳(11)外。3.根据权利要求2所述的一种硅油减震器壳体，其特征在于：所述遮挡组件(2)包括第一螺纹管(21)和第二螺纹管(22)，所述第一螺纹管(21)螺纹连接在第一螺纹槽(12)内，所述第一螺纹管(21)与第一转动组件(4)搭接，所述第二螺纹管(22)螺纹连接在第二螺纹槽(13)内，所述第二螺纹管(22)与第二转动组件(5)搭接，所述第一螺纹管(21)和第二螺纹管(22)与盖板(23)连接，所述盖板(23)内开设有若干个操作槽(24)，所述密封组件(3)设在盖板(23)和外壳(11)之间。4.根据权利要求3所述的一种硅油减震器壳体，其特征在于：所述密封组件(3)包括第一密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕德生，尹万坤，任丙辉，于国忠，
申请(专利权)人：海阳市龙凤铝制品有限公司，
类型：新型
国别省市：