一种多级密封减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器技术领域，公开了一种多级密封减震器，包括储液筒和滑动在储液筒内部的活塞杆，位于所述储液筒外部的所述活塞杆表面套设有套筒，所述储液筒的上端安装有密封件。通过设置密封圈主体使得活塞杆在移动时，密封圈主体的内壁会设置和活塞杆表面接触，能够起到密封的效果，避免油剂的渗出，设置密封圈延伸部，使得活塞杆在移动时，油剂会流入到斜面内部，进而通过进液口流进进液管内部并存储在充液腔内部，当活塞杆在储液筒的内部往返移动时，会有较多的油剂进入到充液腔，从而受到密封圈延伸部受到压迫，最终密封圈延伸部的内壁会进一步挤压并贴合在活塞杆的表面，从而可以对油剂进行阻挡，增强密封的效果。增强密封的效果。增强密封的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多级密封减震器


[0001]本技术涉及减震器
，具体是一种多级密封减震器。

技术介绍

[0002]减震器主要是用于抑制吸震弹簧吸震后反弹时的振荡以及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤来自路面和车体之间的震动，但吸震弹簧本身还好进行往复运动，而减震器就是用来抑制这种吸震弹簧跳跃的。
[0003]常见的汽车用减震器包括活塞杆、与活塞杆同轴套接的储液筒、两端的连接环，以及套装在位于外部环境下的活塞杆表面的套筒，在工作时，通过活塞杆在储液筒内部位移而最终起到减震的作用。但是现有的减震器在使用一段时间后，由于振动频率的不同，套筒很容易和活塞杆脱离，导致活塞杆裸露在空气中，且现有的减震器活塞杆和储液筒连接处大多只是采用简单的密封圈进行密封，这种密封方式的密封效果有限，减震器在长时间使用后，密封圈被磨损，密封效果会降低，影响设备的使用寿命。因此，本领域技术人员提供了一种多级密封减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多级密封减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种多级密封减震器，包括储液筒和滑动在储液筒内部的活塞杆，所述储液筒和所述活塞杆同轴设置，且所述活塞杆的上端延伸到所述储液筒的上部，位于所述储液筒外部的所述活塞杆表面套设有套筒，所述活塞杆的上端固接有头部件，所述头部件的上表面固接有头部环，所述储液筒的下端固接有尾部件，所述尾部件的下表面固接有尾部环，所述储液筒的上端安装有密封件，且所述密封件套设在所述活塞杆的表面，所述密封件的内壁固接有密封圈主体，且所述密封圈主体的内壁和所述活塞杆的表面滑动连接。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述密封件的下表面一体成型有对接环，所述储液筒的上表面开设有对接槽，所述对接环和所述对接槽具有相同的中轴线，所述对接环卡接固定在所述对接槽的内部。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述储液筒的上表面开设有胶圈卡槽，所述胶圈卡槽位于所述对接槽的内侧，所述胶圈卡槽的内部嵌入安装有橡胶圈，所述橡胶圈的上侧抵靠于所述密封件的下表面。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述密封件内壁下端开设有斜面，所述斜面的上端半径小于下端半径，所述斜面的上端开设有进液口，所述密封件的内部开设有进液管，所述进液口和所述进液管的下端连通，所述密封圈主体的下端一体成型有密封圈延伸部，所述密封圈延伸部的内部设置有充液腔，且所述进液管的上端和所述充液腔的下端相互连通。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述充液腔的内壁和所述活塞杆的外壁摩擦接触。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述套筒包括上部、中部和下部，所述上部、所述中部和所述下部依次连接，所述中部呈波纹管状设置，所述头部件的外表面开设有上部槽，所述密封件的外表面开设有下部槽，所述上部的上端卡接于所述上部槽的内部，所述下部的下端卡接于所述下部槽的内部。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置密封圈主体使得活塞杆在移动时，密封圈主体的内壁会设置和活塞杆表面接触，能够起到密封的效果，避免油剂的渗出，设置密封圈延伸部，使得活塞杆在移动时，油剂会流入到斜面内部，进而通过进液口流进进液管内部并存储在充液腔内部，当活塞杆在储液筒的内部往返移动时，会有较多的油剂进入到充液腔，从而受到密封圈延伸部受到压迫，最终密封圈延伸部的内壁会进一步挤压并贴合在活塞杆的表面，从而可以对油剂进行阻挡，增强密封的效果，通过设置对接环卡入到对接槽内部并在密封件和储液筒之间安装橡胶圈，使得密封件和储液筒之间进行密封，从而避免油剂从密封件和储液筒之间渗出。
[0014]2、设置套筒，套筒分为上部、中部和下部，并通过上部和下部分别卡接在上部槽内和下部槽内，可以加强对套筒两端的固定，可以避免套筒从活塞杆表面脱落，避免活塞杆的表面裸露在空气中沾染灰尘。
附图说明
[0015]图1为一种多级密封减震器的结构示意图；
[0016]图2为一种多级密封减震器的局部对半剖结构示意图；
[0017]图3为图2中A处的放大结构示意图。
[0018]图中：1、储液筒；2、活塞杆；3、头部件；4、头部环；5、尾部件；6、尾部环；7、密封件；8、套筒；81、上部；82、中部；83、下部；9、上部槽；10、下部槽；11、对接槽；12、胶圈卡槽；13、对接环；14、橡胶圈；15、密封圈主体；16、密封圈延伸部；17、充液腔；18、进液管；19、进液口；20、斜面。
具体实施方式
[0019]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种多级密封减震器，包括储液筒1和滑动在储液筒1内部的活塞杆2，储液筒1和活塞杆2同轴设置，且活塞杆2的上端延伸到储液筒1的上部，位于储液筒1外部的活塞杆2表面套设有套筒8，活塞杆2的上端固接有头部件3，头部件3的上表面固接有头部环4，储液筒1的下端固接有尾部件5，尾部件5的下表面固接有尾部环6，储液筒1的上端安装有密封件7，且密封件7套设在活塞杆2的表面，密封件7的内壁固接有密封圈主体15，且密封圈主体15的内壁和活塞杆2的表面滑动连接。
[0020]优选的，密封件7的下表面一体成型有对接环13，储液筒1的上表面开设有对接槽11，对接环13和对接槽11具有相同的中轴线，对接环13卡接固定在对接槽11的内部，用于将密封件7固定安装到储液筒1的顶端，储液筒1的上表面开设有胶圈卡槽12，胶圈卡槽12位于对接槽11的内侧，胶圈卡槽12的内部嵌入安装有橡胶圈14，橡胶圈14的上侧抵靠于密封件7
的下表面，通过设置橡胶圈14，使得密封件7和储液筒1之间具有良好的密封效果。
[0021]优选的，密封件7内壁下端开设有斜面20，斜面20的上端半径小于下端半径，斜面20的上端开设有进液口19，密封件7的内部开设有进液管18，进液口19和进液管18的下端连通，密封圈主体15的下端一体成型有密封圈延伸部16，密封圈延伸部16的内部设置有充液腔17，且进液管18的上端和充液腔17的下端相互连通，充液腔17的内壁和活塞杆2的外壁摩擦接触，当活塞杆2在储液筒1的内部移动过快时，会有较多的油剂进入到充液腔17，从而受到密封圈延伸部16受到压迫，最终密封圈延伸部16的内壁会进一步挤压并贴合在活塞杆2的表面，从而可以对油剂进行阻挡，避免油剂渗出的效果。
[0022]优选的，套筒8包括上部81、中部82和下部83，上部81、中部82和下部83依次连接，中部82呈波纹管状设置，头部件3的外表面开设有上部槽9，密封件7的外表面开设有下部槽10，上部81的上端卡接于上部槽9的内部，下部83的下端卡接于下部槽10的内部，通过上部81和下部83分别卡接在上部槽9内和下部槽10内，可以加强对套筒8两端的固定，可以避免套筒8从活塞杆2表面脱落，避免活塞杆2的表面裸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多级密封减震器，包括储液筒（1）和滑动在储液筒（1）内部的活塞杆（2），所述储液筒（1）和所述活塞杆（2）同轴设置，且所述活塞杆（2）的上端延伸到所述储液筒（1）的上部，位于所述储液筒（1）外部的所述活塞杆（2）表面套设有套筒（8），所述活塞杆（2）的上端固接有头部件（3），所述头部件（3）的上表面固接有头部环（4），所述储液筒（1）的下端固接有尾部件（5），所述尾部件（5）的下表面固接有尾部环（6），其特征在于：所述储液筒（1）的上端安装有密封件（7），且所述密封件（7）套设在所述活塞杆（2）的表面，所述密封件（7）的内壁固接有密封圈主体（15），且所述密封圈主体（15）的内壁和所述活塞杆（2）的表面滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种多级密封减震器，其特征在于：所述密封件（7）的下表面一体成型有对接环（13），所述储液筒（1）的上表面开设有对接槽（11），所述对接环（13）和所述对接槽（11）具有相同的中轴线，所述对接环（13）卡接固定在所述对接槽（11）的内部。3.根据权利要求2所述的一种多级密封减震器，其特征在于：所述储液筒（1）的上表面开设有胶圈卡槽（12），所述胶圈卡槽（12）位于所述对接槽（11）的内侧，所述胶圈卡槽（12）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建华，汪宇青，张杰，
申请(专利权)人：安徽春晟机械有限公司，
类型：新型
国别省市：