基于表面波减振的船舶设备减振装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于表面波减振的船舶设备减振装置及方法，属于船舶减振降噪技术领域，其中，该装置包括：承压面板、液囊层、减振液囊、底板和限位槽，其中，承压面板布置在液囊层上方，其顶部具有与待减振设备直接相连的支撑端面；液囊层布置在限位槽中；减振液囊布置在液囊层内部；底板设置在液囊层下方，底板直接与船舶基座面板采用螺栓固定连接；限位槽为底板周向位置向上延伸的槽型结构；限位槽的高度低于液囊层的厚度，且限位槽与承压面板无直接接触。该装置可有效实现船舶设备高效减振，且结构简单、减振效果好、适用范围广。适用范围广。适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
基于表面波减振的船舶设备减振装置及方法


[0001]本专利技术涉及船舶减振降噪
，特别涉及一种基于表面波减振的船舶设备减振装置及方法。

技术介绍

[0002]研究表明，船舶辐射噪声主要有三大来源，分别为机械噪声、水动力噪声以及螺旋桨噪声，而由主机、发电机等船舶设备振动引起的机械噪声是船舶在低速行驶状态下最为主要的噪声来源，其在船舶的总辐射噪声中所占比重能够达到七成左右。强振动噪声不仅将引起船上人员不适，还会破坏船舶的隐蔽性，也会影响船内其他设备仪器的正常运行和人员工作，为航行带来安全隐患，甚至造成难以估量的损失。因此，有效控制机械设备引起的结构振动是降低船舶辐射噪声水平，提升船舶生命力与舒适性的首要任务。
[0003]由水波理论可知，波浪中流体质点在水平和垂直方向作简谐运动，有限水深水质点作椭圆运动，椭圆中心为平衡位置，波动能量主要集中于液体表面，驻波能量随水深增加呈指数函数迅速衰减，如能在船舶减振元件构造表面波环境，则能大幅提升减振元件减振性能。减振液囊由水和多孔疏水材料组成，当外力压缩减振液囊时，水分子侵入多孔疏水材料；当卸载本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于表面波减振的船舶设备减振装置，其特征在于，包括：承压面板、液囊层、减振液囊、底板和限位槽，其中，所述承压面板布置在所述液囊层上方，其顶部具有与待减振设备直接相连的支撑端面；所述液囊层布置在所述限位槽中；所述减振液囊布置在所述液囊层内部；所述底板设置在所述液囊层下方，所述底板直接与船舶基座面板采用螺栓固定连接；所述限位槽为所述底板周向位置向上延伸的槽型结构；所述限位槽的高度低于所述液囊层的厚度，且所述限位槽与所述承压面板无直接接触。2.根据权利要求1所述的基于表面波减振的船舶设备减振装置，其特征在于，所述承压面板包括多个子面板，每个子面板之间采用铰链连接，通过铰链将长波转换为短波。3.根据权利要求1所述的基于表面波减振的船舶设备减振装置，其特征在于，所述液囊层包括超弹性材料囊体以及内容液体，所述承压面板将面力作用于所述液囊层，弹性波传递到液囊成为有限水域表面波，波动能量集中于液体表面，且随水深增加呈指数函数迅速衰减。4.根据权利要求1所述的基于表面波减振的船舶设备减振装置，其特征在于，所述减振液囊由水、多孔疏水材料组成，水分子进出多孔疏水材料进行振动能量耗散。5.一种基于表面波减振的船舶设备减振方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤S1，根据预设船舶机械设备类型建立设备
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基座
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船体结构有限元模型，并结合预设船舶设备减振指标要求，获取设备减振装置设计需求；步骤S2，将所述设备减振装置设计需求与基于表面波减振的船舶设备减振装置的设计规则相结合，以设计所述基于表面波减振的船舶设备减振装置的各组件参数；步骤S3，将所述各组件参数输入所述设备
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基座
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船体结构有限元模型中，以振动加速度级和振级落差为减振效果评价指标，评估所述基于表面波减振的船舶设备减振装置的减振效果是否满足预设设备减振需求，若不满足则返回所述步骤S2重新设计各组件参数，直至设计满足。6.根据权利要求5所述的基于表面波减振的船舶设备减振方法，其特征在于，所述步骤S1具体包括：步骤S101，根据预设船舶机械设备类型确定设备减振指标要求；步骤S102，根据设备、基座和船体结构信息建立所述设备
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【专利技术属性】
技术研发人员：唐宇航，王雪仁，张艳涛，缪旭弘，李欣，苏常伟，李海超，徐佳伟，杜圆，高聪，
申请(专利权)人：中国人民解放军九二五七八部队，
类型：发明
国别省市：