一种减震器磨损检测用夹持工具制造技术

本实用新型专利技术涉及减震器检测技术领域，公开了一种减震器磨损检测用夹持工具，包括下箱体，所述下箱体的上表面固接有台板，所述台板的上表面固接有上箱体，所述上箱体的顶端侧面固接有延伸臂，所述延伸臂的内部固定设有第一平面轴承，所述第一平面轴承的下表面固接有顶部卡件，所述下箱体的内部设置有气缸，所述气缸的驱动端固接有第二平面轴承，所述第二平面轴承的上表面固接有底部卡件。设置第一平面轴承和第二平面轴承，使得减震器保持在竖直状态并能够旋转，通过固定测量板和活动测量板对减震器杆部相同高度不同位置直径进行测量，通过电机和皮带，能够测量出减震器杆部不同高度相同平面下的直径，完成对减震器杆部全方位的测量。量。量。

【技术实现步骤摘要】
一种减震器磨损检测用夹持工具


[0001]本技术涉及减震器检测
，具体是一种减震器磨损检测用夹持工具。

技术介绍

[0002]减震器是汽车底盘系统的主要配件之一，是用来弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自地面的冲击，从而改善汽车行驶过程中的平顺性。而减震器在经过长时间使用后，减震器的杆部在经过多次回弹往返移动后，会相互间摩擦，容易导致减震器的杆部磨损，需要对杆部进行检测，现有的检测工具在将减震器固定后，不能对减震器进行旋转，导致需要多次将夹持固定的减震器进行转动，才能实现对减震器杆部的全方位检测，较为费时费力。
[0003]因此，本领域技术人员提供了一种减震器磨损检测用夹持工具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种减震器磨损检测用夹持工具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种减震器磨损检测用夹持工具，包括下箱体，所述下箱体的上表面固接有台板，所述台板的上表面固接有上箱体，所述上箱体的顶端侧面固接有延伸臂，所述延伸臂的内部固定设有第一平面轴承，所述第一平面轴承的下表面固接有顶部卡件，所述下箱体的内部设置有气缸，且所述气缸的驱动端延伸到所述台板的上表面，所述气缸的驱动端固接有第二平面轴承，所述第二平面轴承的上表面固接有底部卡件，且所述底部卡件位于所述顶部卡件的正下方。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述顶部卡件的下表面和所述底部卡件的侧表面均开设有和减震器上下端匹配的槽口，且所述顶部卡件槽口的内部设置有顶部卡轴，所述底部卡件槽口的内部设置有底部卡轴。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述上箱体的侧表面嵌入设置有滑杆，且所述滑杆位于所述延伸臂的正下方，所述滑杆的内部滑动连接有伸缩杆，且所述伸缩杆的驱动端延伸到所述滑杆的外部，所述伸缩杆的驱动端固接有延伸杆，所述延伸杆的前侧表面分别固接有固定测量板和固定板，所述固定板的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的背离所述固定测量板的一端固接有手柄，所述螺纹杆靠近所述固定测量板的一端铰接有活动测量板。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述延伸杆的上表面开设有滑槽，所述活动测量板的端部固接有滑块，且所述滑块滑动连接于所述滑槽的内部。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述延伸杆的上表面设置有标尺，且起点位置位于所述固定测量板靠近所述活动测量板所在的竖直平面处，所述活动测量板的端部固接有指针，且所述指针处于所述活动测量板靠近所述固定测量板的竖直平面内。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述上箱体的内部安装有电机，所述上箱体的内部设置有导向轮，所述上箱体的驱动端以及所述导向轮的表面共同缠绕有皮带，且所述皮带的两端分别固接于所述伸缩杆的上下侧表面。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]通过设置第一平面轴承和第二平面轴承，并将减震器上下端穿过顶部卡轴和底部卡轴，从而完成对减震器的固定，再通过气缸拉伸减震器，能够使得减震器保持在竖直状态下，避免减震器发生晃动而影响检测效果，在将减震器固定在顶部卡件和底部卡件之间后，能够对减震器进行转动，然后通过固定测量板和活动测量板对减震器杆部相同高度不同位置直径进行测量，而通过设置电机和皮带，能够使得固定测量板和活动测量板上下移动，能够测量出减震器杆部不同高度相同平面下的直径，能够对减震器杆部进行全方位的测量，从而判断出磨损程度，有效避免通过将夹持固定后的减震器松开并调整位置后继续固定进行测量，更加省时省力。
附图说明
[0014]图1为一种减震器磨损检测用夹持工具的结构示意图；
[0015]图2为一种减震器磨损检测用夹持工具的内部结构示意图；
[0016]图3为一种减震器磨损检测用夹持工具中延伸杆的俯视图。
[0017]图中：1、下箱体；2、台板；3、上箱体；4、延伸臂；5、第一平面轴承；6、顶部卡件；7、顶部卡轴；8、气缸；9、第二平面轴承；10、底部卡件；11、底部卡轴；12、电机；13、皮带；14、导向轮；15、滑杆；16、伸缩杆；17、固定测量板；18、活动测量板；19、滑块；20、滑槽；21、固定板；22、手柄；23、螺纹杆；24、标尺；25、指针；26、延伸杆。
具体实施方式
[0018]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种减震器磨损检测用夹持工具，包括下箱体1，下箱体1的上表面固接有台板2，台板2的上表面固接有上箱体3，上箱体3的顶端侧面固接有延伸臂4，延伸臂4的内部固定设有第一平面轴承5，第一平面轴承5的下表面固接有顶部卡件6，下箱体1的内部设置有气缸8，且气缸8的驱动端延伸到台板2的上表面，气缸8的驱动端固接有第二平面轴承9，第二平面轴承9的上表面固接有底部卡件10，且底部卡件10位于顶部卡件6的正下方，通过设置第一平面轴承5和第二平面轴承9，在将减震器固定在顶部卡件6和底部卡件10之间后，能够对减震器进行转动，便于后续在对减震器杆部进行测量时，能够全方位地测量出减震器杆部的直径，从而判断出磨损程度。
[0019]优选的，顶部卡件6的下表面和底部卡件10的侧表面均开设有和减震器上下端匹配的槽口，且顶部卡件6槽口的内部设置有顶部卡轴7，底部卡件10槽口的内部设置有底部卡轴11，通过将减震器上下端穿过顶部卡轴7和底部卡轴11，能够对减震器进行固定，再通过气缸8拉伸减震器，能够使得减震器保持在竖直状态下，避免减震器发生晃动而影响检测效果。
[0020]优选的，上箱体3的侧表面嵌入设置有滑杆15，且滑杆15位于延伸臂4的正下方，滑杆15的内部滑动连接有伸缩杆16，且伸缩杆16的驱动端延伸到滑杆15的外部，伸缩杆16的驱动端固接有延伸杆26，延伸杆26的前侧表面分别固接有固定测量板17和固定板21，固定
板21的内部螺纹连接有螺纹杆23，螺纹杆23的背离固定测量板17的一端固接有手柄22，螺纹杆23靠近固定测量板17的一端铰接有活动测量板18，通过转动手柄22，能够使得活动测量板18发生移动，从而便于通过固定测量板17和活动测量板18测量出该处减震器杆部的直径。
[0021]优选的，延伸杆26的上表面开设有滑槽20，活动测量板18的端部固接有滑块19，且滑块19滑动连接于滑槽20的内部，使得活动测量板18能够平稳的移动。
[0022]优选的，延伸杆26的上表面设置有标尺24，且起点位置位于固定测量板17靠近活动测量板18在的竖直平面处，活动测量板18的端部固接有指针25，且指针25处于活动测量板18靠近固定测量板17的竖直平面内，通过指针25的指向可以直接观察出减震器杆部在该处的直径，从而能够判断磨损程度。
[0023]优选的，上箱体3的内部安装有电机12，上箱体3的内部设置有导向轮14，上箱体3的驱动端以及导向轮14的表面共同缠绕有皮带13，且皮带13的两端分别固接于伸缩杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震器磨损检测用夹持工具，包括下箱体(1)，其特征在于：所述下箱体(1)的上表面固接有台板(2)，所述台板(2)的上表面固接有上箱体(3)，所述上箱体(3)的顶端侧面固接有延伸臂(4)，所述延伸臂(4)的内部固定设有第一平面轴承(5)，所述第一平面轴承(5)的下表面固接有顶部卡件(6)，所述下箱体(1)的内部设置有气缸(8)，且所述气缸(8)的驱动端延伸到所述台板(2)的上表面，所述气缸(8)的驱动端固接有第二平面轴承(9)，所述第二平面轴承(9)的上表面固接有底部卡件(10)，且所述底部卡件(10)位于所述顶部卡件(6)的正下方。2.根据权利要求1所述的一种减震器磨损检测用夹持工具，其特征在于：所述顶部卡件(6)的下表面和所述底部卡件(10)的侧表面均开设有和减震器上下端匹配的槽口，且所述顶部卡件(6)槽口的内部设置有顶部卡轴(7)，所述底部卡件(10)槽口的内部设置有底部卡轴(11)。3.根据权利要求1所述的一种减震器磨损检测用夹持工具，其特征在于：所述上箱体(3)的侧表面嵌入设置有滑杆(15)，且所述滑杆(15)位于所述延伸臂(4)的正下方，所述滑杆(15)的内部滑动连接有伸缩杆(16)，且所述伸缩杆(16)的驱动端延伸到所述滑杆(15)的外部，所述伸缩杆(16)的驱动端固接有延伸杆(26...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建华，张杰，
申请(专利权)人：安徽春晟机械有限公司，
类型：新型
国别省市：