挤压油膜阻尼器密封结构及其密封方法技术

本发明专利技术涉及挤压油膜阻尼器密封结构及其密封方法，密封结构包括活塞环，所述活塞环的内圆周面上开设有凹槽，安装活塞环的环槽内设有插入凹槽内的凸块，活塞环侧壁和环槽壁之间形成第一空腔和第四空腔，凸块侧壁和凹槽侧壁之间形成第二空腔和第三空腔，第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔沿滑油的渗出方向排布，第一空腔的厚度、第二空腔的厚度、第三空腔的厚度依次减小。本发明专利技术由于凸块的限制，使环槽分隔，从而减小活塞环在环槽内沿轴向窜动的间隙，间隙越小，对活塞环的限位作用越明显，便能有效减小因为活塞环轴向窜动而产生的额外泄露量，增强密封效果。增强密封效果。增强密封效果。

【技术实现步骤摘要】
挤压油膜阻尼器密封结构及其密封方法


[0001]本专利技术涉及阻尼器领域，尤其涉及到机挤压油膜阻尼器
，具体是指挤压油膜阻尼器密封结构及其密封方法。

技术介绍

[0002]作为飞机的核心部件，航空发动机的技术发展在我国航空事业的发展过程中起着至关重要的作用。在航空技术发展过程中，航空发动机的减振降噪技术对航空发动机的研发过程与整机寿命等问题会直接造成影响，其中转子
‑
支承系统结构的振动和稳定性通常为减振降噪问题的关键所在。当转子转速达到临界转速时，转子系统的振动加剧，振动幅值增加。可能造成转子系统的碰摩，严重时可能会引起大的轴弯曲，使得转子系统的使用寿命严重缩减。
[0003]为了降低转子系统在临界转速下的振动，常在转子支承处加入挤压油膜阻尼器(Squeeze Film Damper，简称挤压油膜阻尼器)。由于油膜层的存在，转子系统传力方式发生了改变。油膜的存在为转子支承系统提供了额外的阻尼，在阻尼的作用下，转子系统在临界转速下工作时，其振幅能大幅度降低。为了减少挤压油膜阻尼器的轴向流通，并且减少空气的吸入，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.挤压油膜阻尼器密封结构，包括位于阻尼器内环和阻尼器外环之间的活塞环(3)，阻尼器内环上开设有与活塞环配合的环槽，其特征在于：所述活塞环(3)的内圆周面上开设有凹槽(18)，环槽内设有插入凹槽(18)内的凸块，活塞环(3)侧壁和环槽壁之间形成第一空腔(11)和第四空腔(14)，凸块侧壁和凹槽侧壁之间形成第二空腔(12)和第三空腔(13)，第一空腔、第二空腔、第三空腔、第四空腔沿滑油的渗出方向排布，第一空腔(11)的厚度、第二空腔(12)的厚度、第三空腔(13)的厚度依次减小。2.根据权利要求1所述的挤压油膜阻尼器密封结构，其特征在于：所述活塞环(3)包括设有缺口的环体，环体上开设有所述凹槽，缺口的两个端面上均固接有端块(15)，两个端块(15)沿厚度方向排布，所述环体的厚度与两个端块(15)的厚度之和适配，所述端块(15)的第一端面与缺口的端面固接，所述端块(15)的第二端面向缺口的另一端面延伸，所述第二端面上还固接有延伸至环体内的凸台(16)，所述环体上开设有供所述凸台(16)插入且与凸台(16)适配的凹台槽(17)，第二端面与环体的另一端面之间存在第一缝隙。3.根据权利要求2所述的挤压油膜阻尼器密封结构，其特征在于：凹槽沿活塞环(3)周向延伸且避让所述缺口。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：周海仑，曹刚毅，仓阳光，方亮，苏建阳，
申请(专利权)人：沈阳航空航天大学，
类型：发明
国别省市：