便于装卸多种型材的车间转运车制造技术

本实用新型专利技术涉及门窗家装行业，具体涉及便于装卸多种型材的车间转运车，包括车架，所述车架四角处分别设有滚轮，所述车架包括间隔设置的两根边梁，两个边梁之间沿其长度方向间隔设有多个横梁，所述边梁上可拆卸设有边部车帮，两所述边部车帮之间至少设有一中间车帮，所述中间车帮可拆卸安装在车架上，多个所述中间车帮横向间隔设置，所述中间车帮将转运车划分成多个型材放置区。该车间转运车实现了型材的分区分类安放，且能够根据实际需求进行自由组合分区。同时将边部车帮和中部车帮设计成可拆卸安装方式，使得运输更加方便。该车间转运车更加适用于多种型材的暂存及搬运。车更加适用于多种型材的暂存及搬运。车更加适用于多种型材的暂存及搬运。

【技术实现步骤摘要】
便于装卸多种型材的车间转运车

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[0001]本技术涉及门窗型材加工
，具体涉及便于装卸多种型材的车间转运车，尤其适用于门窗家装行业。

技术介绍
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[0002]在车间内，临时存放型材或将型材从一种加工工序搬运到另一加工工序时，通常使用转运车(又叫料架或料车)实现。如图7所示，是目前车间内常用的转运车，其结构比较简单，包括车架，车架底部四角处分别设有滚轮，车架上端两边分别焊接有边部车帮，型材放置在两个边部车帮之间。现有转运车的使用在一定程度上实现了以较低的成本完成型材的暂存和搬运。
[0003]但在门窗加工领域，尤其是家装行业，大多采用个性化设计，故型材的种类是非常多的，车间内通常需要放置大量的多种规格的型材，尤其是长短不一的型材，这给型材的暂存以及搬运带来不便。现有转运车在门窗家装加工车间实际应用中出现了一些问题，一是一个转运车只能放置一种型材，而门窗型材的种类是非常多的，这无疑需要增加转运车的数量，而转运车数量增多会额外占用车间空间，造成车间的拥堵；而将多种型材放置在一个转运车上又会造成型材堆压，造成装卸非常不便。二是现有转运车为了增强结构强度，通常将边部车帮与车架焊接在一起，这在一定程度上虽然增强了结构强度，但当转运车在使用货车运输时却无法拆卸或折叠，进而导致转运车装卸困难以及占用较大的运输空间。基于现有转运车在门窗加工行业应用中存在的问题，有必要对现有转运车结构进行改进，以期满足门窗型材加工行业的要求。
[0004]需要说明的是，上述内容属于专利技术人的技术认知范畴，并不必然构成现有技术。<br/>
技术实现思路
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[0005]本技术的目的在于解决现有技术所存在的问题，提供便于装卸多种型材的车间转运车，具有结构设计合理、分区分类安放型材、边部车帮可拆卸、运输方便等优点。
[0006]本技术通过采取以下技术方案实现上述目的：
[0007]便于装卸多种型材的车间转运车，包括车架，所述车架四角处分别设有滚轮，所述车架包括间隔设置的两根边梁，两个边梁之间沿其长度方向间隔设有多个横梁，所述边梁上可拆卸设有边部车帮，两所述边部车帮之间至少设有一中间车帮，所述中间车帮可拆卸安装在车架上，多个所述中间车帮横向间隔设置，所述中间车帮将转运车划分成多个型材放置区。
[0008]所述边梁端部设置两根横梁A，两所述横梁A两端分别设有滚轮座，所述滚轮座上设有滚轮。
[0009]所述车架由两根边梁、多根横梁和横梁A焊接而成。
[0010]所述边部车帮和中间车帮结构相同，包括竖向间隔设置的上梁和下梁，所述上梁和下梁之间间隔设有多个竖梁，所述上梁、竖梁和下梁焊接在一起。
[0011]所述边梁上间隔设有多个安装孔A，对应的所述边部车帮的下梁上间隔设有多个安装孔B，所述安装孔B上设有螺栓A，所述螺栓A穿过安装孔B和安装孔A通过螺母A将边部车帮安装在边梁上。
[0012]所述车架上横向间隔设有多个中间安装孔组，所述中间安装孔组包括纵向间隔设置的多个中间安装孔A，所述中间安装孔A设置在横梁上，至少有一个所述中间安装孔组上安装有中间车帮，所述中间车帮的下梁上间隔设有多个中间安装孔B，所述中间安装孔B上设有螺栓B，所述螺栓B穿过中间安装孔B和中间安装孔A通过螺母B将中间车帮安装在车架。
[0013]所述边梁、横梁、横梁A、上梁、竖梁和下梁采用方管制成。
[0014]本技术采用上述结构，能够带来如下有益效果：
[0015](1)通过在两个边部车帮之间设置中间车帮，能够将转运车划分成多个区域，每个区域安放一种型材，进而可以实现在不堆压的情况下安放多种型材。
[0016](2)通过在车架上设置多个中间安装孔组，可以自由划分多少个区域以及区域大小，实际应用中可以根据型材种类及数量进行相应的选择，更加实用。
[0017](3)通过将边部车帮设计成可拆卸安装方式，可以实现对转运车运输时将其拆下，运输更加的方便。
附图说明：
[0018]图1为本技术便于装卸多种型材的车间转运车的结构示意图；
[0019]图2为本技术车架的俯视结构示意图；
[0020]图3为本技术边部车帮的结构示意图；
[0021]图4为本技术中间车帮的结构示意图；
[0022]图5为本技术安装多个中间车帮的结构示意图；
[0023]图6为本技术将车间转运车分成两个大小不同区域的结构示意图；
[0024]图7为现有转运车的结构示意图；
[0025]图中，1、车架，101、边梁，102、横梁，103、横梁A，2、滚轮座，3、滚轮，4、边部车帮，401、上梁，402、竖梁，403、下梁，5、中间车帮，6、型材放置区，7、安装孔A，8、安装孔B，9、螺栓A，10、螺母A，11、中间安装孔组，1101、中间安装孔A，12、中间安装孔B，13、螺栓B，14、螺母B，15、现有转运车。
具体实施方式：
[0026]为了更清楚的阐释本技术的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。
[0027]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0028]本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。
[0029]此外，术语“上端”、“下端”、“横向”、“竖向”、“A”、“B”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的位置。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设有”、“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]如图1
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6所示，便于装卸多种型材的车间转运车，包括车架1，所述车架1四角处分别设有滚轮3，所述车架1包括间隔设置的两根边梁101，两所述边梁101之间沿其长度方向间隔设有多个横梁102，所述边梁101上可拆卸设有边部车帮4，两所述边部车帮4之间至少设有一中间车帮5，所述中间车帮5可拆卸安装在车架1上，多个所述中间车帮5横向间隔设置，所述中间车帮5将转运车划分成多个型材放置区6。通过在两个边部车帮4之间设置中间车帮5，能够将转运车划分成多个区域，每个区域安放一种型材，进而可以实现在不堆压的情况下安放多种型材。通过将边部车帮4设计成可拆卸安装方式，可以实现对转运车运输时将其拆下，运输更加的方便。
[0032]所述边梁101端部设置两根横梁A103，两所述横梁A103两端分别设有滚轮座2，所述滚轮座2上设有滚轮3。实现滚轮3的可靠安装。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.便于装卸多种型材的车间转运车，其特征在于，包括车架，所述车架四角处分别设有滚轮，所述车架包括间隔设置的两根边梁，两个边梁之间沿其长度方向间隔设有多个横梁，所述边梁上可拆卸设有边部车帮，两所述边部车帮之间至少设有一中间车帮，所述中间车帮可拆卸安装在车架上，多个所述中间车帮横向间隔设置，所述中间车帮将转运车划分成多个型材放置区。2.根据权利要求1所述的便于装卸多种型材的车间转运车，其特征在于，所述边梁端部设置两根横梁A，两所述横梁A两端分别设有滚轮座，所述滚轮座上设有滚轮。3.根据权利要求2所述的便于装卸多种型材的车间转运车，其特征在于，所述车架由两根边梁、多根横梁和横梁A焊接而成。4.根据权利要求3所述的便于装卸多种型材的车间转运车，其特征在于，所述边部车帮和中间车帮结构相同，包括竖向间隔设置的上梁和下梁，所述上梁和下梁之间间隔设有多个竖梁，所述上梁、竖梁...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兹海，
申请(专利权)人：杭州金易安机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：