本实用新型专利技术公开了一种匹配缓速器的自卸车底盘布置结构，包括车架总成、前桥、进气系统、排气后处理系统、变速箱、缓速器、缓速器冷却管路、第一横梁、二桥、尿素箱、油箱、电瓶箱以及底盘附件，所述进气系统和油箱依次布置于车架左纵梁上，排气后处理系统、尿素箱和电瓶箱从前向后依次布置于车架右纵梁；所述变速箱、缓速器及缓速器冷却管路布置在车架内部前端、且均在第一横梁之前，其中缓速器所用冷却系统布置于变速箱后端、第一横梁之前，缓速器冷却管路从变速箱的上方进行布置、借用变速箱的孔位进行固定；缓速器冷却管路与车架两侧纵梁及第一横梁之间留有20mm以上间隙。本实用新型专利技术可为长下坡车辆提供安全保障，布局合理，结构紧凑。凑。凑。
【技术实现步骤摘要】
一种匹配缓速器的自卸车底盘布置结构
[0001]本技术涉及一种匹配缓速器的自卸车底盘布置结构，属于自卸车底盘
技术介绍
[0002]自卸车应用场景广泛，有很多用于公路运输场景的自卸车，由于地势因素，会有长下坡路段，比如云贵川和两广地区，有很多司机会后期加装淋水器，用于减少刹车片的磨损，但此种方法会有安全隐患，尤其冬季气温低，易结冰，对司机的行驶安全构成了威胁。液力缓速器最大的优势在于可以提升车辆的安全系数，通过采用恒速档可控制车辆保持车速，无紧急情况无需踩刹车制动，保证行车安全，所以自卸车匹配液力缓速器显得十分必要。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种匹配缓速器的自卸车底盘布置结构，用以减少长下坡场景用自卸车制动器的磨损，提供安全行驶的保障。
[0004]为解决这一技术问题，本技术提供了一种匹配缓速器的自卸车底盘布置结构，包括车架总成、前桥、进气系统、排气后处理系统、变速箱、缓速器、缓速器冷却管路、第一横梁、二桥、尿素箱、油箱、电瓶箱以及底盘附件，所述进气系统和油箱依次布置于车架左纵梁上，排气后处理系统、尿素箱和电瓶箱从前向后依次布置于车架右纵梁；所述变速箱、缓速器及缓速器冷却管路布置在车架内部前端、且均在第一横梁之前，其中缓速器所用冷却系统布置于变速箱后端、第一横梁之前，缓速器冷却管路从变速箱的上方进行布置、借用变速箱的孔位进行固定；缓速器冷却管路与车架两侧纵梁及第一横梁之间留有20mm以上间隙。
[0005]所述进气系统位于前桥与二桥之间，二桥后布置油箱。
[0006]所述排气后处理系统与发动机上的增压器同侧，位于前桥与二桥之间。
[0007]所述增压器位于发动机缸体右后方，空滤器布置于驾驶室卧铺上方。
[0008]所述尿素箱位于二桥后，靠近排气后处理系统。
[0009]所述电瓶箱下方安装两个储气筒，储气筒组件其轴向水平均与车桥呈垂直排列。
[0010]有益效果：本技术利用缓速器制动，减少制动器的磨损，防止制动器失效，可以为长下坡行驶车辆提供安全行驶保障。本技术合理利用了车架底盘空间，缩短了冷却管路尺寸，且变速箱与缓速器冷却管路固定的方式可以减少二者相对运动，布局合理，结构紧凑，可在同类型的自卸车广泛推广。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术的结构示意左视图；
[0013]图3为本技术的结构示意右视图。
[0014]图中：1、车架总成；2、前桥；3、进气系统；4、排气后处理系统；5、变速箱；6、缓速器；7、缓速器冷却管路；8、第一横梁；9、二桥；10、尿素箱；11、油箱；12、电瓶箱；13、车架右纵梁；14、车架左纵梁。
具体实施方式
[0015]下面结合附图及实施例对本技术做具体描述。
[0016]如图1
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图3所示，本技术提供了一种匹配缓速器的自卸车底盘布置结构，包括车架总成1、前桥2、进气系统3、排气后处理系统4、变速箱5、缓速器6、缓速器冷却管路7、第一横梁8、二桥9、尿素箱10、油箱11、电瓶箱12以及底盘各附件，所述进气系统3和油箱11依次布置于车架左纵梁14上，排气后处理系统4、尿素箱10和电瓶箱12从前向后依次布置于车架右纵梁13上；所述变速箱5、缓速器6及缓速器冷却管路7布置在车架内部前端、且均在第一横梁8之前，其中缓速器所用冷却系统布置于变速箱5后端、第一横梁8之前，缓速器冷却管路7从变速箱5的上方进行布置、借用变速箱5的孔位通过螺栓进行固定，用以减少两者之间的相对运动；缓速器冷却管路7与车架两侧纵梁及第一横梁8之间留有20mm以上间隙，避免发生干涉。
[0017]所述进气系统3布置于车架左侧，位于前桥2与二桥9之间，二桥9后布置有油箱11。
[0018]所述排气后处理系统4与发动机上的增压器同侧，位于前桥2与二桥9之间。为了布置的合理性，排气后处理系统布置于车架的右侧，可有效缩短排气管长度，增加尾气进入后处理系统温度，提高后处理催化剂催化效率。
[0019]发动机上的增压器位于发动机缸体右后方，空滤器布置于驾驶室卧铺上方。
[0020]所述尿素箱10位于二桥9后，布置于车架右纵梁13上，尽可能靠近排气后处理系统4，且位于同一侧，可有效缩短尿素箱管路长度。
[0021]所述电瓶箱12下方安装两个储气筒，储气筒组件其轴向水平均与车桥呈垂直排列，最大限度的利用车架底盘空间，结构紧凑合理。
[0022]本技术利用缓速器制动，减少制动器的磨损，防止制动器失效，可以为长下坡行驶车辆提供安全行驶保障。本技术合理利用了车架底盘空间，缩短了冷却管路尺寸，且变速箱与缓速器冷却管路固定的方式可以减少二者相对运动，布局合理，结构紧凑，可在同类型的自卸车广泛推广。
[0023]本技术上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本技术范围内或等同本技术的范围内的改变均被本技术包围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种匹配缓速器的自卸车底盘布置结构，其特征在于：包括车架总成(1)、前桥(2)、进气系统(3)、排气后处理系统(4)、变速箱(5)、缓速器(6)、缓速器冷却管路(7)、第一横梁(8)、二桥(9)、尿素箱(10)、油箱(11)、电瓶箱(12)以及底盘附件，所述进气系统(3)和油箱(11)依次布置于车架左纵梁(14)上，排气后处理系统(4)、尿素箱(10)和电瓶箱(12)从前向后依次布置于车架右纵梁(13)上；所述变速箱(5)、缓速器(6)及缓速器冷却管路(7)布置在车架内部前端、且均在第一横梁(8)之前，其中缓速器所用冷却系统布置于变速箱(5)后端、第一横梁(8)之前，缓速器冷却管路(7)从变速箱(5)的上方进行布置、借用变速箱(5)的孔位进行固定；缓速器冷却管路(7)与车架两侧纵梁及第一横梁(8)之间留有20mm以上间隙。2.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵岩，宋延豹，沙迪，曹立军，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：新型
国别省市：
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