一种全地形下的拖拉机结构制造技术

本发明专利技术公开了一种全地形下的拖拉机结构，它包含用于安装发动机的车头机架（100）和用于安装驾驶舱的中段机架（200）以及用于安装车厢的车厢机架（300）；所述的车头机架（100）与中段机架（200）的结合部之间设置有安装在车头机架（100）上的第一轴座（1），所述中段机架（200）与车头机架（100）的结合部之间设置有安装在中段机架（200）上的第二轴座（2），所述的第一轴座（1）与第二轴座（2）之间通过第一转轴（3）转动连接配合。本发明专利技术结构简单，由于中段机架与车厢机架之间是通过轴管转动连接配合的，因此能够贴合各种复杂地形下的运输需求，且由于车厢整体为侧开式的结构，能够适应高度空间比较局促的粮站和熏蒸站等等实施场景的需求。的粮站和熏蒸站等等实施场景的需求。的粮站和熏蒸站等等实施场景的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形下的拖拉机结构


[0001]本专利技术涉及的是运输设备相关的
，具体涉及的是一种应用于狭窄空间内的全地形拖拉机结构。

技术介绍

[0002]拖拉机作为农村最常见的载重运输工具在广大的农村地区早已推广开来，拖拉机的应用范围宽泛，因此对拖拉机的实施要求也较高，尤其是面对户外地形复杂的情况下时，现有的固定式的车身结构并不能很好的适应各种复杂地形上的需求，严重时会在载重的情况下导致整车的车架过扭变形，且现有的拖拉机的车厢大多采用的是液压缸驱动整个车厢或者车斗部分前后翻转倾斜来实现下料或者出料的目的的，此种翻转结构能够升高至车身的2.5倍左右，此种翻转结构显然不适合粮站或者熏蒸站等空间局促的环境下的使用。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的是提供一种全地形下的拖拉机结构，它能有效地解决
技术介绍
中所存在的问题。
[0004]为了解决
技术介绍
中所存在的问题，它包含用于安装发动机的车头机架100和用于安装驾驶舱的中段机架200以及用于安装车厢的车厢机架300；所述的车头机架100与中段机架200的结合部之间设置有安装在车头机架100上的第一轴座1，所述中段机架200与车头机架100的结合部之间设置有安装在中段机架200上的第二轴座2，所述的第一轴座1与第二轴座2之间通过第一转轴3转动连接配合，所述中段机架200与车厢机架300之间通过轴管4转动连接配合，所述车厢机架300上安装有侧开式车厢；所述的侧开式车厢包含一个固定安装在车厢机架300上的车厢底板5，该车厢底板5的两侧分别设置有车厢侧板6，所述车厢侧板6的两端分别向内弯折出车厢端板7，位于同一端的两个车厢端板7之间通过滑轨8对接，所述的滑轨8的外侧面处固定安装有滑轨支架9，该滑轨支架9的下端固定安装在车厢底板5的端面处，所述车厢底板5的一端设置有固定安装在车厢机架300上的液压缸座10，该液压缸座10上固定安装有液压缸11，该液压缸11的活塞轴端固定安装有用于驱动车厢侧板6沿着滑轨8的长度方向水平滑移的驱动座12；所述车厢底板5的两侧分别安装有与其转动连接配合的底板盖板13，该底板盖板13托盖在车厢侧板6与相邻的车厢端板7之间的下底面处。
[0005]所述底板盖板13的两端分别延伸出车厢端板7与导向柱14相连，所述导向柱14端面处的一侧垂直安装有导向轴15，所述车厢端板7的外侧面处水平开设有与导向轴15间隙滑动配合的水平滑槽16，该水平滑槽16靠近滑轨支架9的一端向下弯折延伸出一条与水平滑槽16相通的侧开滑槽17。
[0006]所述驱动座12的上顶面处对称固定安装有侧开驱动杆18，该侧开驱动杆18整体倾斜式设置，所述车厢端板7的外侧面处固定安装有侧开固定座19，该侧开固定座19上贯通开设有与侧开驱动杆18间隙滑动配合的侧开驱动槽20。
[0007]所述驱动座12的中部开设有与滑轨支架9间隙滑动配合的支架滑槽21。
[0008]所述车头机架100的轮毂上安装有刹车装置。
[0009]由于采用了以上技术方案，本专利技术具有以下有益效果：结构简单，由于中段机架与车厢机架之间是通过轴管转动连接配合的，因此能够贴合各种复杂地形下的运输需求，且由于车厢整体为侧开式的结构，能够适应高度空间比较局促的粮站和熏蒸站等等实施场景的需求。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术中侧开式车厢的分解结构示意图。
具体实施方式
[0012]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0013]参看图1
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2，本具体实施方式是采用以下技术方案予以实现，它包含用于安装发动机的车头机架100和用于安装驾驶舱的中段机架200以及用于安装车厢的车厢机架300；所述的车头机架100与中段机架200的结合部之间设置有安装在车头机架100上的第一轴座1，所述中段机架200与车头机架100的结合部之间设置有安装在中段机架200上的第二轴座2，所述的第一轴座1与第二轴座2之间通过第一转轴3转动连接配合，所述中段机架200与车厢机架300之间通过轴管4转动连接配合，所述车厢机架300上安装有侧开式车厢；所述的侧开式车厢包含一个固定安装在车厢机架300上的车厢底板5，该车厢底板5的两侧分别设置有车厢侧板6，所述车厢侧板6的两端分别向内弯折出车厢端板7，位于同一端的两个车厢端板7之间通过滑轨8对接，所述的滑轨8的外侧面处固定安装有滑轨支架9，该滑轨支架9的下端固定安装在车厢底板5的端面处，所述车厢底板5的一端设置有固定安装在车厢机架300上的液压缸座10，该液压缸座10上固定安装有液压缸11，该液压缸11的活塞轴端固定安装有用于驱动车厢侧板6沿着滑轨8的长度方向水平滑移的驱动座12；所述车厢底板5的两侧分别安装有与其转动连接配合的底板盖板13，该底板盖板13托盖在车厢侧板6与相邻的车厢端板7之间的下底面处。
[0014]所述底板盖板13的两端分别延伸出车厢端板7与导向柱14相连，所述导向柱14端面处的一侧垂直安装有导向轴15，所述车厢端板7的外侧面处水平开设有与导向轴15间隙滑动配合的水平滑槽16，该水平滑槽16靠近滑轨支架9的一端向下弯折延伸出一条与水平滑槽16相通的侧开滑槽17。
[0015]所述驱动座12的上顶面处对称固定安装有侧开驱动杆18，该侧开驱动杆18整体倾斜式设置，所述车厢端板7的外侧面处固定安装有侧开固定座19，该侧开固定座19上贯通开设有与侧开驱动杆18间隙滑动配合的侧开驱动槽20。
[0016]所述驱动座12的中部开设有与滑轨支架9间隙滑动配合的支架滑槽21。
[0017]所述车头机架100的轮毂上安装有刹车装置。
[0018]下面结合附图对本具体实施方式中技术方案部分的使用方法及其原理作进一步的阐述：在本具体实施方式中，由于中段机架200与车厢机架300之间是通过轴管4转动连接配合的，前驱的车头机架100和中段机架200是能够相对车厢机架300转动的，因此能够贴合各种复杂地形下的运输需求；在面对高度空间有限的粮站或者熏蒸站时，启动液压缸11驱动驱动座12利用支架滑槽21沿着滑轨支架9的高度方向上移，驱动座12在上移的过程中通过倾斜设置的侧开驱动杆18和侧开固定座19驱动车厢侧板6和车厢端板7沿着侧开驱动杆18的倾斜方向向外水平延伸，当车厢侧板6的底部边沿处越过底板盖板13后，此时侧开式车厢内的物料开始在重力的作用下自然流出，随着车厢侧板6和车厢端板7的进一步外移，此时导向轴15开始由水平滑槽16进入到侧开滑槽17内，由于侧开滑槽17是向下弯折并延伸的，因此底板盖板13开始本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形下的拖拉机结构，它包含用于安装发动机的车头机架（100）和用于安装驾驶舱的中段机架（200）以及用于安装车厢的车厢机架（300）；其特征在于所述的车头机架（100）与中段机架（200）的结合部之间设置有安装在车头机架（100）上的第一轴座（1），所述中段机架（200）与车头机架（100）的结合部之间设置有安装在中段机架（200）上的第二轴座（2），所述的第一轴座（1）与第二轴座（2）之间通过第一转轴（3）转动连接配合，所述中段机架（200）与车厢机架（300）之间通过轴管（4）转动连接配合，所述车厢机架（300）上安装有侧开式车厢；所述的侧开式车厢包含一个固定安装在车厢机架（300）上的车厢底板（5），该车厢底板（5）的两侧分别设置有车厢侧板（6），所述车厢侧板（6）的两端分别向内弯折出车厢端板（7），位于同一端的两个车厢端板（7）之间通过滑轨（8）对接，所述的滑轨（8）的外侧面处固定安装有滑轨支架（9），该滑轨支架（9）的下端固定安装在车厢底板（5）的端面处，所述车厢底板（5）的一端设置有固定安装在车厢机架（300）上的液压缸座（10），该液压缸座（10）上固定安装有液压缸（11），该液压缸（11）的活塞轴端固定安装有用于驱动车厢侧板（6）沿着滑轨（8）的长度方向水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：王化成，于洪波，田春霞，包伟，葛长家，
申请(专利权)人：磐石市王发农业机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：