整体框架结构的电动自行车车架制造技术

本实用新型专利技术公开了整体框架结构的电动自行车车架，包括扶手、第一连接座、侧梁、第二连接座、加强杆、第三连接座、支架、五通、罩板、底梁、曲梁、斜梁、第四连接座、龙头立管、第五连接座、支撑柱、连接板、第六连接座、圈梁和连杆；所述斜梁的另一端固定连接有第四连接座，第四连接座上固定连接有龙头立管，龙头立管上固定连接有第五连接座；本实用新型专利技术利用两根外露侧梁的流线结构形成框体的凹陷部分，结合底梁、支撑柱和圈梁构成一个大容量、高强度的框体结构，既满足了车辆外形瘦小美观的要求，又保证了车辆的结构强度，同时侧梁与扶手的一体化设计，减少了专用扶手的设置，达到了一举多得的设计制作效果。设计制作效果。设计制作效果。

【技术实现步骤摘要】
整体框架结构的电动自行车车架


[0001]本技术涉及电动自行车
，特别涉及整体框架结构的电动自行车车架。

技术介绍

[0002]电动自行车在设计时要求其外形瘦小美观，又希望在保证车架强度的前提下，让电动自行车坐垫底下能够放置容量大的电池延长车辆续航里程。在现有技术中，为了能放置较大的电池，保持续航里程，一般采用以下两种方式：一种是增加车体的宽度，另一种是减小车架主梁的直径，从而减小车体的宽度；但前者会破坏车辆外形的美观，而后者会造成车辆结构强度的降低。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供整体框架结构的电动自行车车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：整体框架结构的电动自行车车架，包括扶手、侧梁、五通、底梁、曲梁、斜梁、支撑柱和圈梁，所述扶手的两端均固定连接有侧梁，扶手的一侧设置有圈梁，且圈梁的两端分别固定连接于两个侧梁的一端，圈梁的底端设置有底梁，且两个侧梁的另一端分别固定连接于底梁的两侧外壁上，底梁上贯通固定有五通，五通的上表面固定连接有支撑柱，且支撑柱的另一端固定连接于圈梁的下表面，底梁的一端固定连接有曲梁，曲梁的另一端固定连接有斜梁。
[0005]优选的，所述底梁的两侧外壁上均固定连接有加强杆，且两个加强杆的另一端分别固定连接于两个侧梁上。
[0006]优选的，两个所述侧梁上固定连接有第一连接座，底梁的上表面固定连接有支架。
[0007]优选的，所述底梁的下表面固定连接有第二连接座，底梁的一侧设置有第三连接座，且第三连接座固定连接于侧梁的下表面，第三连接座的一侧设置有罩板，且罩板固定连接于支撑柱上。
[0008]优选的，所述斜梁的另一端固定连接有第四连接座，第四连接座上固定连接有龙头立管，龙头立管上固定连接有第五连接座。
[0009]优选的，所述圈梁的底端设置有连接板，且连接板的两端分别固定连接于两个支撑柱上。
[0010]优选的，所述圈梁的上表面固定连接有第六连接座，圈梁的下表面固定连接有连杆。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术利用两根外露侧梁的流线结构形成框体的凹陷部分，结合底梁、支撑柱和圈梁构成一个大容量、高强度的框体结构，既满足了车辆外形瘦小美观的要求，又保证了车辆的结构强度，同时侧梁与扶手的一体化设计，减少了专用扶手的设置，达到了一举多得的设计制作效果。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本技术的整体立体结构示意图；
[0014]图中：1、扶手；2、第一连接座；3、侧梁；4、第二连接座；5、加强杆；6、第三连接座；7、支架；8、五通；9、罩板；10、底梁；11、曲梁；12、斜梁；13、第四连接座；14、龙头立管；15、第五连接座；16、支撑柱；17、连接板；18、第六连接座；19、圈梁；20、连杆。
具体实施方式
[0015]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1，本技术提供的一种实施例：整体框架结构的电动自行车车架，包括扶手1、侧梁3、五通8、底梁10、曲梁11、斜梁12、支撑柱16和圈梁19，扶手1的两端均固定连接有侧梁3，扶手1的一侧设置有圈梁19，且圈梁19的两端分别固定连接于两个侧梁3的一端，圈梁19的底端设置有底梁10，且两个侧梁3的另一端分别固定连接于底梁10的两侧外壁上，底梁10上贯通固定有五通8，五通8的上表面固定连接有支撑柱16，且支撑柱16的另一端固定连接于圈梁19的下表面，底梁10的一端固定连接有曲梁11，曲梁11的另一端固定连接有斜梁12；底梁10的两侧外壁上均固定连接有加强杆5，且两个加强杆5的另一端分别固定连接于两个侧梁3上；两个侧梁3上固定连接有第一连接座2，底梁10的上表面固定连接有支架7；底梁10的下表面固定连接有第二连接座4，底梁10的一侧设置有第三连接座6，且第三连接座6固定连接于侧梁3的下表面，第三连接座6的一侧设置有罩板9，且罩板9固定连接于支撑柱16上；斜梁12的另一端固定连接有第四连接座13，第四连接座13上固定连接有龙头立管14，龙头立管14上固定连接有第五连接座15；圈梁19的底端设置有连接板17，且连接板17的两端分别固定连接于两个支撑柱16上；圈梁19的上表面固定连接有第六连接座18，圈梁19的下表面固定连接有连杆20。
[0017]工作原理：在本技术中，由扶手1、侧梁3、五通8、底梁10、曲梁11、斜梁12、支撑柱16和圈梁19构成车架的整体框架，扶手1与侧梁3为一体化结构，配合底梁10、支撑柱16和圈梁19形成容纳电池仓的框体；其中，底梁10、曲梁11和斜梁12为一体化结构，加强杆5用于加强侧梁3与底梁10连接部位的结构强度，圈梁19和连杆20用于支撑坐垫，第六连接座18用于安装坐垫，通过铰接实现坐垫的翻盖功能，第一连接座2和支架7用于辅助固定电池仓，第二连接座4用于连接后轮的支撑架结构，第三连接座6用于安装链轮的保护外壳，配合罩板9实现对链轮的保护，第四连接座13用于固定龙头立管14，龙头立管14用于安装前轮的支撑架结构，第五连接座15用于安装置物框，连接板17用于提高支撑柱16的抗折强度。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
[0020]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.整体框架结构的电动自行车车架，包括扶手(1)、侧梁(3)、五通(8)、底梁(10)、曲梁(11)、斜梁(12)、支撑柱(16)和圈梁(19)，其特征在于：所述扶手(1)的两端均固定连接有侧梁(3)，扶手(1)的一侧设置有圈梁(19)，且圈梁(19)的两端分别固定连接于两个侧梁(3)的一端，圈梁(19)的底端设置有底梁(10)，且两个侧梁(3)的另一端分别固定连接于底梁(10)的两侧外壁上，底梁(10)上贯通固定有五通(8)，五通(8)的上表面固定连接有支撑柱(16)，且支撑柱(16)的另一端固定连接于圈梁(19)的下表面，底梁(10)的一端固定连接有曲梁(11)，曲梁(11)的另一端固定连接有斜梁(12)。2.根据权利要求1所述的整体框架结构的电动自行车车架，其特征在于：所述底梁(10)的两侧外壁上均固定连接有加强杆(5)，且两个加强杆(5)的另一端分别固定连接于两个侧梁(3)上。3.根据权利要求2所述的整体框架结构的电动自行车车架，其特征在于：两个所述侧梁(3)上固定连接有第一连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张南刚，
申请(专利权)人：常州山崎摩托车有限公司，
类型：新型
国别省市：